بررسی فولکس واگن ID.4 2023، قیمت و مشخصات

فولکس واگن برقی مجموعه ای از استانداردها و اختیاری ها را ارائه می دهد فناوری کمک راننده. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف ID.4، به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه مراجعه کنید (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) وب سایت ها ویژگی های ایمنی کلیدی عبارتند از:

• ترمز اضطراری خودکار استاندارد با تشخیص عابر پیاده
• هشدار خروج از خط استاندارد با کمک حفظ خطوط
• کروز کنترل تطبیقی ​​استاندارد

پوشش گارانتی و نگهداری

با تک موتور نصب شده در عقب، ID.4 201 اسب بخار نیرو تولید می کند، اما مدل دو موتوره و تمام چرخ محرک، 295 اسب بخار تولید می کند. حداکثر ظرفیت بکسل 2700 پوند است. ترمز احیا کننده به بازیابی انرژی در هنگام کاهش سرعت خودرو کمک می کند، اما چیزهای آشنا رانندگی با یک پدال حتی در حالت تهاجمی‌ترین حالت احیاکننده ID.4 که رانندگان خودروهای برقی از آن استقبال کرده‌اند، در اینجا تا حد زیادی غایب است. همچنین فاقد شتاب سنتی است که وسایل نقلیه الکتریکی اغلب ارائه می کنند. ID.4 دیفرانسیل عقب با توجه به استانداردهای کراس اوور کامپکت سنتی کند نیست، اما سرعت 7.6 ثانیه ای آن تا 60 مایل در ساعت در آزمایش ما نشان می دهد که نسبت به رقبای سریع تر برقی بسیار آرام تر است. رفتن به سراغ مدل قدرتمندتر تمام چرخ محرک، عملکرد شتاب ID.4 را تیزتر می کند، همانطور که پرش 5.4 ثانیه ای آن به سرعت 60 مایل در ساعت در مسیر آزمایشی ما نشان می دهد. تیز بودن ID.4 نسبت به برخی دیگر از خودروهای برقی الکتریکی کمتر است، اما ما از کیفیت سواری نرم و صاف و کابین آرام آن قدردانی می کنیم.

برد، شارژ و عمر باتری

C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 7.6 ثانیه
100 مایل در ساعت: 26.0 ثانیه
1/4 مایل: 16.0 ثانیه @ 86 مایل در ساعت

نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 7.6 ثانیه
دنده بالا، 30-50 مایل در ساعت: 3.0 ثانیه
دنده بالا، 50 تا 70 مایل در ساعت: 4.8 ثانیه
حداکثر سرعت (گاورنر محدود): 100 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 166 فوت
نگهدارنده جاده، پد اسکید 300 فوتی: 0.85 گرم

EPA مصرف سوخت دیفرانسیل عقب ID.4 Pro S را در شهر 104 MPGe و بزرگراه 89 MPGe ارزیابی می کند. مدل Pro دیفرانسیل عقب در شهر 107 MPGe و بزرگراه 91 MPGe کمی کارآمدتر است. در مسیر آزمایشی مصرف سوخت در بزرگراه با سرعت 75 مایل در ساعت، ID.4 دیفرانسیل عقب تحویل داده شد. 82 MPGe و 190 مایل حرکت کرد. توجه: ما از تست ما که اعداد محدوده EPA می توانند تفاوت برد بزرگراه در دنیای واقعی را اغراق آمیز یا کم بیان کنید بین خودروهای برقی آزمایش ما در دماهای نزدیک به انجماد کامل شد، که می تواند به شدت برد رانندگی را کاهش دهد، بنابراین نتیجه 190 مایلی از آن چیزی که به نظر می رسد چشمگیرتر است. برای اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت ID.4، به وب سایت EPA مراجعه کنید.

داخلی، راحتی و باربری

در حالی که نمای داخلی ID.4 از ID کمتر زرق و برق دار است. کابین Crozz Concept که دارای فرمان جمع شونده و درهای عقب کشویی بود، همچنان طراحی معاصر با ویژگی‌های پیشرفته، نور محیط و فضای بار سخاوتمندانه را ارائه می‌دهد. طراحی داخلی بی نظم و بازیگوش است. صندلی‌های پارچه‌ای با گرما برای سرنشینان جلو استاندارد هستند، اما با مدل Pro S روکش‌های چرم مصنوعی همراه با صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی ۱۲ جهته با عملکرد حافظه همراه است. فضای بار ID.4 بسیار بزرگ است. ما موفق شدیم هشت چمدان دستی را پشت صندلی عقب ID.4 و در مجموع 26 چمدان با صندلی‌های عقب تا شده قرار دهیم.

اطلاعات سرگرمی و اتصال

شاسی
سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink
ترمزها، F/R: دیسک تهویه 13.4 اینچی/درام 11.0 اینچی
لاستیک: Bridgestone Alenza Sport A/S
235/50R-20 104T M+S AO +