این محتوا از اینستاگرام وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
صدای تقلبی اگزوز تنها فناوری رادیکال در کانسپت Charger Daytona SRT نیست. همچنین چیزی وجود دارد که دوج آن را انتقال eRupt می نامد. این یک واحد چند سرعته است که به راننده اجازه می دهد از طریق یک اتصال “الکترو-مکانیکی” خود را جابجا کند. اینکه آیا این بدان معناست که راننده واقعاً دنده‌ها را در گیربکس تعویض می‌کند یا تعویض دنده به صورت الکترونیکی شبیه‌سازی شده است، ما هنوز نمی‌دانیم.
Dodge چشم انداز خود را برای “عضله آینده” چهارشنبه شب فاش کرد و اولین نگاه ما به Charger Daytona SRT را به ما نشان داد. یک مفهوم رادیکال با سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل و فناوری آینده نگر، یک ویژگی وجود داشت که به چشم می خورد: صدای شبیه سازی شده اگزوز. می بینید که Daytona SRT الکتریکی است، بنابراین دوج یک یادداشت جعلی اگزوز احتراق داخلی را برای سرکوب شک کنندگان خودروهای برقی اضافه کرد. و ما مطمئن نیستیم که در مورد آن چه احساسی داریم.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
در طول اولین نمایش این خودرو، که در بالا منتشر شد، دوج ماشین را روشن کرد تا اجازه دهد حرکت کند، حتی چند دور به جمعیت داد. این ویژگی که Fratzonic Chambered Exhaust نام دارد، از یک تقویت کننده در نزدیکی عقب خودرو برای تولید صدای “اگزوز” 126 دسی بل استفاده می کند. دوج می‌گوید این صدا قرار است شبیه به موتور 6.2 لیتری V-8 هلکت باشد. به شما اجازه می‌دهیم گوش کنید و تصمیم بگیرید که آیا واقعاً این کار را می‌کند یا خیر. رالف گیلس، طراح اصلی Stellantis، کلیپی از صدای ماشین در اینستاگرام منتشر کرد تا در صورت نیاز به ویدیوی بهتری باشید.
