مایکل سیماریماشین و راننده
تست جاده طولانی مدت BMW M3 2022: به روز رسانی 20000 مایلی
کارلوس لاگوماشین و راننده
با توجه به اینکه چقدر تخصصی و گران قیمت می تواند با وسایل نقلیه دیگر (مانند کوروت) باشد، آماده شدن برای روز پیست بسیار آسان بود. ترمزهای پایه M3 مجرای کارخانه را مسدود کرده است. کتابچه راهنمای مالک می گوید که این برای جلوگیری از مصرف آب اضافی و افزایش کشش است، ما تصور می کنیم تاثیر ناچیزی دارد. خوشبختانه، برداشتن قطعه پلاستیکی برای خنک‌سازی بیشتر شامل چرخاندن چرخ‌ها در یک جهت، رسیدن به زیر گلگیرها و بیرون زدن روکش‌ها است. این یک کار دو دقیقه‌ای است که می‌توانید بلافاصله پس از رسیدن به یک روز مسابقه انجام دهید.
به غیر از بازدید برای لوازم جانبی، فقط یک سفر دیگر به نمایندگی داشتیم. متصدی تعمیر و نگهداری M3 خواستار تعویض روغن در حدود 12000 مایل شد که تحت برنامه خدمات رایگان سه ساله یا 36000 مایلی انجام شد.
M3 ما عبور 20000 مایلی خود را با ذوق جدیدی جشن گرفت. ب ام و اخیراً نشان هایی را معرفی کرده است که پنجاهمین سالگرد بخش موتوراسپرت خود را جشن می گیرد. آنها بازگشتی به لوگویی هستند که در سال 1973 در اتومبیل های مسابقه ای آن عرضه شد، اما برای نشان دادن نحوه اتصال BMW (آبی) و مسابقه (قرمز) (بنفش) تغییر شکل داد.
در داخل، سیلوراستون و چرم مشکی (2550 دلار) و تریم آلومینیومی جداگانه (1080 دلار) کنتراست دلپذیری را اضافه می کنند. ما همچنین پکیج اجرایی 1550 دلاری را انتخاب کردیم که فرمان گرم شونده لازم و نمایشگر هدآپ را با صندوق برق و کنترل حرکتی قابل بحث را در بر می گیرد. دومی به شما امکان می دهد کارهایی مانند تغییر صدا با چرخاندن انگشت خود در مقابل صفحه لمسی انجام دهید – این یکی از اولین ویژگی هایی بود که ما غیرفعال کردیم.
به روز رسانی 20000 مایلی
ما سریعترین BMW M3 2022 را برای آزمایش طولانی مدت 40000 مایلی خود دریافت نکردیم. جایی که M3 Competition 503 اسب بخار قدرت ارائه می دهد و با سیستم چهارچرخ متحرک برای شتاب سریع 60 مایل در ساعت و دورهای سریع تر (بسیار مهم برای یکپارچگی اینترنتی) در دسترس است، انتخاب آن به این معنی است که نمی توانید گیربکس دستی داشته باشید.
ما این حذف را جدی می گیریم. به علاوه، امتیاز اینترنت برای ما کمتر از رضایت از رانندگی اهمیت دارد، بنابراین M3 بلند مدت ما تنها 473 اسب بخار قدرت، دیفرانسیل عقب و گیربکس شش سرعته دستی دارد. تا اینجای کار، ما فکر می کنیم که این بهترین گزینه برای زندگی در 40000 مایل آینده است.
تمام ضربه‌ها و خراش‌های لذت‌بخشی که هنگام تنظیم روی Sport Plus ایجاد می‌کند، یکی دیگر از نکات برجسته موتور است. افسوس، این حالت همچنین پاسخ دریچه گاز را برای رفت و آمد بسیار تهاجمی می کند. با توجه به تعداد سرگیجه‌آور تنظیمات حالت رانندگی موجود، جای تعجب است که راهی برای دریافت صدای اگزوز با پدال دریچه گاز نرم‌تر وجود ندارد. از سوی دیگر، این ممکن است برای ما آزاردهنده باشد، اما احتمالاً یک تسکین برای محله است.
برخی حتی در مورد طراحی آمده اند. خوب، فقط اریک استافورد بود که شجاعانه گفت: “بله، من طرفدار دماغ هستم.” بقیه ما قانع نشده‌ایم، اما استافورد همچنین به درستی تاکید کرده است که M3 ما چقدر در دنیای واقعی تعارف می‌کند.
با وجود این محدودیت‌های شدید، ما چیزهای زیادی برای لذت بردن در M3 خود پیدا کرده‌ایم. این موتور قدرتمند به نظر می‌رسد، با یک میدرنج قوی که کاوش در مسیرهای آزادراهی راضی‌کننده است. در طول آزمایش، M3 ما در 3.9 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید و یک چهارم مایل را در 12.2 ثانیه با سرعت 117 مایل در ساعت شکست داد. این دقیقاً در نتیجه نتایج آزمایش ما برای M4 استاندارد است، که کمی سبک‌تر و تقریباً نیم ثانیه کندتر از M3 Competition فقط خودکار است.
مانند C8 Chevy Corvette و Ram TRX ما، M3 برچسب Grand Course خود را به دست آورد. اما بر خلاف آن خودروها، میانگین مصرف سوخت M3 21 مایل بر گالن از مجموع امتیاز 19 مایل بر گالن EPA فراتر رفت. خواهیم دید که آیا این مزیت در طول 10000 مایل آینده باقی خواهد ماند زیرا بهار و تابستان فرصت های بیشتری برای سرعت به ارمغان می آورند.
مایکل سیماریماشین و راننده
دفترچه ثبت نام M3 اکنون حاوی صفحاتی از ستایش ترکیب رنگ و پیشرانه است. Rich Ceppos موتور را یک “قاتل دلپذیر” نامید و Dave VanderWerp موتور شش خطی توربو دوقلو قدرتمند را به عنوان مدرکی ارائه کرد که نشان می‌دهد BMW هنوز موتورهای کلاس جهانی می‌سازد، حتی اگر به نظر می‌رسد تمایلش برای ساخت ماشین‌های رانندگی نهایی کاهش یافته باشد. در آن جبهه، KC Colwell هنوز از فرمان متنفر است.
با توجه به اینکه وقتی موتور مرتباً در بزرگراه با سرعت بالای 3000 دور در دقیقه می‌چرخد، مکیده شدن در موج تقویت چقدر آسان است، این قابل توجه است که میانگین مصرف سوخت ما روی 21 مایل بر گالن باقی مانده است. این 2 مایل بر کیلوگرم بهتر از رتبه بندی ترکیبی EPA است. در حین بررسی محدودیت‌های مخزن سوخت، ویرایشگر اجرایی KC Colwell متوجه شد که وقتی برد سوخت به زیر 15 مایل می‌رسد، موتور شما را به 4000 دور در دقیقه محدود می‌کند.
M3 ما همچنان یک راننده روزانه لذت بخش و تنومند باقی می ماند، زیرا ما وارد نیمه آخر آزمایش خود می شویم، اما خرید اخیر ما از Cadillac CT4-V Blackwing مطمئناً رقابتی را اضافه خواهد کرد. بیشتر در مورد آن در زمان مناسب.
نصب به خودی خود آسان بود اما بدون مزاحمت های معمول نمایندگی. بخش قطعات BMW محلی ما به ما اطمینان داد که نشان عقب نیازی به گیره های لاستیکی ندارد تا آن را در جای خود نگه دارد. و آن گرومت‌های لاستیکی 1.75 دلار در هر واحد بود، نه به ازای هر جفت، که به 7 دلار اضافه می‌شود، به اضافه مالیات، برای چهار قطعه لاستیک کثیف.
کاهش دما مستلزم مجموعه ای از چرخ ها و لاستیک های زمستانی بود. افسوس، ما نتوانستیم مجموعه ای را در بازار بعدی پیدا کنیم، بنابراین مستقیماً از طریق BMW رفتیم. بسته زمستانی شامل چهار چرخ 19 اینچی و مجموعه ای از لاستیک های میشلین Pilot Alpin 5 با قیمت گزاف 3710 دلار بود.
نصب مجدد چرخ‌ها و لاستیک‌های تابستانی باعث شکایت‌های جدیدی در مورد کیفیت سواری شد که بازتابی از BMW M3 2015 درازمدت ما بود. همسر یکی از کارکنان حتی از تمام کردن یک سفر جاده‌ای امتناع کرد و به جای آن تصمیم گرفت که «یک هفته را در یک آپارتمان تقریباً خالی بگذراند» نه اینکه «با مجازات نشستن در M3 برای چهار ساعت رانندگی تا آن آربور مقابله کند». چیزی به ما می گوید که ماشین کاملاً مقصر نبوده است.
بین آن سرویس و علامت 3100 مایلی، کتابچه راهنمای مالک توصیه می کند، “سرعت موتور و جاده را می توان به تدریج تا سرعت ثابت 137 مایل در ساعت افزایش داد”، اما “برای مثال هنگام عبور از حداکثر سرعت 155 مایل در ساعت فقط برای مدت کوتاهی استفاده کرد.” ” بررسی.
با توجه به قدرت خودرو، دیفرانسیل عقب و فرمان حساس، پکیج عملکرد خوبی داشته است. ما از رضایت رانندگی که در نام M3 ذاتی است لذت برده‌ایم، به‌ویژه یکی با گیربکس دستی. رقابت فقط خودکار ممکن است سریعتر باشد، اما ما تا اینجا از انتخاب خود راضی هستیم. خواهیم دید که چگونه درخشندگی در طول 40000 مایل دوام می آورد.
ماه ها در ناوگان: 9 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 19790 مایل
میانگین مصرف سوخت: 21 mpg
اندازه مخزن سوخت: 15.6 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 320 مایل
سرویس: $0 پوشیدن معمولی: 726 دلار تعمیر: 0
خسارت و تخریب: $0
به روز رسانی 10000 مایلی
بی ام و M3 2022 ما در نیمه راه آزمایش 40000 مایلی خود، خود را به عنوان یک رزمناو فوق العاده با سرعت بالا تثبیت کرده است. تحویل نیرو شیرین و مشتاق از موتور 3.0 لیتری 6 سیلندر خطی توئین توربو همراه با دنده ششم کوتاه، پکیج را برای پیمودن مایل ها در سرعت های بزرگراه عالی می سازد.
در مورد پوزه جدید M3 بگویید، ما فکر می کنیم رنگ انتخابی جزیره من گرین متالیک (550 دلار) آن را جبران می کند. ظاهری که با پوشش مشکی M Shadowline در چراغ‌های جلو (300 دلار) و رینگ‌های 18 اینچی همراه شده است، ظاهری دارد که باعث تمجید مردم در پارکینگ‌ها می‌شود.
فرمان چند شکایت به دلیل حساسیت بیش از حد و بیش فعال بودن در سرعت های پایین دریافت کرد. خوشبختانه با تندتر رفتن بهتر می شود. لاستیک‌های Continental SportContact 6 که دور چرخ‌های 18 اینچی جلو و 19 اینچی عقب M3 ما پیچیده شده‌اند، 1.02 گرم روی پد اسکید و فاصله ترمز 70 تا صفر مایل در ساعت 160 فوت تولید می‌کنند. این نتیجه اسکیدپد دقیقاً پس از رقم استاندارد M4 است که تایرهای میشلین پایلوت اسپورت 4S را می پوشید. ما باید منتظر بمانیم تا عملکرد ترمزگیری را مقایسه کنیم، زیرا هنگام آزمایش M3 خود دمای 26 درجه بود.
مایکل سیماریماشین و راننده
ماه ها در ناوگان: 6 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 11612 مایل
میانگین مصرف سوخت: 21 mpg
اندازه مخزن سوخت: 15.6 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 320 مایل
سرویس: $0 پوشیدن معمولی: $0 تعمیر: $0
خسارت و تخریب: $0
مقدمه
توسط
برچسب‌ها: