مجله ماشین بازها

جنجال دادگاه های Toyota Crown 2023

قطارهای برق
DOHC 16 سوپاپ 2.5 لیتری چرخه اتکینسون خطی 4، 184 اسب بخار، 163 پوند فوت + 3 موتور AC، 118 اسب بخار و 54 اسب بخار، 149 پوند فوت و 89 پوند فوت (خروجی ترکیبی: 236 کل اسب بخار. بسته باتری هیدرید فلزی)؛ توربوشارژ و خنک‌کننده DOHC 16 سوپاپ 2.4 لیتری خطی 4، 264 اسب‌بخار، 331 پوند فوت + 2 موتور AC، 82 و 79 اسب‌بخار، 215 و 124 پوند فوت (خروجی ترکیبی: 340 lb-ft، 340 lb-ft; -پک باتری هیدرید فلز)
گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک/مستقیم درایو یا اتوماتیک/مستقیم متغیر پیوسته

EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی/شهر/بزرگراه: 30–41/29–42/32–41 mpg

Toyota Crown 2023
نوع خودرو: موتور جلو، موتور جلو و عقب، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، سدان 4 در

ابعاد
 فاصله بین دو محور: 112.2 اینچ
طول: 196.1 اینچ
عرض: 72.4 اینچ
ارتفاع: 60.6 اینچ
حجم مسافر: 100 فوت3
حجم بار: 15 فوت3
وزن محدود (C/D est): 4250-4350 پوند

کارایی (C/D EST)
 60 مایل در ساعت: 5.4-7.2 ثانیه
1/4 مایل: 14.0-15.4 ثانیه
حداکثر سرعت: 120 مایل در ساعت

مشخصات فنی

مشخصات فنی

در داخل، کابین کراون یادآور لندکروزر است که از دنیا رفته است – نه پر زرق و برق، بلکه به طرز بی عیب و نقصی با مواد با کیفیت مونتاژ شده است. به نظر می رسد که تکیه گاه صندلی راننده کوبیده ممکن است تنها چیزی باشد که کیلومترشمار به 200000 مایل می رسد. صندلی های چرمی جلوی پلاتینیوم دارای گرمکن و تهویه هوا هستند و صندلی های عقب نیز دارای گرمکن هستند. پنل کنترل آب و هوای شیک، بلافاصله زیر صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی، در یک لکسوس 100000 دلاری کاملاً شبیه به خانه به نظر می رسد. تنها ضعف سیستم صوتی JBL با 11 بلندگو در Limited و Premium است (XLE ها یک سیستم شش بلندگوی پایه دارند). JBL به نظر می رسد که 10 اسپیکر از 11 اسپیکر آن ممکن است توییتر باشند، و بله، ما تنظیمات را بررسی کردیم و ماشین های مختلف را امتحان کردیم. تویوتا می‌گوید این سیستم به‌صورت صوتی برای Toyota Crown تنظیم شده است تا با ویژگی‌های منحصر به فرد خودرو مطابقت داشته باشد، بنابراین شاید این بدان معنا باشد که انتظار دارد جمعیت Crown به پادکست‌های جنایی و NPR گوش دهد.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

PRICE
پایه: XLE، 41045 دلار؛ محدود، 46595 دلار؛ پلاتین، 53,445 دلار

تویوتا

دو پیشرانه هیبریدی موجود Crown در بیش از قدرت خروجی متفاوت هستند. واقعاً مثل این است که دو Crown وجود دارد – XLE پایه و Limited برای افرادی که ممکن است واقعاً جایگزین یک آوالون شوند، و همچنین مدل‌های Platinum Hybrid Max که از نظر قیمت و عملکرد بی‌پرواانه وارد قلمرو لکسوس می‌شوند. سیستم چهار چرخ متحرک در هر دو حالت استاندارد است و XLE و Limited از یک 4 سیلندر 2.5 لیتری تنفس طبیعی همراه با سه موتور الکتریکی استفاده می کنند تا در مجموع 236 اسب بخار نیرو را از طریق یک گیربکس متغیر پیوسته ارائه دهند. محور عقب فقط الکتریکی است – بدون میل محرک – و موتور آن 54 اسب بخار قدرت و 89 پوند فوت گشتاور تولید می کند. تویوتا به ما می‌گوید که این کافی است تا اطمینان حاصل شود که سیستم چهارچرخ محرک در تمام سرعت‌ها در دسترس باقی می‌ماند، اگرچه نمی‌توانیم تصور کنیم که اگر آن را با سرعت 80 مایل در ساعت راه‌اندازی کنید، قسمت عقب کار زیادی انجام می‌دهد. این پیشرانه انتخاب علاقه‌مندان نیست، تویوتا ادعا می‌کند که سرعت 60 مایل در ساعت 7.6 ثانیه ایمن و عاقلانه دارد، اما دارای رتبه مصرف سوخت ترکیبی چشمگیر EPA 41 مایل بر گالن است. عجیب است، در حالی که کرولا هیبریدی اصلاح شده 2023 دارای یک باتری لیتیوم یونی با ولتاژ بالا است، کراون گران‌قیمت به هیدرید نیکل-فلز متصل است.

مانند لندکروزر قدیمی بازار ایالات متحده، کراون نیز تنها در ژاپن و در کارخانه تسوسومی ساخته شده است. و شاید تویوتا امیدوار است که تاج ممکن است تعدادی از مالکان یتیم لندکروزر را در جستجوی آن تجربه لوکس تویوتا ضد برند-اسنوب دستگیر کند. قیمت تاج از 41045 دلار برای XLE شروع می شود و تا 53445 دلار برای پلاتینیوم متغیر است. آیا این برای یک تویوتا سدان خیلی گران است؟

تاج تویوتا 2023

تا آن نقطه، اگر به دنبال اجماع یکپارچه هستید، رنگ دو رنگ را پیشنهاد نمی کنید. این گزینه که فقط در پلاتینیوم موجود است، کاپوت، سقف و عرشه عقب مشکی براق را به همراه دارد که در برابر رنگ‌های برون‌گرای پایین‌تنه مانند «عصر برنز» قرار گرفته است. هزینه رنگ دو رنگ 550 دلار اضافی است و ما می گوییم اجباری است. اما ما خوشحال می شویم که در مورد آن بحث کنیم.

تاج – پلاکی که به سال 1955 در ژاپن برمی‌گردد – 3.7 اینچ بلندتر از کمری و دو برابر برون‌گراتر است. با توجه به اینکه فاصله Crown از زمین تنها 5.8 اینچ است، که فقط یک دهم اینچ بالاتر از کمری است، وضعیت سواری در ارتفاع بیشتر حالت ایستاده است. اما چرخ‌های 21 اینچی اختیاری آن در خودرویی با این اندازه خودروی مفهومی بسیار بزرگ به نظر می‌رسند و رنگ دو رنگ موجود در مدل پلاتینیوم نگرش می‌باخ را به بخش تقریباً لوکس سدان می‌آورد.

پیشرانه اختیاری Hybrid Max، که فقط در پلاتینیوم موجود است، عملکرد Crown را با ورق‌های جسورانه‌اش هماهنگ‌تر می‌کند. یک موتور 2.4 لیتری توربوشارژ چهار با دو موتور الکتریکی برای ارائه 340 اسب بخار قدرت و 400 پوند فوت گشتاور ترکیب می شود، در حالی که مصرف سوخت ترکیبی EPA به 30 مایل در کیلوگرم کاهش می یابد. در مکس، موتور عقب با آب خنک کننده 79 اسب بخار قدرت و 124 پوند فوت تولید می کند و همیشه درگیر است (محرکه پایه به سمت جلو حرکت می کند تا زمانی که چرخ های عقب نیاز به کشش داشته باشند). تویوتا با انباشته شدن دستاوردها، توربو چهار را به یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته که از کلاچ خیس به جای مبدل گشتاور استفاده می کند، متصل می کند. سلام، دنده های دنده های ابریشمی مطابق با دور. جالب اینجاست که کلاچ یک حالت کنترل پرتاب دور در دقیقه را امکان پذیر می کند، که تویوتا می گوید در حال انجام است و احتمالا سرعت 60 مایل بر ساعت 5.7 ثانیه ادعا شده را حتی کمتر می کند. تریم پلاتینیوم همچنین دارای دمپرهای تطبیقی ​​است که Crown را به شریک شگفت‌آوری علاقه‌مندی در هنگام پیچش جاده تبدیل می‌کند.

هیچ کس در مورد تویوتا آوالون که به طور جهانی به عنوان “کاملاً خوب” توصیف شد، بحث نکرد. اما تویوتا، اگر متوجه نشده اید، دیگر به صلاحیت غیر توهین آمیز راضی نیست. بنابراین آوالون را با کراون 2023 جایگزین کرد، یک سدان کوپه سقفی چهار در جک‌دار که شبیه سوبارو Legacy SUS 1999 و یک جنگنده رالی موتورز محلی است که بچه دار شدند. این واقعیت که این محصول موفق به آوالون می شود، چیزهای زیادی را در مورد فرهنگ شرکتی تویوتا در حال حاضر نشان می دهد که ما آن را به عنوان رامسپرینگا در شهر تویوتا تصور می کنیم. بعداً چه خواهد ساخت و آیا نتیجه یک جسارت خواهد بود؟

ما می گوییم نه، اما پیشنهاد ارزش تاج به همان اندازه که سبک آن قابل بحث است. تویوتا امیدوار است سالانه حدود 20000 کرون در ایالات متحده بفروشد، که هدفی سالم است اما نه هدفی که نیاز به انطباق با جریان اصلی داشته باشد. شاید از ظاهر تاج متنفر باشید – خیلی خوب. تویوتا کاملاً آگاه است که افراد متنفر از آن متنفر خواهند شد و واقعاً برایش مهم نیست. اگر ما بر سر تاج بحث می کنیم، در مورد تاج صحبت می کنیم.

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: