مجله ماشین بازها

جنسیس GV60 2023 شبیه در نگاه اول است

مایکل سیماریماشین و راننده

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

جنسیس GV60 قبل از اینکه به شما اجازه ورود بدهد، نگاهی عمیق به چشمان شما می‌اندازد. خیلی هیجان زده نشوید، نگاهش عاشقانه نیست. یک دوربین کوچک روی ستون B به شما امکان می دهد یک بار یکباره و سپس قفل درها را باز کنید. هنگامی که وارد شوید، بیشتر شما را می شناسند زیرا برای شروع، دکمه تشخیص اثر انگشت را در کنسول مرکزی لمس می کنید. با این حال، ماشین الکتریکی است، بنابراین شما واقعاً چیزی را شروع نمی کنید.

مایکل سیماریماشین و راننده

Highs: دارای تزیینات پرفورمنس سریع، کابین آرام و زیبا، زمان شارژ سریع

GV60 اولین خودروی الکتریکی جنسیس است. بدون موتوری که جان می‌دهد، نشانه‌ای که GV60 را روشن کرده‌اید این است که کره شیشه‌ای در کنسول مرکزی به اطراف می‌چرخد تا یک شیفتر نمایان شود. این کمی طراحی جدید است و ما انتظار داریم که به زودی به بقیه محدوده جنسیس گسترش یابد. مانند دیگر مدل های جنسیس، فضای داخلی آن ظاهری تمیز و بی آلایش دارد. یک صفحه شیشه ای به عرض می سی سی پی دارای دو نمایشگر 12.3 اینچی است: سنج هایی که مستقیماً جلوتر از راننده قرار دارند و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی. متأسفانه، انعکاس تلفن (Apple CarPlay و Android Auto) نیاز به سیم دارد، حتی در شرایطی که سیستم‌های بی‌سیم در حال تبدیل شدن به یک هنجار هستند – یکی از معدود گام‌های اشتباه در GV60.

با چند پیچ ​​مقابله کنید، و GV60 گوشه ها را ایمن کنید و از فرمان سریع آن سرزندگی حاصل شود. دیفرانسیل الکترونیکی با لغزش محدود در عقب، قدرت را به دو طرف جاده حفظ می‌کند، و تقسیم گشتاور جلو به عقب، حالتی را به سمت عقب می‌دهد. با این حال، هر چه بیشتر فشار بیاورید، بیشتر از وزن 4862 پوندی آن آگاه می شوید زیرا تایرهای 21 اینچی Michelin Primacy Tour A/S شروع به اعتراض شنیداری می کنند. خودروی آزمایشی ما تنها 0.83 گرم در اطراف لنت اسکید داشت و برای توقف از سرعت 70 مایل در ساعت به 180 فوت نیاز داشت – ارقام کافی اما به سختی نیروبخش. یک سیستم ریجن چند مرحله‌ای قابل تنظیم که قابلیت رانندگی با یک پدال را دارد، باعث می‌شود ترمزها استرس زیادی نداشته باشند. کنترل بدنه خوب است، و هندلینگ آن مانند پورشه ماکان است، با این تفاوت که جنسیس با تعویض دنده‌های پایین و دنده بالا نمی‌رود.

پایین: سطوح گرفتن هوم، صندلی عقب راحت، آینه‌کاری تلفن همچنان به سیم نیاز دارد.

یک باتری 77.4 کیلووات ساعتی 248 مایل (پیشرفته) یا 235 مایل (عملکرد) برد EPA را فراهم می کند. ما توانستیم 200 مایل از خودروی آزمایشی خود را در مسیر بزرگراهی خود با سرعت 75 مایل در ساعت متقاعد کنیم. شارژر سطح 2 باتری را از 10 تا 100 درصد در حدود هفت ساعت پر می کند. شارژر سریع 800 ولتی DC را وصل کنید و باتری می تواند در 18 دقیقه ادعایی از 10 به 80 درصد برسد. مدل پیشرفته AWD از 59985 دلار شروع می شود که تقریباً 11000 دلار بیشتر از همین پیشرانه در هیوندای Ioniq 5 است اما کمتر از 4000 دلار بیشتر از تریم لیمیتد برتر آن خودرو است. نوع Performance AWD از 68985 دلار ارزان‌تر شروع می‌شود که برای یک SUV جمع و جور می‌تواند بسیار زیاد به نظر برسد. اما GV60 از شتاب قوی گرفته تا ظرافت و طراحی زیبای داخلی آن، به راحتی قابل پسندیدن است.

مایکل سیماریماشین و راننده

از زمان استفاده از نسخه قدرتمندتر پرفورمنس، می‌توانیم گزارش دهیم که از توقف با فعال شدن بیش از حد، موتور جلو برای مدت کوتاهی بر لاستیک‌های جلو غلبه می‌کند، علی‌رغم اینکه لاستیک‌های عقب نیز حرکت می‌کنند. دویدن به سرعت 60 مایل در ساعت فقط 3.7 ثانیه طول می کشد و یک چهارم مایل در 12.2 ثانیه با سرعت 112 مایل در ساعت می گذرد.

GV60 که بر اساس معماری E-GMP، یک پلت فرم اختصاصی EV مشترک با کیا EV6 و هیوندای Ioniq 5 ساخته شده است، به شکلی متقاطع عرضه می‌شود که در عین حال شیک و جذاب است. یک هود تاشو فضای ذخیره‌سازی کوچکی را در جلو پنهان می‌کند و در پشت ردیف دوم 24 فوت مکعب فضا وجود دارد که برای یک چمدان کامل کافی است. طراحی چراغ‌های جلوی اسپلیت مشخص این برند، و همچنین نشان بالدار، ظاهری را ایجاد می‌کند، هرچند که باریک‌تر و کمتر از سایر مدل‌ها در چهره شما ظاهر می‌شود. دو نسخه، هر دو با موتور چهار چرخ متحرک و دو موتور، در زمان عرضه در دسترس خواهند بود: مدل پیشرفته AWD مجموعا 314 اسب بخار قدرت و 446 پوند فوت گشتاور دارد، در حالی که تریم Performance AWD 429 اسب بخار قدرت و 446 پوند فوت گشتاور تولید می کند. یک “اوربوست” کوتاه 483 اسب بخار و 516 پوند فوت در دسترس برای 10 ثانیه احمقانه.

باشگاه پیست

جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید

مایکل سیماریماشین و راننده

به روز رسانی 7/8/22: این بررسی با نتایج آزمایش یک مدل Performance AWD به روز شده است.

GV60 ساکت و ظریف است، اگر با آرامش رانندگی کنید، یک وسیله نقلیه لوکس متقاعد کننده است. یک سیستم مبتنی بر دوربین که جاده‌های پیش رو را اسکن می‌کند، دمپرهای تطبیقی ​​را بر روی دست اندازها انعطاف‌پذیر نگه می‌دارد، اگرچه در پیچ‌های سخت‌تر در پیاده‌روی ناهموار متوجه ناآرامی‌هایی از قسمت عقب آن شدیم. اما این ممکن است نتیجه این باشد که دوربین آن سطح جاده را به وضوح نمی خواند. مضحک و سردرد آور را خاموش کنید جتسون ها جلوه‌های صوتی که در پاسخ به موقعیت شتاب‌دهنده به صدا در می‌آیند و می‌چرخند – و تعدادی از آنها را می‌توان انتخاب کرد – و به لطف عدم وجود صدای جاده و باد، تقریباً سکوت وجود دارد. شاید تا حدی اعتبار به دلیل سیستم حذف نویز فعال با هشت میکروفون باشد که از طریق 17 بلندگوی سیستم صوتی پخش می شود. GV60 چه حذف نویز یا خاموش شدن صدا یا بسته هوا باشد، دستگاهی آرام است که تنها 64 دسی بل را در داخل کابین با سرعت 70 مایل در ساعت ثبت می کند. حتی در زمان کامل، این پیدایش به شدت خاموش است.

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: