برای سال 2022، خط تولید F-type تماماً V-8 است. جایگزینی V-6 سوپرشارژ قبلی و چهار خطی توربوشارژ نسخه‌ای از بهترین موفقیت جگوار در دهه گذشته، یعنی V-8 سوپرشارژ 5.0 لیتری است که توسط فورد ساخته شده بود. در P450 نوع F، که اکنون به عنوان مدل ورودی عمل می کند، موتور 444 اسب بخار قدرت و 428 پوند فوت گشتاور تولید می کند. با آن موتور هیولا، به علاوه دیفرانسیل لغزش محدود، ترمزهای بزرگتر و چرخ‌های 20 اینچی که از P380 R Dynamic سابق بیرون کشیده شده‌اند، مدل F-type 2022 حق بیمه 8300 دلاری خود را نسبت به خودروی پایه چهار ضربه‌گیر سال گذشته توجیه می‌کند.
رنگ کلاسیک بریتانیایی مسابقه سبز ماشین ما در زیر نور خورشید می درخشید. کابین با روکش چرمی که برخی از رانندگان آن را تنگ می‌دانند، با مواد غنی و جدیدترین صفحه‌نمایش‌های دیجیتالی که در میان سوئیچ‌های کلید، کنترل‌های آب و هوای چرخشی، و دسته‌ای که راننده و سرنشین را از هم جدا می‌کند، به خوبی قدیمی شده است. با 14 فوت مکعب، محفظه بار این کوپه دو نفره به اندازه یک سدان کوچک جادار است. فضای ذخیره سازی کانورتیبل نیمی از آن است که آن را چندان کاربردی نمی کند.
نوع F هرگز واقعاً یک ابزار دقیق در جاده‌های عقب نبوده است، اگرچه بازخوردهای بیشتری در فرمان نسبت به بسیاری از اتومبیل‌های آئودی RS یا BMW M وجود دارد. پورشه کیمن استاندارد طلایی باقی مانده است، اما فاقد موسیقی متن فیلم سخت راک نوع F است: صدای کم صدا در بزرگراه، غرش وحشیانه هنگام پایین آمدن دنده، و صداهای لذیذ در هنگام هجوم. نوع F برخی را ساکت کرده است – این یکی به اندازه Rs و SVR های قدیمی تر که صدای آنها بلندتر از هارلی بود پر سر و صدا نیست – و به طور پیش فرض دریچه های بای پس صدا خفه کن در هنگام راه اندازی بسته می مانند. اما ترک‌ها و چتری‌های اگزوز همچنان پابرجا هستند و مصنوعی نیستند. وقتی دریچه گاز را بلند می کنید، گاهی اوقات هیچ اتفاقی نمی افتد، در حالی که گاهی اوقات آتش بازی روشن می کنید. صداها هرگز دقیقا تکرار نمی شوند.
جگوار به دنبال شغل جدید است. پس از یک قرن ساخت خودروهای زیبا با موتور احتراق داخلی، آن را می کشد برادران بلوز ترمز دستی می چرخد و وارد فضای باتری-الکتریکی می شود. از جگوار بپرسید که سه سال دیگر کجا خواهد بود و پاسخ آن، مانند هر داوطلب مصاحبه خوب، عمدا مبهم است. جگوار وعده تولید خودروهای برقی را در سال 2025 می دهد، اما کمی بیشتر می گوید. با این حال، وقتی از دفتر مرکزی شرکت در آمریکای شمالی در ماهوا، نیوجرسی بازدید کردیم، برای دیدن یک خودرو الکتریکی نبود. ما آمدیم تا یک کوپه هشت سیلندر نوع F را برانیم و آن را در دره هادسون چکش کنیم.
ما به خوبی می دانیم که یک C8 کوروت می تواند آن را گرد و غبار کند، و قیمت آن بسیار کمتر از قیمت 86850 دلاری خودروی ما است، اما تماشاگران احتمالاً وقتی با یک F-type بالا می روید، به داده های آزمایش فکر نمی کنند. همانطور که از زمانی که برای مدل سال 2014 عرضه شده است، F-type بازتاب مجسمه‌ای در سطح موزه‌ای از سلف محترم خود، E-type است – یکی از تنها 9 خودروی موجود در مجموعه دائمی موزه هنر مدرن.
مسلماً مصرف سوخت V-8 بسیار کم است: 17 مایل بر گالن شهر، 24 بزرگراه برای مدل های عقب محرک و 1 مایل بر گالن بدتر در شهر با سیستم چهار چرخ متحرک. و شما نمی توانید پشت را ببینید – وقتی اسپویلر بالا می رود، یک سوم شیشه ریز عقب را مسدود می کند و نشان جگوار خورشید را مستقیماً در چشمان شما منعکس می کند. اما سپس جزئیات ظریف را کشف می کنید، مانند نحوه ترکیب حسگرهای پارک در دم پایین بدون نشان دادن فرورفتگی آشکار. قبل از اینکه این برند از بالکن به داخل استخر تسلا بپرد، خودروی اسپورت گازسوز به سبک کلاسیک جگوار – با موتور V-8، همانطور که خدایان در نظر داشتند، تجربه کنید. ما نمی دانیم جگوار چه چیزی خواهد شد، اما نوع F همان چیزی است که بود.
طبیعتاً، این خودرو همچنان می‌تواند ابرهای دود بیشتری را نسبت به لیل وین در روز چهارشنبه ایجاد کند، و جگوار ادعا می‌کند که سرعت صفر تا 60 مایل در ساعت 4.4 ثانیه را برای P450 پایه دارد — در مقابل 3.5 ثانیه برای R. (ما ادعای جگوار را در تست ما از کوپه R 2021.)
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید