داده های NHTSA صدها تصادف را با فناوری کمک راننده نشان می دهد

NHTSA گفت که قبل از صدور سفارش خود در ژوئن 2021، به پرسشنامه‌های مالک خودرو، گزارش‌های رسانه‌ها و تماس مستقیم خودروسازان برای دریافت این نوع داده‌ها تکیه کرده و آن فرآیند را “به طور کلی ناسازگار” خوانده است. اکنون که آژانس استانداردهای بهتری برای جمع‌آوری داده‌ها دارد، می‌تواند بهتر پاسخ دهد و آگاهی را در مورد تصادفاتی که شامل فناوری کمک راننده می‌شود، افزایش دهد.

NHTSA

بر اساس یک الزام جدید به نام “دستور عمومی ثابت در مورد گزارش تصادف برای سیستم های پیشرفته کمک راننده سطح 2″، NHTSA خودروسازان را ملزم کرده است تا در صورت استفاده از ADAS سطح 2 در هر زمانی در 30 ثانیه پس از تصادف و تصادف یک کاربر آسیب‌پذیر جاده را شامل می‌شود یا منجر به مرگ، یدک‌کشیدن وسیله نقلیه، باز شدن کیسه هوا یا انتقال هر فردی برای درمان پزشکی به بیمارستان می‌شود.» البته، این گزارش‌ها احتمالاً ناقص هستند، زیرا ممکن است مشکلاتی مانند دسترسی به داده‌های خرابی یا داده‌های ناقص از گزارش حادثه، از جمله مسائل دیگر وجود داشته باشد.

از میان تصادفات گزارش شده توسط سازندگان، تسلا با 272 گزارش بیشترین آمار را داشته است. هوندا (90 حادثه) و سوبارو (10 حادثه) دومین و سومین تصادفات مربوط به سیستم سطح 2 را گزارش کردند. NHTSA همچنین فاش کرد که از میان 98 تصادفی که در آنها جراحت گزارش شده است، پنج مورد جدی و شش مورد تلفات بوده است.