دوج شارژر 1000 اسب بخاری “Hellucination” رالف گیلس وسوسه انگیز است

بازگشت به واقعیت، مشکل را با گیر افتادن در پشت یک نیمه کامیون در جاده‌ای پر پیچ و خم حل کردم – یک ناامیدی بزرگ برای شیطان شانه‌ای اما فرصت خوبی برای صحبت با ژیل در مورد اینکه چه چیزی باعث ساخت این خودرو شد و طراحی یک کاپوت عالی چقدر سخت است. برآمدگی

ژیل یکی از محصولات مورد علاقه صنعت خودرو است. او شیک، شاعرانه و همیشه مشتاق است، چه در مورد کار خود در مورد وسایل نقلیه مانند کرایسلر 300، SRT گرند چروکی، و دوج وایپر، یا عشق او و همسرش دوریس به آلفاهای قدیمی، روزهای پیست وایپر و خودروهای کلاسیک صحبت کند. تجمعات

ژیل در سال 1992 کار خود را در Stellantis (در آن زمان کرایسلر) آغاز کرد. او در حال حاضر رئیس جهانی طراحی محصول است و بر وسایل نقلیه جدید در سراسر خط تولید نظارت دارد. این شارژر یک پروژه شخصی بود، یک مشارکت با فروشگاه سفارشی SpeedKore مستقر در ویسکانسین. تیم SpeedKore در کار کامپوزیت و همچنین در چاپ سه بعدی و ماشینکاری CNC متخصص است، بنابراین علاوه بر بدنه، قطعات آلومینیومی مختلف مانند پرکننده سوخت صاف شده و دستگیره های درب براق طراحی و ساخته شده است. -خانه

این خودرو مانند یک مسابقه NASCAR کانالی در پایین قرار دارد که به آن حالتی گسترده می‌دهد، اگرچه خطوط بدنه بدون تغییر رنگ در سپرها تغییری نکرده است. وزن نهایی این خودرو در حدود 3990 پوند است، با سوگیری وزن 55/45. فضای داخلی دارای سطل‌های Recaro با روکش چرمی و پانل‌های درب سفارشی، سینی بسته عقب، داشبورد و آستر سقف است – همه رنگ‌ها و مواد مورد تایید Gilles از طریق تماس‌های Zoom و بسته‌های FedEx در طول ساخت سه ساله.

این پنجمین شارژر با بدنه کربنی است که SpeedKore ساخته است. با کمال تعجب، برای مردی که روی طراحی جدید کار کرده است، این اولین دوج کلاسیک در گاراژ ژیل است.

ژیلز گفت: “من هرگز یک ماشین قدیمی نداشتم. همیشه یک ماشین می خواستم.” مانند بسیاری از علاقه مندان به شارژر در یک سن خاص، ژیلز در کودکی با تماشای یک بطری کوکاکولا Dodge دچار اشکال شد. دوک های هازارد. او گفت: «الان بحث برانگیز است، اما من فکر نمی‌کنم در آن زمان به این شکل بود. خب، پدرم آن را دوست نداشت، اما من تازه متوجه ماشین شدم.» خندید و پوزخندی به من زد. “برای یک مرد سیاه‌پوست، رانندگی با ژنرال لی بسیار راحت است…”

اگر ژیل رنگ نارنجی را در نظر می گرفت و درها را روی 69 جوش می داد، به نفع انعطاف پذیری ظریف تر با تفسیری مدرن از مدل 68 مقاومت می کرد. “برای من، 68 از همه آنها زیباتر است. من اعتراف می کنم که چراغ های عقب در سال 69 جالب تر هستند، اما به عنوان یک طراح، معمولا اولین نسخه خالص ترین بیانیه است. پس از آن این یک چیز بازاریابی است. جلوی تمیز اصلی این یکی، من آن را دوست دارم.

این یک بسته بندی نیست

شاید واژه‌ای که برای اولین بار برای بدنه‌ای از فیبر کربن رنگ‌نشده با تزئینات برنزی و خاکستری مات، سوار بر چرخ‌های سفارشی HRE در ابعاد 19 و 20 اینچی به کار می‌رود، واژه‌ای نباشد که برای اولین بار می‌توان به آن اشاره کرد، اما به نوعی محصول نهایی هر دو است. پیچیده و ظریف، در حالی که هنوز عملکردی کاملاً وحشی را از جعبه 7.0 لیتری زیر کاپوت نوید می دهد. از دور کاملاً سیاه به نظر می رسد. فقط وقتی نزدیک تر می شوید می توانید بافت را زیر لایه های عمیق براق شفاف کهربایی رنگی مشاهده کنید. “بسیاری از مردم به من یک شست بالا می دهند، مانند “شارژر خنک”، و وقتی نزدیک تر می شوند، می توانید آن را در لحظه ای که متوجه شوند این یک چیز منحصر به فرد است، در چشمانشان ببینید.

“بعضی از آنها نمی توانند آن را درک کنند. آنها فکر می کنند این یک بسته بندی است. من باید جلوی مردی را می گرفتم که تصویر کوچکش را در گوشه گلگیر گذاشته بود و سعی می کرد آن را کنده کند. به طور کلی، مردم آن را دریافت می کنند، اما آنها می توانند آن را دریافت کنند. من ماشین‌های دیگری داشتم، چند سالی بود که یک فراری 458 داشتم و به آن احترام می‌گذاشت، اما این اتفاق می‌افتد.[he mimed the look of a muscle-car enthusiast who’s just had their mind blown.]”

شماره 1

در حالی که ژیل از کودکی یک شارژر می خواست، ساخت Hellucination با یک موتور و بدون ماشین شروع شد. هنگامی که موپار پرفورمنس اعلام کرد نسخه 1000 اسبی از Hellcat V-8 خود را ارائه می دهد، ژیل اولین بار در صف سفارش قرار گرفت. “من آن را به محض اینکه در دسترس بودند خریدم. قبل از اینکه ماشین را داشته باشم خریدمش. اتفاقاً این شماره یک است، اولین خودروی عمومی.” سالها طول کشید تا موتور جعبه به محفظه موتور شارژر وارد شود. مسائل مربوط به COVID، تأخیر قطعات و بحث‌های طراحی وجود داشت. ما تقریباً چهار یا پنج بار روی یک هود رفتیم و برگشتیم. آنها در واقع دو قاشق متفاوت درست کردند. من از آنها متنفرم. جعبه‌های خیلی جعبه‌ای و کلینکس. در نهایت قسمت‌ها را با دست انجام دادم تا اینکه درست شدیم.»

حوالی همین نقطه، کامیون جلوی ما خاموش شد و دقایق بعدی ضبط فقط زوزه سوپرشارژر، فحاشی های مختلف و خنده است، و در نهایت ژیل گفت: “اوه هی، این جغجغه را پیدا کردم که مرا آزار می دهد. ، پین کپسول آتش نشانی است.”

رانندگی با Hellucination، به‌ویژه به‌عنوان صاحب یک شارژر سهام 69، مانند ملاقات با فردی بزرگسال است که قبلاً در نوجوانی با او معاشرت کرده‌اید. همان شخصیت وجود دارد، اما تراشیده و پالایش شده. به لطف سیستم تعلیق دیترویت اسپید – که جایگزین میله های پیچشی اصلی و فنرهای برگ می شود – و لاستیک چسبنده Pilot Sport 4S، می توان با اطمینان از گوشه هایی که یک ماشین عضلانی کلاسیک خم می شود و جیغ می کشد، رفت. لاستیک‌های عقب 345/30Z-20 قدرت غیرمنتظره‌ای را بدون شکستن می‌گیرند، اگرچه در شهر به اندازه‌ای کافی نبود که آن را کف کند و در آن بماند. ژیلز از SpeedKore خواسته بود موتور را تنظیم کند، شاید در برنامه ریزی برای درایوهای رسانه ای، اما حتی با تخمینی 800 پونی، هیچ محدودیتی احساس نمی شود. اکثر مسابقات درگ را می توان بدون گذشتن از نیمی از گاز برنده شد.

این درست نیست که بگوییم مانند یک شارژر جدید رانندگی می کند، اگرچه ترمزهای برمبو و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF برای هر کسی که یک هلکت یا ردای را هدایت می کند آشنا است. تردی خودروی جدید دارد، اما نمای آن کاملاً کلاسیک است. روکش کاپوت با دقت کار شده، چشم انداز داشبورد و قسمت جلو، نسیمی که از پنجره های بال مثلثی می وزید: با موتور و سیستم تعلیق مدرن ترکیب می شود و چیزی می سازد که رانندگی قوی تر از خودروهای قدیمی را امکان پذیر می کند، اما در هر سرعتی احساس خاصی می کند. مانند موشک کارتونی که از کنار انبوهی از ماهواره های شناور عبور می کند.

ژیل در حالی که به داخل پارکینگ برگشتیم گفت: “در واقع بسیار متمدن است.” دوریس و من چیزی می خواستیم که بتوانیم در سفرها داشته باشیم و واقعاً از آن لذت ببریم.

شيطان شانه بالا آمد. در این بیانیه آمده است: «ما همچنین می‌توانیم این را در سفرها ببریم و واقعاً لذت ببریم. کلیدها را به او پس ندهید.

و واقعاً من وسوسه شدم.