PRICE
پایه / طبق آزمایش: 39,725 دلار / 42,395 دلار
گزینه ها: رنگ ممتاز دو رنگ، 745 دلار؛ کفپوش و محافظ فضای بار، 425 دلار; بسته Head-Up Display، 400 دلار؛ صفحه های لگد روشن، 400 دلار; نورپردازی داخلی، 350 دلار; روشنایی خارجی زمین، 350 دلار
C/D تست توضیح داده شد
بسیاری از مردم احتمالاً نمی دانند – یا اهمیت نمی دهند – زیر کاپوت راننده روزانه آنها چیست. اگر آنها را به جایی که باید برسانند و مصرف سوخت مناسبی ارائه می‌دهند، چه کسی اهمیت می‌دهد که موتور چقدر قدرت دارد یا از چه نوع گیربکس استفاده می‌کند؟ خوب، به نیسان برای مراقبت از آن قدردانی کنید، زیرا یک سال پس از این که این شرکت یک Rogue کاملاً بازطراحی شده را معرفی کرد، 4 سیلندر 2.5 لیتری بی تفاوت این شاسی بلند جمع و جور را با یک گیربکس سه توربوشارژ قوی تر تعویض کرد و آن را با یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته جدید (CVT) جفت کرد. ). در حالی که انتظار می رفت موتور به روز شده نیسان روگ 2022 را سریعتر و کارآمدتر کند، اما در آزمایش ما تنها یکی از این اهداف را برآورده کرد.
موتور
توربوشارژ و خنک کننده DOHC 12 سوپاپ با تراکم متغیر خطی 3، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 90-91 اینچ3، 1478-1498 سانتی متر3
قدرت: 201 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه
گشتاور: 225 پوند فوت @ 2800 دور در دقیقه
C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 7.8 ثانیه
1/4 مایل: 15.9 ثانیه @ 88 مایل در ساعت
100 مایل در ساعت: 21.6 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 4.5 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 5.7 ثانیه
حداکثر سرعت (Gover ltd): 120 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 169 فوت
اسکیدپد 300 فوتی: 0.84 گرم
انتقال
خودکار متغیر پیوسته
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
به روز رسانی 11/1/22: این بررسی با نتایج تست نیسان روگ پلاتینیوم AWD 2022 به روز شده است.
علیرغم سرعت کم‌رنگ Rogue در بزرگراه در دنیای واقعی، ما همچنان از صندلی راننده راحت آن در تمام روز و فضای داخلی با ظاهری غنی پلاتینیوم قدردانی می‌کنیم. ما خوشحالیم که Apple CarPlay بی‌سیم با صفحه نمایش لمسی بزرگ‌تر 9.0 اینچی عرضه می‌شود، اما Android Auto همچنان به سیم نیاز دارد و ما از گرافیک کم‌رز صفحه نمایش تحت تأثیر قرار نمی‌گیریم. به علاوه، سیستم ناوبری داخلی ما را گم کرد.
مشخصات فنی
Rogue 2022 در ژانویه وارد نمایندگی ها شد. همه مدل‌ها 650 یا 750 دلار بیشتر از مدل‌های 2021 خود قیمت دارند (بسته به جلو یا چهار چرخ متحرک)، که برابر با محدوده قیمتی 28445 تا 38225 دلار است. ما شک داریم که بسیاری از خریداران کراس اوور از جادوگری فنی تراکم متغیر قدردانی کنند، اما همه آنها باید بدانند که این موتور هوشمند جدید تجربه رانندگی Rogue را بیشتر با وعده نام خود مطابقت می دهد. متأسفانه، موتور جدید همچنین نیاز به قربانی کردن مقدار کمی از مصرف سوخت برای آن سرعت جدید دارد.
همراه با افزایش قدرت، موتور کوچک شده با برآوردهای مصرف سوخت بالاتر همراه است. EPA VC-Turbo با دیفرانسیل جلو را حداکثر تا 33 مایل بر گالن به صورت ترکیبی یا 31 مایل بر گالن در ترکیب با سیستم چهارچرخ محرک ارزیابی می کند. این ارقام نشان دهنده افزایش تا 3 و 2 mpg به ترتیب در مقایسه با 2.5 لیتری قبلی است. با این حال، موتور قدیمی Rogue در مسیر واقعی ما با سرعت 75 مایل در ساعت کارآمدتر بود. نسخه تمام چرخ محرک 2021 که ما آزمایش کردیم با امتیاز EPA بزرگراه 32 مایل بر گالن مطابقت داشت، در حالی که Rogue تمام چرخ متحرک 2022 با 31 مایل بر کیلوگرم در بزرگراه با رتبه EPA 3 مایل در هر ثانیه کمتر شد.
Nissan Rogue Platinum AWD 2022
نوع خودرو: موتور جلو، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، واگن 4 در
ابعاد
فاصله بین دو محور: 106.5 اینچ
طول: 183.0 اینچ
عرض: 72.4 اینچ
ارتفاع: 66.5 اینچ
حجم مسافر: 101 فوت3
حجم بار: 37 فوت3
وزن پایین: 3715 پوند
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 31/28/34 mpg
یکی از معدود اشکالات ما در مورد Rogue جدید برای سال 2021 عملکرد بسیار خوب 2.5 لیتری چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی آن بود. این موتور با تنها 181 اسب بخار و 181 پوند فوت گشتاور، یکی از ضعیف ترین موتورها در کلاس خود بود و شتاب بی نظیری ارائه می کرد. اکثر خودروهای این کلاس بیش از یک گزینه پیشرانه، از جمله موتورهای توربوشارژ یا گزینه‌های هیبریدی را ارائه می‌دهند، اما Rogue بازطراحی‌شده رویکرد یک‌اندازه برای پیشرانه خود را حفظ کرده است. و در حالی که هنوز هم همینطور است، موتور اصلی جدید Rogue آخرین نسخه از موتور توربوشارژر با نسبت تراکم متغیر، البته پیچیده، نوآورانه این شرکت است. یک موتور 2.0 لیتری VC-Turbo خطی چهار برای اولین بار در Infiniti QX50 2019 ظاهر شد و سپس نسخه‌های پوسته بالایی نیسان آلتیما را نیز تامین کرد.
C/D اقتصاد سوخت
رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 31 مایل بر کیلوگرم
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 440 مایل
این نسخه جدید سه سیلندر کوچکتر 201 اسب بخار و 225 پوند فوت گشتاور تولید می کند که 20 اسب بخار و 44 پوند فوت بیشتر از Rogue سال گذشته و 47 اسب بخار و 48 پوند فوت کمتر از نسخه 2 لیتری آلتیما است. قابل ذکر است، VC-Turbo Rogue این ارقام اوج خروجی را با اکتان 87 معمولی به جای سوخت پریمیوم گران‌تر ایجاد می‌کند. برای جبران گشتاور جدید و فرونشاندن هر گونه برخورد سه سیلندر، موتور 1.5 لیتری از پایه های موتور هیدرولیک بهره می برد. جدیدترین مدل جدید نیسان Xtronic CVT با ضریب دنده وسیع تر (افزایش 17 درصد به 8.2)، کاهش اصطکاک (کاهش 32 درصد) و سیستم پمپ روغن دوقلو است که برای افزایش مصرف سوخت و در هنگام رانندگی تهاجمی طراحی شده است. ، پاسخگویی شیفت را بهبود بخشد.
شاسی
سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink
ترمزها، F/R: دیسک با تهویه 11.7 اینچی / دیسک با تهویه 11.5 اینچی
لاستیک: Dunlop Grantrek PT21
235/55R-19 101V M+S
توسط
برچسب‌ها: