سازندگان خودروهای الکتریکی کمتر به سوالات مشتریان پاسخ می دهند: نظرسنجی

مخاطبان این مطالعه هم خودروسازان و هم گروه‌های نمایندگی ملی هستند، اما Pied Piper بودجه این مطالعه را خودش تامین می‌کند. “کسب و کار ما کمک می کند [automakers] فرن اوهاگان، مدیر عامل شرکت، گفت ماشین و راننده، “با محاسبه بهترین شیوه های فروش و سپس اندازه گیری و گزارش فروشنده توسط فروشنده که آیا این بهترین شیوه ها رعایت شده است.”

  • این زمان‌ها برای مشتریانی که به‌دنبال خرید هر نوع وسیله نقلیه‌ای هستند، چالش‌برانگیز است، اما، یک مطالعه جدید نشان می‌دهد، به خصوص اگر با یک استارت‌آپ خودروهای الکتریکی خرید کنید، دشوار است.
  • شرکت تحقیقاتی Pied Piper با استفاده از «خریداران اسرارآمیز» برای ارزیابی تجربه خرید، بررسی مواردی مانند پاسخ به سؤالات وب‌سایت و کیفیت تجربه خرید حضوری، مشتریان 25 برند خودروی ممتاز را مورد مطالعه قرار داد.
  • شاخص رضایت چشم انداز حاصل نشان داد که Lucid، Polestar، Rivian و Tesla نسبت به برندهای معتبری مانند کادیلاک و اینفینیتی پاسخگوی خریداران کمتری هستند، حتی اگر مشتریان خودروهای برقی ممکن است نسبت به افرادی که برای وسایل نقلیه سنتی گازسوز می‌خرند به سوالات بیشتری نیاز داشته باشند.

    طرفداران وسایل نقلیه الکتریکی و کاربران اولیه مدت‌هاست که تجربه یادگیری در مورد خودروهای برقی، خرید برای آنها و خرید آنها را در چند برندی که مستقیماً به خریداران می‌فروشند بهتر است – تسلا و در حال حاضر نیز Lucid و Rivian – بهتر از شرکت‌های سوم معمولی است. نمایندگی‌های دارای حق امتیاز از نوع مورد استفاده تویوتا، جنرال موتورز، هوندا، فورد و دیگر خودروسازان معتبر.

    مطالعه شاخص رضایت چشم‌انداز (PSI) از سال 2007 به صورت سالانه منتشر می‌شود. این مطالعه از خریداران مرموز استفاده می‌کند که مکان‌ها را بر اساس «بهترین شیوه‌های فروش و سودمندی مشتری» ارزیابی می‌کنند، که، شرکت اشاره می‌کند، «اندازه‌گیری و گزارش می‌کند که چگونه خرده‌فروشان به‌طور مؤثر به خریدارانشان کمک می‌کنند تا خریدار شوند. “

    با این حال، بسیاری از یافته‌های این مطالعه نشان می‌دهد که سازندگان فقط خودروهای برقی به اندازه نمایندگی‌ها به پرسش‌ها پاسخ نمی‌دهند. به عنوان مثال، در بیش از 50 درصد مواقع، بهترین برند از 25 برند برتر در 30 دقیقه یا کمتر به سوالات وب مشتریان پاسخ می‌دهند. Polestar، Rivian و Tesla (و همچنین فراری) کمتر از 10 درصد مواقع این کار را انجام دادند. برندهای خودروهای برقی همچنین در استفاده از پیامک، تماس‌های تلفنی و پاسخ‌های فوری به استفاده خریداران از ویژگی‌های چت وب‌سایت امتیاز پایین‌تری کسب کردند.

    مطالعات صنعت Pied Piper

    مطالعه پایپر از تجربه مصرف کننده

    مطالعات صنعت Pied Piper

اوهاگان گفت: «با تمرکز آنلاین و مکان‌های خرده‌فروشی معدود، این برندهای جدید خودروهای برقی فرصتی عالی برای برتری در تعاملات تلفنی، چت و ایمیل با مشتریان خود دارند. “با این حال، ما متوجه شدیم که وقتی مشتریان آنها برای کمک یا سوال می‌پرسند، معمولاً با نمایندگان برند روبرو می‌شوند که فقط به سوالات ساده و متن‌شده بدون کمک فعالانه پاسخ می‌دهند.” او آن را “فرصت از دست رفته” برای تبدیل پرسش ها به مشتریان بالقوه خواند.

برای اولین بار، نظرسنجی امسال شامل هفت برند عجیب و غریب، از جمله فراری و رولز رویس، و سه برند جدید EV (Lucid، Polestar و Rivian) به همراه تسلا بود. امتیازات عجیب و غریب در بهترین حالت متغیر بود: در برخی معیارها بالا و در برخی دیگر پایین. اما برندهای تنها خودروهای برقی به عنوان یک گروه امتیاز کمتری در پاسخگویی و گام‌هایی به سوی پایان فروش کسب کردند و رتبه‌بندی تسلا کاهش یافت.

فراخوان بیداری برای استارت آپ ها

مطالعه Pied Piper از تجربه مصرف کننده تسلا

این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.

اکنون به نظر می‌رسد مطالعه‌ای از شرکت تحقیقاتی Pied Piper این حکمت مرسوم را تغییر داده است. که از ژوئیه 2021 تا ژوئن 2022 انجام شد، مفید بودن و پاسخگویی کارکنان فروش از برندهای تثبیت شده را با افرادی که در مکان های مستقلی که توسط استارتاپ های برقی اداره می شوند مقایسه کرد. با پوشش 25 برند برتر، بیش از 1000 اندازه گیری از تجربه فروش حضوری و 1650 اندازه گیری پاسخگویی به سؤالات مشتری در وب سایت شرکت را در بر گرفت. پنج برند برتر شامل کادیلاک، اینفینیتی، مرسدس بنز، آکورا و ولوو بودند، در حالی که چهار تا از پنج برندی که کمترین امتیاز را کسب کردند، شرکت‌های خودروهای الکتریکی بودند: تسلا، لوسید، پولستار و ریویان.

به همین دلیل، این مطالعه را می‌توان به‌عنوان معضل سازندگان صرفاً خودروهای برقی در نظر گرفت، زیرا اکثر خریداران آنها تازه وارد خودروهای برقی می‌شوند و نیاز به زمان بیشتر و نگهداری بیشتر دارند. یک خریدار برای اولین بار ممکن است برای انتخاب یک خودروی برقی بولت به جای Trax نیاز به بازدیدهای بیشتری از فروشنده شورولت داشته باشد، اما این زمان اضافی به مجموعه بسیار بزرگتری از فروش معمولی تر خودروهای بدون دوشاخه اختصاص می یابد – که به هیچ یک از آن آموزش نیاز ندارند.

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

مالکان و طرفداران به درستی خاطرنشان می کنند که فرآیند تصمیم گیری برای خرید یک خودروی الکتریکی مستلزم تحقیق و آموزش بیشتر از جایگزینی یک کراس اوور کامپکت پنج ساله با یک کراس اوور کامپکت جدید است. سوالاتی در مورد نحوه شارژ خودروهای الکتریکی و محدوده واقعی آنها در انواع موارد استفاده، به علاوه نگرانی در مورد عمر باتری، از رایج ترین سوالات هستند.

در مورد بازدید از مکان‌های برندها – این مطالعه آنها را “نمایندگی” در سراسر کشور می‌نامد – برندهای خودروهای برقی نیز در برابر فرآیندهای استاندارد نمایندگی‌های دارای حق امتیاز شخص ثالث برای سازندگان مستقر آسیب دیدند. (از آنجایی که Rivian هیچ فروشگاه خرده‌فروشی ندارد، این مطالعه خاطرنشان می‌کند که اندازه‌گیری حضوری آن توسط مشتریانی که از طریق تماس تلفنی با برند تماس می‌گرفتند، انجام شد تا به برند فرصتی برای تعامل در یک [similar] شیوه.”)

تسلا، تولیدکننده خودروهای برقی با بالاترین حجم، در مطالعات قبلی Pied Piper در سال‌های 2019، 2021 و 2022 بالاتر از میانگین یا پیشرو بوده است. اما رتبه‌بندی‌های آن اکنون کمتر از میانگین کاهش یافته است. این شرکت نتیجه گیری می کند که “روش فروش تسلا بیشتر به سفارش گرفتن تبدیل شده است تا کمک به مشتری”. اوهاگان اظهار داشت: «به نظر می‌رسد مدل تسلا امروز اینگونه است: «اگر آنچه را که ما می‌فروشیم می‌خواهید و نیازی به کمک ندارید، سفارش دادن آن آسان است».


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: