مایکل سیماریماشین و راننده
• ماشین و راننده آزمایشی از نسخه راه اندازی Rivian R1T 2022 در ماه ژوئن انجام داد، به دنبال به روز رسانی های هوایی (OTA) که نرخ اوج شارژ ادعایی را افزایش داد. حداکثر 199 کیلووات را دیدیم.
• میانگین نرخ شارژ ما در طول مدت آزمایش شارژ 10 تا 90 درصدی ما تقریباً 7 درصد بهبود یافته است، از 98 کیلووات به 105 کیلووات، درست پس از فورد F-150 لایتنینگ که میانگین 106 کیلووات بود.
• به روز رسانی های خارج از هوا دری را به روی ادعای Rivian باز می کند که می تواند در آینده بیش از 300 کیلووات را تحمل کند، که آن را با رهبران فعلی صنعت مطابقت می دهد.
خوش آمدید به ماشین و راننده‘s Testing Hub، جایی که ما روی اعداد تست زوم می کنیم. ما از سال 1956 وسایل نقلیه را به محدودیت های خود رسانده ایم تا داده های عینی برای تقویت برداشت های ذهنی خود ارائه دهیم (شما می توانید نحوه آزمایش ما را در اینجا ببینید). بررسی جامع تری از Rivian R1T 2022 را می توانید در اینجا پیدا کنید.
در تلاش برای شبیه‌سازی شارژ در دنیای واقعی، تیم آزمایش ما یک آزمایش شارژ سریع از 10 تا 90 درصد حالت شارژ را روی سریع‌ترین تجهیزاتی که وسیله نقلیه می‌تواند اداره کند، انجام می‌دهد. این به ما امکان می دهد در سریع ترین مناطق شارژ (معمولا بین 10 یا 15 تا 80 درصد) و فراتر از آن ضبط کنیم تا ببینیم با پر شدن باتری چگونه سرعت شارژ کاهش می یابد. نرخ شارژ اوج قابل توجه به نظر می رسد و به راحتی قابل فروش است، اما اگر باتری فقط برای مدت کوتاهی قادر به پذیرش انرژی با حداکثر سرعت باشد، میانگین نرخ شارژ به معیار بسیار مهمتری تبدیل می شود.
هنگامی که ما در ابتدا قابلیت شارژ یک نسخه اولیه R1T 2022 را در نوامبر 2021 آزمایش کردیم، حداکثر توان 185 کیلووات را داشت. اوج در حدود 25 درصد حالت شارژ بود و تقریباً یک دقیقه قبل از عقب نشینی سریع باقی ماند.
تست به روز شده ما در تابستان امسال به دنبال به روز رسانی OTA از Rivian بود که پشتیبانی از شارژ 500 آمپر را فعال کرد. پس از به روز رسانی، شارژ از 10 درصد با فشار 191 کیلووات، 81 بیشتر از قبل آغاز شد و تا حداکثر 199 کیلووات در حالت شارژ 27 درصد ادامه یافت. این بار ریوین اوج نرخ شارژ را برای دو دقیقه حفظ کرد و با کاهش شدید نرخ شارژ مواجه شد.
مقایسه اعداد آزمایش به روز شده با F-150 Lightning نمونه خوبی از میانگین نرخ شارژ است که تصویر بهتری از نرخ شارژ نسبت به اعداد پیک ارائه می دهد. در حالی که R1T به اوج نزدیک به 200 کیلووات می رسد، لایتنینگ تنها 163 را مدیریت می کند. علیرغم اوج پایین تر، فورد، با بسته باتری که کمی انرژی بیشتری در خود نگه می دارد، آزمایش ما را سه دقیقه سریعتر از ریوین (61 دقیقه در مقابل 64 دقیقه) به پایان رساند. در حالی که به طور متوسط یک کیلووات از آن عبور می کند.
Rivian اعلام کرده است که به‌روزرسانی‌های OTA بیشتر نرخ شارژ بیش از 300 کیلووات را به همراه خواهد داشت. این امر آن را در رقابت با برخی از رهبران صنعت قرار می دهد. به عنوان مثال، Lucid به بالاترین نرخ شارژ حداکثری در بین هر EV که آزمایش کرده‌ایم، با 297 کیلووات رسیده است، و این امکان را به Lucid Air Grand Touring می‌دهد تا 100 مایل برد بزرگراهی واقعی را تنها در هشت دقیقه اضافه کند. هیوندای Ioniq 5 که جدیداً به عنوان خودروی الکتریکی سال 2022 انتخاب شده است، به لطف معماری 800 ولتی خود، تنها در 18 دقیقه توانست از حالت شارژ 10 تا 80 درصدی عبور کند. به نوبه خود، ریوین در حال برنامه ریزی برای ساخت سری شارژرهای سریع DC خود (3500 عدد از آنها) در 600 مکان در سراسر ایالات متحده و کانادا است.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
