شارژ ولوو S60 2023 جهش می کند

زمانی که راس کانورس، تیونر دیوانه مین، موستانگ V-8 را به داخل محفظه موتورهای ولوو می انداخت، تصور ولوویی که بتواند در کمتر از شش ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد، خنده دار بود. آن‌ها ماشین‌هایی برای پل نیومن و دیوید لترمن بودند، تخت‌خواب‌هایی با سوپرشارژر با عملکرد بی‌نظیر که سبک بار هاربر-عتیقه‌فروشی-فروشنده آنها را رد می‌کرد. این روزها ولوو تیونر خودش است که نمونه آن S60 Recharge 2023 است. همانند مدل Newman’s Converse Modified 960، S60 نیز سوپرشارژ است. برخلاف آن سورتمه تیونر گذشته، به دلیل موتور الکتریکی نصب شده در عقب، توربوشارژ و برقی نیز دارد. S60 Recharge با قدرت 312 اسب بخار از موتور 2.0 لیتری چهار خطی در جلو و 143 اسب بخار از موتور الکتریکی، عنوان قدرتمندترین ولوو را به خود اختصاص داده است و در مجموع 455 اسب بخار قدرت و 523 پوند فوت گشتاور دارد. مطمئناً، این عنوان برای هر مدل دیگری که این پیشرانه را ارائه می دهد نیز صدق می کند، اما یک برد یک برد است.

به همان اندازه که این پیشرانه پیچیده است، در طول آزمایش 40000 مایلی مدل 2020 ما بسیار قابل اعتماد بود و همچنین هزینه های خدماتی متوسطی نیز داشت. این خودرو که 400 اسب بخار قدرت داشت، در 4.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید. این یکی، با ماهیچه اضافی خود، چند تیک را در آن زمان از بین می برد، در 4.1 ثانیه به 60 می رسد و یک چهارم مایل را در 12.5 ثانیه با سرعت 112 مایل در ساعت می رساند. اگر S60 در حین دویدن به محدود کننده سرعت 114 مایل در ساعت نزدیک نشود، این زمان یک چهارم مایل سریعتر خواهد بود و باعث می شود که قدرت را در حدود 110 مایل در ساعت کاهش دهد.

این تضاد – شتاب خودروهای اسپورت در مقابل یک محدود کننده سرعت مهمانی – نمادی از تضادهای گسترده S60 Recharge است. از یک طرف، به نظر می رسد مصمم است که تصویر ولوو ایمن و سالم را حفظ کند، تا جایی که حتی یک حالت اسپرت هم وجود ندارد. اما از سوی دیگر: 455 اسب بخار و سرعت 60 مایل در ساعت که مشابه پورشه 911 تارگا 4S PDK 2014 است. کشف این موضوع که S60 Recharge قابل احترام است و می‌تواند کامارو را از خط تولید کند، مانند این است که Ned Flanders پاره شده است. فلاندر سکسی احمق.

علاوه بر افزودن قدرت خام، اجزای هیبریدی ارتقا یافته به S60 این امکان را می‌دهد تا به خوبی به عنوان یک خودروی برقی کار کند، که در زمانی که 87 اسب بخار قدرت داشت واقعاً اینطور نبود. اکنون با 143 اسب بخار قدرت و باتری بزرگتر 14.9 کیلووات ساعتی، S60 می تواند به عنوان یک راننده روزانه قانونی در حالت EV کار کند. برد رتبه بندی شده توسط EPA آن 41 مایل است و ما در طول آزمایش بزرگراه 75 مایل در ساعت، 34 مایل برد دیدیم. در ترافیک، دیگر نیازی به پر کردن دریچه گاز برای جلوگیری از شلیک موتور گازی ندارید – در واقع، اگر در طول یک چرخش 90 درجه در یک تقاطع روی دریچه گاز قرار بگیرید، ممکن است صدای زوزه‌کشی عذاب‌آوری را از عقب بشنوید. لاستیک. (در حالت EV، S60 Recharge دیفرانسیل عقب است.)

پانل ابزار S60 دارای نمایشگری است که به شما امکان می‌دهد بدانید چقدر به موتور گازی نزدیک شده‌اید، با تصویری از یک قطره سوخت (یا شاید یک قطره اشک) که نشان‌دهنده نقطه ورود به حالت هیبریدی است. ماندن در زیر این خط به اندازه کافی آسان است، اما اگر حالت هیبریدی را فراخوانی کنید، Recharge همچنان به طرز تحسین‌برانگیزی صرفه‌جویی می‌کند و در تست مصرف سوخت بزرگراه ما 37 MPGe و در کل 28 MPGe را برمی‌گرداند. به عنوان یکی دیگر از مزایای باتری ارتقا یافته، Recharge اکنون واجد شرایط مالیات 7500 دلاری فدرال EV است. از آنجایی که پیشرانه پلاگین 9950 دلار بیشتر از S60 گازسوز قیمت دارد، این شارژ خالص بالقوه 2450 دلاری باعث می‌شود PHEV گزینه‌ای بی‌معنا به نظر برسد.

S60 Recharge خارج از عملکرد مستقیم سوزان و صرفه جویی اقتصادی خود، اعداد مناسب اما نه عالی دارد. (اگر می خواهید شاسی S60 به قدرت اسب بخار خود برسد، تریم Polestar Engineered گزینه ای 16800 دلاری نسبت به مدل پایه Core و 10100 دلار بیشتر از Ultimate Black Edition است.) ترمز از سرعت 70 مایل در ساعت به 178 فوت نیاز دارد، در حالی که از سرعت 100 مایل در ساعت توقف می کند. این عدد را به 359 فوت رساند. ترمزهای ولوو خستگی ناپذیر بودند، با این حال، حتی پس از توقف های متعدد از سه رقمی، محو نشدند. چسبندگی 0.85 گرمی S60 ممکن است بالاتر باشد اما توسط tsk-tsk سیستم کنترل پایداری S60 Recharge مانند یک Chevy Chevelle SS مدل 69، نوار درگ را به مسیر جاده ترجیح می دهد. و مانند یک پیکاپ هیبریدی فورد ماوریک، این سدان دارای وزن 2000 پوندی است که امکانات جالبی را در مورد تریلرهای مسافرتی با وزن مگس و گلمپینگ باز می کند.

در حالی که پیشرانه اصلاح شده اصلی ترین ارتقا است، ولوو همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی S60 را که اکنون مبتنی بر گوگل است (از جمله Maps، Assistant و Play store) به روز کرد. و نسخه Black Edition آزمایش شده – که دارای تزئینات و چرخ های سیاه شده است و فقط با رنگ متالیک Onyx Black یا Crystal White در دسترس است – سال گذشته جدید بود. اما بیشتر تغییرات S60 زیر پوست (هنوز خوش تیپ) است.

این احتمالاً یکی از دلایلی است که S60 با توجه به سبک و عملکرد آن، قیمت مناسبی دارد. تب پایه S60 Recharge 52,345 دلار است، بنابراین با اعتبار 7500 دلاری، می توانید قیمت خالص 44,845 دلاری را برای یک خودروی سوئدی 455 اسب بخاری داشته باشید. Ultimate Black Edition بارگذاری شده ما، که شامل موارد زیبایی مانند گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، فرمان گرم‌کن و نمایشگر هدآپ بود، ۶۲۹۹۵ دلار قیمت داشت. 3200 دلار از آن سیستم صوتی Bowers & Wilkins بود که اگر بتوانید با سیستم استاندارد Harman Kardon زندگی کنید، ممکن است از آن صرفنظر کنید. اما سیستم‌های Bowers & Wilkins Volvo برخی از بهترین تنظیمات صوتی کارخانه‌ای هستند که می‌توانید بخرید، بنابراین اینگونه به آن نگاه کنید – مثل این است که مقداری از این اعتبار مالیاتی را برای باس‌ها و توییترهایی خرج می‌کنید که می‌خواهید در زندگی خود نمایش دهید. اتاق

اساساً، S60 Recharge 2023 دقیقاً شبیه خودروهای قبلی این نسل به نظر می رسد، اما اکنون در ماموریت پلاگین خود بسیار بهتر است: آن را هر شب شارژ کنید و ممکن است فقط برای سفرهای طولانی و مسابقات درگ لایت لایت به موتور بنزینی نیاز داشته باشید. بیشتر تازه کردن های اواسط چرخه آرایشی هستند. این یکی دگرگون کننده است.