شورلت کورور مونزا ۱۹۶۳ انتخاب حراج تریلر ماست

یک نشان تریلر بیاورید

حراج آنلاین Corvair تا دوشنبه، 3 اکتبر ادامه دارد، و در حالی که چهار روز از هم اکنون تا آن زمان باقی مانده است، قیمت پیشنهادی فقط 3255 دلار است، بنابراین ممکن است یک معامله در راه باشد.

این مدل خاص از لوازم جانبی جالبی مانند حفاظ سنگ جلو و اسپویلر و چرخ‌های 13 اینچی هالیبرند با مرکز سه میله بهره می‌برد. و در حالی که من معمولاً برای نمای بیرونی سفید یا فضای داخلی قرمز نیستم، همه چیز در این مثال کاملاً کار می کند.

شورلت کوروار مونزا اسپایدر 1963

من یک بومر نیستم، و هرگز در گذشته عاشق خودروهای با هوا خنک نشده‌ام، بنابراین مطمئن نیستم که چه چیزی باید به جذابیت‌های اضطراری خود نسبت به Corvairs اعتبار بدهم. اما، مانند بسیاری از انواع محبت های عجیب و غریب خودرویی، اولین قدم این است که بپذیریم که در برابر آنها ناتوان هستیم. به همین دلیل است که این Corvair Monza Spyder 1963 انتخاب من برای انتخاب روز در Bring a Trailer بود – که مانند ماشین و راننده، بخشی از Hearst Autos است.

یک تریلر بیاورید

حراج آنلاین تا دوشنبه 3 مهر ادامه دارد.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

Corvair موفقیت آمیز بود و در نهایت یک خانواده کامل از مدل ها از جمله کوپه، سدان، واگن، ون، پیکاپ و – مانند این – کانورتیبل را تولید کرد. این مونزا اسپایدر با عملکرد عالی یکی از اولین کاربردهای صنعتی توربوشارژ را داشت. القای اجباری قدرت و گشتاور فلت شش کورویر را بیش از 50 درصد افزایش داد و این خودرو را به یک عملکرد قابل احترام تبدیل کرد.

شورولت کورور عمدتاً به دلیل جلب توجه مدافع ایمنی رالف نادر شناخته شده است، اما همچنین نشان دهنده تلاش نوپای جنرال موتورز برای مبارزه با موج فزاینده خودروهای وارداتی کوچک به ایالات متحده است.

علاوه بر این، موفقیت چشمگیر فورد با موستانگ سنتی‌تر (و سودآورتر) – که بر خلاف پلتفرم سفارشی Corvair از پلت‌فرم خودروی موجود نشأت می‌گرفت، تمایل قبلی جنرال موتورز را برای هل دادن V-8sهای ارزان‌قیمت و غیرپیچیده تقویت کرد. مانند بسیاری از محصولات، این شرکت Corvair را تا زمانی که به عظمت نزدیک می‌شد بهبود بخشید، سپس با ادعای بیهودگی، روی خودروهای عضلانی ساده و شیک تمرکز کرد: کامارو، چولز، نوواس.

این Corvair Monza Spyder موتور عقب دارای یک موتور 2.4 لیتری توربو تخت شش و یک گیربکس چهار سرعته دستی است که به تودوزی وینیل قرمز رنگ اشاره نمی کند.

این رفتار، و غرور بومی ناشی از آن، باعث شد جنرال موتورز ترجیحات فزاینده مصرف‌کننده برای واردات از اروپا و ژاپن را نادیده بگیرد تا اینکه خیلی دیر شده بود. Big Three دهه‌ها را صرف تلاش برای رسیدن به تکنیک‌های مهندسی و استایل کرد که اگر به الگوی ارائه‌شده در اینجا پایبند بود، می‌توانست به طور ذاتی آن را تقویت کند. اگر این دلیل کافی برای خرید نیست، من نمی دانم چیست.

یک تریلر بیاورید

شاید من کوروایر را دوست داشته باشم زیرا آنها در واقع نشان دهنده مسیری چندجانبه هستند که جنرال موتورز می توانست (و به نوعی انجام داد) به سمت مدرن سازی و محافظت از آینده در نقطه محوری در صنعت طی کند. در پاسخ به محبوبیت فزاینده اولین خودروی وارداتی که در ایالات متحده مورد توجه قرار گرفت – فولکس واگن بیتل – GM دانش مهندسی و طراحی خود را برای ایجاد این خودروی کوچک (با موتور عقب و هوا خنک) به کار گرفت. وسیله نقلیه ای کاملاً اروپایی که به طور مستقل معلق است.

رالف نادر در هر سرعتی ناامن به دلیل تخریب برنامه Corvair فراخوانده می شود، اما این موضوع هم زمینه صنعت در آن زمان و هم رفتار سازمانی خاص جنرال موتورز را نادیده می گیرد. کتاب نادر مطمئناً از Corvair به عنوان مثال استفاده می‌کند، شاید حتی به‌عنوان یک آدم کاهی، اما تأثیر آن ناشی از روشی است که در این صنعت برای امتیاز دادن عمدی به سود نسبت به هرگونه در نظر گرفتن ایمنی و مبارزه سرسختانه با مقررات لازم، ایجاد می‌شود.

شورلت کوروار مونزا اسپایدر 1963


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: