شورولت کوروت C8 2023 تست تبدیل: Sunshine Stingray

شورلت کوروت 3LT کانورتیبل 2023
نوع خودرو: موتور وسط، دیفرانسیل عقب، 2 سرنشین، 2 در کانورتیبل

C8 را به سختی به گوشه ای خم کنید و بینی فوراً برش داده شود و به دنبال آن یک چنگال الهام‌بخش اعتماد به نفس کافی خواهد بود. بعید است در یک جاده عمومی محدودیت پیچیدگی 1.01 گرمی آن را کشف کنید. اما شما از فرمان دقیق با احساس طبیعی، واکنش ترمز محکم و خطی، و رانش آنی و قدرتمند ارائه شده توسط پیشرانه قدردانی خواهید کرد.

C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 3.0 ثانیه
100 مایل در ساعت: 7.6 ثانیه
1/4 مایل: 11.4 ثانیه @ 120 مایل در ساعت
130 مایل در ساعت: 13.9 ثانیه
150 مایل در ساعت: 20.5 ثانیه

نتایج بالا از عرضه 1 فوتی 0.2 ثانیه حذف شده است.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 3.7 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 1.9 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 2.6 ثانیه
حداکثر سرعت (ادعای mfr): 184 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 154 فوت
ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 313 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 1.01 گرم

مشخصات فنی

البته یک پورشه 911 کاررا کابریولت از 120350 دلار (12800 دلار بیشتر از مدل کوپه) با لیست آپشن هایی که از کوروت دورتر است شروع می شود، بنابراین C8 همچنان یک معامله نسبی است. در این سطوح قیمتی، قیمت 7500 دلاری برای کانورتیبل به سختی بازدارنده است. با وجود روزهای دلپذیر پاییز و بهار، و همچنین شب‌های تابستانی، در بیشتر نقاط کشور، این راهی است که می‌رویم.

چیزی که تغییر نکرده است ترکیب خوب C8 از ظرافت و عملکرد است، حتی اگر کانورتیبل کالیبراسیون سیستم تعلیق خود را دارد. رانندگی با آرامش در جاده های عقب، سواری عالی است، صدای موتور متوسط است، و ماشین یک رزمناو دلپذیر، بالا یا پایین است. گیربکس دوکلاچه به قدری نرم تعویض می‌کند که فقط با تمرکز روی نوت موتور یا سرعت‌سنج متوجه تعویض‌ها می‌شوید.

موتور
میله فشار 16 سوپاپ V-8، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 376 اینچ³6162 سانتی متر³
قدرت: 495 اسب بخار در 6450 دور در دقیقه
گشتاور: 470 پوند فوت @ 5150 دور در دقیقه

PRICE
پایه / طبق آزمایش: 84,845 دلار / 100,060 دلار
گزینه‌ها: بسته عملکرد Z51 – سیستم تعلیق عملکرد، ترمزهای عملکردی برمبو، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، نسبت محور عقب عملکرد، لاستیک‌های run-flat با عملکرد بالا، اسپویلر عقب کم، خنک‌کننده HD، اگزوز عملکردی؛ 6345 دلار; بالابر تعلیق جلو با حافظه، 2595 دلار؛ چرخ های آلومینیومی فورج شده 20 پره روشن ماشینی، 1995 دلار; میراگرهای مغناطیسی Z51 و مدیریت کشش عملکرد، 1895 دلار؛ ناسل و سقف رنگ شده با فلاش کربن، 1295 دلار; کالیپرهای ترمز رنگ قرمز لبه، 695 دلار، سر اگزوز مشکی، 395 دلار

اما در حالی که کوروت های کانورتیبل قبلی یک تجربه کامل از بالا به پایین را ارائه می کردند، C8 کانورتیبل تنها حدود یک سوم بازتر از تارگا با پانل سقف فیبر کربنی خود را ارائه می دهد. تفاوت عمده کانورتیبل با کوپه این است که بخش دائمی سقف را که بر روی ستون های C قرار دارد حذف می کند. کانورتیبل همچنین نور پس‌زمینه شیب‌دار را که نمای موتور LT2 را ارائه می‌کند، از بین می‌برد و در عوض ستون‌های C را به تکیه‌گاه‌های پرنده تبدیل می‌کند. در این فرآیند، روکش یک تکه موتور و صندوق عقب به درب های جداگانه تقسیم می شود.

C/D تست توضیح داده شد

انتقال
8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه

کوروت ها همیشه در مورد موتور باز بوده اند. نسل اول فقط کانورتیبل بود و هر نسلی از آن زمان نسخه‌ای از بالا به پایین ارائه کرده است. موتور وسط C8 نیز از این قاعده مستثنی نیست.

با این حال، پای خود را در آن قرار دهید، گیربکس چندین دنده را پایین می‌آورد، دریچه‌های اگزوز پرفورمنس باز می‌شوند، بلوک کوچک V-8 غرش می‌کند و خودرو به بیرون حرکت می‌کند. با طرح موتور وسط، لاستیک‌های پهن عقب دارای کشش زیادی هستند و خودرو بدون هیچ اشاره‌ای به دم ماهی به سمت جلو حرکت می‌کند.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.

منبع

این کانورتیبل همچنین دارای یک شیشه عقب برقی است که حدود هشت اینچ کاهش می یابد اما به طور کامل جمع نمی شود. در ترکیب با پنجره‌های جانبی، می‌توانید مقدار جریان هوا را هنگامی که قسمت بالایی پایین است تنظیم کنید، اگرچه کابین خلبان در اکثر شرایط به‌طور تحسین‌برانگیزی غیرمعصبی است.

گفته می شود که مکانیسم تبدیل و تغییرات آن 101 پوند به وزن اضافه می کند. ما این Z51 کانورتیبل را با وزن 3747 پوند اندازه‌گیری کردیم که در مقایسه با 3647 تا 3665 برای سه مدل کوپه Z51 که آزمایش کرده‌ایم. همانطور که انتظار دارید، این تفاوت عملکرد چندانی را کاهش نداد، با کاهش یک یا دو دهمی در بیشتر زمان‌های شتاب‌گیری، ما 3.0 ثانیه به 60 و 11.4 در یک چهارم مایل در 120 مایل در ساعت اندازه‌گیری کردیم. همچنین 0.02 گرم در پیچ ها و چند فوت در ترمز کاهش می یابد. هیچ چیز در خیابان متوجه نمی شوید.

به عنوان یک راننده روزمره، برخی از ویژگی های عجیب و غریب وجود دارد. در حالی که دسته ابزار قابل تنظیم ترکیب جالبی از طرح‌بندی‌ها را فراهم می‌کند که انتخاب آن‌ها آسان است، فرمان مربعی آن منطقی نیست. بالای صاف دید ابزارها را مسدود می کند و کف صاف برای خالی کردن ران مورد نیاز نیست. سیستم اطلاعات سرگرمی به خوبی کار می کند، اما دیوار شیب دار سوئیچ های HVAC که راننده و سرنشین را از هم جدا می کند، ساختگی به نظر می رسد، حتی اگر آنقدرها که به نظر می رسد منزوی نباشد. بین صندوق عقب و صندوق عقب، احتمالاً می توانید حداقل سه کیف دستی و برخی وسایل کوچکتر دیگر قرار دهید.

شاسی
تعلیق، F/R: بازوهای کنترلی/بازوهای کنترلی
ترمزها، F/R: دیسک با تهویه 13.6 اینچی / دیسک هواکش 13.8 اینچی
لاستیک: Michelin Pilot Sport 4S ZP
F: 245/35ZR-19 (89Y) TPC Spec 3120
R: 305/30ZR-20 (99Y) TPC Spec 3121

این اولین کوروت با سقف سخت جمع‌شونده است و باعث می‌شود یک کانورتیبل کم صدا (۷۳ دسی‌بل در سرعت ۷۰ مایل در ساعت) و در برابر آب و هوای کوپه در هنگام بسته شدن بالا، بی‌صدا باشد. عملکرد دکمه‌ای باعث می‌شود که حتی برای سفرهای کوتاه، از کانورتیبل بدون درد استفاده کنید. و عملکرد تا 30 مایل در ساعت به این معنی است که می‌توانید در حالی که منتظر چراغ توقف هستید، بالا و پایین بیاورید، بدون اینکه نگران باشید که آیا نور با بالا در اواسط چرخه تغییر می‌کند و شما را مجبور می‌کند ترافیک را متوقف کنید.

Highs: عملکرد آسان در حین پرواز، بی صدا و مقاوم در برابر آب و هوا در هنگام بالا آمدن بالا، ترکیب عالی معمول C8 از عملکرد و قابلیت رانندگی روزمره.

سپس بسته عملکردی 6345 دلاری Z51، 2595 دلاری برای سیستم بالابر جلو، 1995 دلاری برای چرخ‌های فرفورژه‌ای روشن، 1895 دلاری برای دمپرهای MagneRide و مدیریت کشش عملکرد، به‌علاوه چند شانس و انتها زیبایی، و پیش‌ستو، شما شش رقم کوروت – به طور دقیق 100060 دلار.

EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی/شهری/بزرگراهی: 19/16/24 mpg

مشخصات فنی

با این حال، تجربه کلی در کوروت بسیار برونگراتر است. C8 حضور بصری بیشتری – شاید بیش از حد – دارد. هنگامی که فشار داده می شود، صداهای بلندتر و تندتر تولید می کند. و ضربه‌ای که به پشت وارد می‌کند، آنی‌تر به نظر می‌رسد. کوروت بیشتر از یک 911 حیوان را در راننده بیرون می آورد.

مثل همیشه، شما برای پورشه مشابه پول بیشتری می پردازید، اگرچه شورلت در چند سال گذشته قیمت کوروت را به طور قابل توجهی افزایش داده است. هنگامی که دو سال پیش C8 در نمایندگی ها ظاهر شد، قیمت پایه یک کوپه 59995 دلار بود. این رقم برای سال 2023 به 65,895 دلار افزایش یافته است. نسخه قابل تبدیل 7500 دلار بیشتر قیمت دارد و بسته 3LT 11,450 دلار دیگر اضافه می کند و قیمت پایه این کانورتیبل آزمایش شده را به 84,845 دلار می رساند.

ابعاد
فاصله بین دو محور: 107.2 اینچ
طول: 182.3 اینچ
عرض: 76.1 اینچ
ارتفاع: 48.6 اینچ
حجم مسافر: 51 فوت³
حجم بار: 13 فوت³
وزن پایین: 3747 پوند

در مقایسه با دشمن اصلی خود، پورشه 911، عملکرد کوروت بسیار سریعتر از خط تولید است – احتمالاً به دلیل بزرگی بیش از دو برابر موتور تنفس طبیعی آن – اما در غیر این صورت بسیار شبیه به مدل پایه 911 کاررا است. چنگ زدن در گوشه و عملکرد ترمز کمی بدتر است، اگرچه همچنان درخشان است. و احساس کنترل بسیار قابل مقایسه است.

LOWS: نسبت به اکثر خودروهای کانورتیبل کمتر باز است، موتور دیگر نمایش داده نمی‌شود، ارزش خوبی دارد، اما 100 هزار دلار قیمت مناسبی ندارد.

تغییرات به هیچ وجه از ظاهر C8 کم نمی کند و شورلت حتی ادعا می کند که ضریب درگ نیز تغییری نکرده است. همانطور که در C7 کانورتیبل، شما می توانید با فشار یک دکمه به نور خورشید دسترسی داشته باشید نه با بازکردن سه قفل و برداشتن فیزیکی پانل سقف. بالا در حدود 16 ثانیه ناپدید می شود و می توان با سرعت 30 مایل در ساعت پایین آمد، به لطف شش موتور الکتریکی که درب موتور لولایی عقب را باز می کند و سقف دو تکه را به یک بسته تودرتو که درست در پشت کابین قرار می گیرد جمع می کند. .

مایکل سیماری|ماشین و راننده

C/D اقتصاد سوخت
رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 24 مایل بر کیلوگرم
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 440 مایل