مجله ماشین بازها

طاقچه ولوو XC90 شارژ T8 2022 در حال کوچک شدن است

اندی هدریکماشین و راننده

باتری بهتر

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

اندی هدریکماشین و راننده

هنوز هم شیک

پیشرانه پلاگین هیبریدی XC90 Recharge T8 بیشتر به عنوان پله ای برای برقی سازی ولوو عمل می کند، و این یکی از مواردی است که این شرکت برای سال 2022 اصلاح کرده است. خروجی ترکیبی آن 55 اسب بخار به 455 و گشتاور 51 پوند فوت به 523 رسیده است. و به جای سوپرشارژ و توربوشارژ پیچیده 2.0 لیتری چهار سیلندر، موتور اکنون تنها با توربو کار می کند. موتور الکتریکی که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد، اعتبار افزایش اسب بخار را دارد زیرا در حال حاضر 143 اسب بخار در مقایسه با 87 اسب بخار قبلی تولید می‌کند. با سرعت بیشتر، مدل 2022 با اندازه گیری ما سریعتر شد و در 4.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید، 0.4 ثانیه بیشتر از مدل 2020 که قبلاً آزمایش کرده بودیم.

اما جذابیت واقعی پیشرانه T8 به لطف بسته باتری بزرگتر 14.9 کیلووات ساعتی، برد رانندگی فقط الکتریکی بیشتر است. در حدود 36 مایل، احتمالاً برای بسیاری از رانندگان کافی است که رفت و آمد خود را بدون غوطه ور شدن در آن ذخیره گران بنزین انجام دهند، و XC90 می تواند در حالت EV با سرعت بزرگراه حرکت کند.

ارتفاعات: فضای داخلی زیبا، آداب جاده ای اصلاح شده، حالت رانندگی EV با سرعت بزرگراه کار می کند.

طراحی بیرونی XC90 نسبت به شاسی‌بلندهای مشابه قدیمی‌تر پیر شده است. زیبا و مجلل به نظر می رسد اما خودنمایی نیست. کابین بی‌صدا و به‌خوبی طراحی شده است، به‌ویژه در خودروی آزمایشی ما در سطح Inscription، که تودوزی چرمی خاکستری روشن با روکش چوبی با منافذ باز مطابق با پانل‌های داشبورد بالا و پایین استفاده می‌کرد. صندلی های هفت نفره XC90 را برای یک خانواده نسبتاً جادار می کند، اما ردیف سوم برای بزرگسالان لوکس نیست.

اندی هدریکماشین و راننده

با وجود ظاهر باشکوه و کابین جذاب، جذابیت XC90 Recharge T8 در مواجهه با افزایش تعداد خودروهای برقی توانمند و دوربرد در حال افزایش است. این گزینه‌های بدون آلایندگی در زیرساخت‌های عمومی سریع‌تر شارژ می‌شوند، سطوح بالاتری از عملکرد را ارائه می‌دهند و اعتبار منحصر به فرد خود را دارند. اما برای آن دسته از خریدارانی که هنوز نسبت به برقی شدن کاملاً محتاط هستند، XC90 T8 Recharge همچنان یک گزینه قوی در میان شاسی‌بلندهای نیمه‌باطری است.

ثبت نام در خبرنامه ev

در تست صرفه‌جویی سوخت در بزرگراه با سرعت 75 مایل در ساعت، XC90 توانست 29 مایل را با نیروی الکتریکی پیش از استفاده از گاز طی کند و نتیجه نهایی آن 58 MPGe بود. بدون در نظر گرفتن مایل های الکتریکی، ما 28 مایل بر گالن ثبت کردیم که 1 مایل بر گالن برآورد بزرگراه EPA را شکست داد.

مشکل زمانی ایجاد می شود که زمان شارژ مجدد فرا می رسد. برخلاف بسیاری از خودروهای تمام الکتریکی از جمله دو ولوو فوق الذکر، XC90 Recharge امکان شارژ سریع DC را ندارد. در عوض، مانند بسیاری از پلاگین هیبریدی ها، از اتصال J1772 استفاده می کند و دارای شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی کندتر است. اگرچه این راه‌اندازی برای کسانی که قصد دارند عمدتاً در خانه شارژ کنند خوب است، اما یک ترتیب شارژ سریع نیست. این امر استفاده از زیرساخت های عمومی را به یک کار طاقت فرسا تبدیل می کند مگر اینکه بتوانید SUV را برای حدود پنج ساعت در حالت نشسته رها کنید.

اندی هدریکماشین و راننده

باشگاه پیست

جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید

وسایل نقلیه الکتریکی با افزایش دامنه رانندگی و رایج تر شدن ایستگاه های شارژ عمومی، شتاب بیشتری می گیرند و مطلوب تر می شوند. آرایه وسیع تری از استایل های بدنه در فضای خودروهای الکتریکی و با قیمت های مختلف نیز پدیدار شده است. آیا زمان آن رسیده است که به این فکر کنیم که آیا پلاگین هیبریدی هنوز جایی در این دنیا دارد؟ چندین خودروساز، از جمله ولوو، برنامه های مفصلی برای آینده ای بدون بنزین دارند، بنابراین به نظر می رسد روزهای PHEV به شماره افتاده است. در حال حاضر، تنها شاسی‌بلندهای ولوو C40 Recharge و XC40 Recharge دارای موتور کاملاً الکتریکی با باتری هستند، در حالی که بقیه خط تولید که شامل این SUV پرچم‌دار XC90 می‌شود، همچنان به موتورهای بنزینی متکی هستند.

صندلی راننده به هر حال مکانی است که باید باشد، زیرا آداب جاده ای XC90 مشتاق یک SUV است، با فرمان وزنی خوب و هندلینگ که با توجه به اندازه ولوو، زیرک تر از حد انتظار است. کروز در بزرگراه بدون خستگی است، به خصوص با صندلی‌های ماساژ اختیاری تستر 84090 دلاری، سیستم تعلیق بادی، استریو Bowers & Wilkins و سیستم کنترل آب و هوا یونیزه کننده هوا. نسل بعدی سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر گوگل ولوو هنوز در XC90 ظاهر نشده است، اما این خیلی خوب است. ما در گذشته شکایت داشتیم که رابط کاربری قدیمی Sensus Connect کند است، و هنوز هم همینطور است، اما ما آن را به تنظیمات جدید ترجیح می دهیم، که جذابیت کمتری دارد و دارای آیکون های روی صفحه است که برای استفاده آسان بسیار کوچک هستند. هنگام رانندگی.

LOWS: قادر به شارژ سریع نیستند، فضای راحت سرنشینان ردیف سوم را ندارند، شاسی‌بلندهای تمام الکتریکی قانع‌کننده‌تر هستند.

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: