هیچ ارقامی از قدرت ارائه نشد و فراری هیچ اشاره ای به تغییرات مکانیکی خودرو نکرد. اگرچه ما تست کاملی از 812 GTS انجام ندادهایم، اما یک 812 Superfast را آزمایش کردیم که در 2.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید. ما همچنین فرصتی برای بررسی 812 GTS داشتیم، که در آن سردبیر تونی کویروگا اظهار داشت که قیمت اولیه 404494 دلار با توجه به ویژگیهای دوگانه آن منطقیتر است. فراری با پایبندی به موضع حفاظتی تاریخی خود در مورد حریم خصوصی مشتریان خود، به ما نمیداند که این یکباره چقدر هزینه دارد. مطمئن باشید این قیمت به طور قابل توجهی بیشتر از قیمت لیست ماشین بود.
- SP51 یک موتور دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب V-12 است که به شدت از 812 GTS که شاسی، موتور و چیدمان مشترکی با آن دارد، استفاده می کند.
- پوشش SP51 که گفته می شود بر اساس فراری 410 S مدل 1955 ساخته شده است، دارای نوارهای آبی و سفیدی است که در تمام طول خودرو، داخل و خارج، کشیده شده است.
- فراری هیچ اشاره ای به قیمت این خودروی یکباره ارائه نکرده است.
در حالی که 812 GTS دارای یک سقف کانورتیبل است و به گوش راننده امکان دسترسی بدون مانع به V-12 جیغ زیر کاپوت را می دهد، SP51 به طور کامل از سقف چشم پوشی می کند. فراری با همکاری مشتری برای زنده کردن دید آنها، SP51 را از طریق شبیه سازها و آزمایش تونل باد آزمایش کرد تا حداکثر راحتی را در داخل خودرو تضمین کند. قسمت جلویی خودرو بازطراحی شده و دارای چراغهای جلوی منحصربهفردی است که کوتاهتر و زاویه کمتری نسبت به چراغهای 812 GTS دارند. سپر جلو با طراحی جلوپنجره تهاجمی تر و اسپلیتر جلو منحصر به فرد است. یک تیغه کربنی شبیه بومرنگ در پشت هر چاه چرخ جلو قرار دارد.
ماشین فراری