فورد اکسپدیشن 2022 در زمینه قدرت و فناوری پیشرفت زیادی دارد

مایکل سیماریماشین و راننده

با توجه به هزینه ورودی 78070 دلاری آن (تقریباً 10000 دلار بیشتر از یک Expedition Limited پایه)، به نظر می‌رسد بسته Stealth Performance حداقل پیشرفت‌های عملکردی را برای یک حق بیمه سنگین ارائه می‌دهد. مسلماً، این مبلغ شامل تعدادی جزئیات ظاهری زیبا نیز می‌شود، از جمله چرخ‌های 22 اینچی با رنگ مشکی، دکور بیرونی مشکی، کالیپرهای ترمز با رنگ قرمز و دوخت قرمز در سراسر کابین. اما بسیاری از این وسایل تزئینی را می توان با بسته ساده تر Stealth که بیش از 5000 دلار کمتر قیمت دارد، تهیه کرد.

مایکل سیماریماشین و راننده

مایکل سیماریماشین و راننده

اکسپدیشن سریع

مایکل سیماریماشین و راننده

مایکل سیماریماشین و راننده

بلوز پلاتینیوم

ما شرط می بندیم که آنهایی که در بازار هستند برای خرج کردن 75 هزار دلار در یک اکسپدیشن باید به مدل 81345 دلاری پلاتینیوم نگاه کنند. پلاتینیوم علاوه بر کنار گذاشتن گیج های استاندارد آنالوگ و صفحه نمایش لمسی 12.0 اینچی راه اندازی سیستم اطلاعات-سرگرمی برای یک مجموعه گیج دیجیتال 12.4 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 15.5 اینچی پرتره، همچنین شامل دستیار رانندگی هندزفری BlueCruise فورد است. بر خلاف صفحه نمایش های بزرگ که در مدل های دیگر Expedition اختیاری هستند، BlueCruise یک ویژگی انحصاری پلاتینیوم است که به راننده اجازه می دهد کنترل وسیله نقلیه را در بیش از 130000 مایل از جاده های تقسیم شده با سرعت تا 80 مایل در ساعت واگذار کند. در عمل، راه اندازی همانطور که در یک بخش کوتاه از I-75 تبلیغ می شود، انجام شد. با این حال، BlueCruise یک قدم عقب تر از سوپر کروز جنرال موتورز است که امکان رانندگی بدون هندز با سرعت های بالاتر را فراهم می کند و در آخرین نسخه خود، مانورهای عبور خودکار را انجام می دهد. (فورد قصد دارد ویژگی دوم را از طریق به روز رسانی هوایی به BlueCruise اضافه کند.)

تیمبرلاین علی‌رغم دورش، از صخره‌ها و شیارها با کمی درام بالا می‌رفت، لاستیک‌های 33 اینچی همه‌جانبه گودیر رانگلر، سطح گرد و غبار مسیر را در دست گرفته بود، درحالی‌که صفحات لغزنده F-150 Raptor به زمین‌های مواج می‌پیچیدند و می‌چسبیدند. مانند Bronco، یک عملکرد Trail Turn Assist می تواند چرخ عقب داخلی را ترمز کند تا به Timberline در چرخش در پیچ های محکم کمک کند. با 10.6 اینچ فاصله از زمین به علاوه زوایای نزدیک شدن، خروج و شکست بیشتر – به ترتیب 28.5، 23.7 و 21.9 درجه – تیمبرلاین به خوبی از صخره های بزرگی که احتمالاً برادران کمتر توانمندتر خود را آویزان می کردند، بالا و پایین می رفت. در همین حال، جعبه انتقال دو سرعته و دیفرانسیل عقب قفل الکترونیکی آن به این فورد فول سایز کمک کرد تا به راحتی از میان گودال‌های شنی و گلی بخزد. ما مشتاقیم که ببینیم این راه‌اندازی چگونه با سایر دکل‌های بزرگ مسیر گرا مانند تاهو Z71، یوکان AT4 و Sequoia TRD Pro مقایسه می‌شود.

هم پکیج Stealth Performance و هم Timberline در خط اکسپدیشن برای سال 2022 جدید هستند. تنظیمات قبلی با خرخر اضافی پیشرانه برتر با تنظیم خاص مدل برای سیستم تعلیق و پدال ترمز جفت می شود، که هیچ کدام به طور قابل توجهی دینامیک پرش اکسپدیشن را در طول رانندگی ما بهبود ندادند. در جاده‌های دو خطه تقریباً مستقیم، مسطح و به‌طور شگفت‌انگیزی پر ترافیک در اطراف هالی، میشیگان.

یک موتور 3.5 لیتری V-6 با توربوشارژ دوقلو در هر اکسپدیشن 2022 به قدرت خود ادامه می دهد. این موتور اکنون 380 اسب بخار (پنج بیشتر از قبل) در تریم های XL، STX و XLT تولید می کند. مدل‌های Higher-end Limited، King Ranch و Platinum تا 400 پونی افزایش می‌یابند که فورد قبلا فقط برای پلاتینیوم رزرو می‌کرد. جعبه گزینه را برای بسته نرم افزاری Stealth Performance در دسترس Limited علامت بزنید یا تریم Timberline آفرود گرا را انتخاب کنید و خروجی آن به 440 اسب بخار افزایش می یابد، مبلغی که با Lincoln Navigator از نظر مکانیکی مشابه مشترک است.

خریداران بالقوه گران دلاری که از قابلیت‌های BlueCruise متاثر نشده‌اند، ممکن است بخواهند به یک مدل فول سایز جذاب‌تر مانند لینکلن نویگیتور 78965 دلاری اضافه کنند. در حالی که کابین اکسپدیشن متکی به پلاستیک های سخت متناسب با قیمت پایه 54200 دلاری XL است، داخل با کیفیت بالای Navigator شبیه به خودروهای لوکس مناسب به نظر می رسد. در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی 13.2 اینچی لینکلن فاقد برخی از ویژگی های صفحه نمایش موجود فورد است، جهت گیری منظره و دکمه های فیزیکی آن کار را در حین حرکت آسان تر می کند.

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

کسانی که قصد خرید یک اکسپدیشن 440 اسب بخاری را دارند ممکن است بخواهند مدل جدید 72245 دلاری تیمبرلین را در نظر بگیرند. فورد این تریم مناسب برای مسیرهای پیاده‌روی را به نسخه استاندارد با فاصله محوری محدود می‌کند و آن را کاملاً با سیستم چهار چرخ متحرک (3050 دلار اضافی در سایر اکسپدیشن‌ها) ارائه می‌کند. در کنار استایل و دکور متمایزش – سپرهای جلو و عقب زیبا، قلاب‌های یدک‌کش قرمز، چرخ‌های 18 اینچی مشکی، و تودوزی داخلی سبز با دوخت متضاد نارنجی – Timberline شامل بسیاری از پیشرفت‌های سخت‌افزاری است که در Holly Oaks استفاده می‌کنیم. پارک ORV.

در طول چهار سال مدل، نسل فعلی فورد اکسپدیشن از یکی از جدیدترین شرکت‌های شاسی‌بلند فول سایز به یکی از قدیمی‌ترین خودروهای خود تبدیل شده است. با طراحی مجدد شورولت تاهو و جی ام سی یوکان در سال 2021، تولد دوباره جیپ واگنیر برای مدل سال 2022 و ورود قریب الوقوع تویوتا سکویا 2023 جدید، اکسپدیشن قدیمی اکنون خود را با نیسان آرمادای قدیمی تر هم گروه می بیند. فورد به‌جای اینکه روی خوش نشان بدهد، Expedition و همتای توسعه‌یافته Expedition Max آن را برای سال 2022 به‌روزرسانی کرده است و آن را با قسمت‌های جلو و عقب جذاب‌تر و خاطره‌انگیزتر، طراحی مدرن داشبورد، بسته‌های تزئینی جدید، در دسترس بودن جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی و راننده فورد به‌روزرسانی کرده است. -تکنولوژی کمکی و قدرت کمی بیشتر.

مایکل سیماریماشین و راننده

اگرچه کیت تیمبرلاین ممکن است روی هندلینگ و ترمز اکسپدیشن تأثیر منفی بگذارد، اما تأثیرات آن بر شتاب خط مستقیم SUV 440 اسب بخاری بسیار کم است: شتاب تا 60 مایل در ساعت فقط 5.1 ثانیه طول می کشد و شتاب 50 به 70 مایل در ساعت در 3.9 ثانیه انجام می شود. به عنوان مرجع، اکسپدیشن پلاتینیوم 2018 فوق به 5.7 ثانیه برای رسیدن به سرعت 60 مایل در ساعت نیاز داشت و شورولت تاهو Z71 مدل 2021 که به یک موتور 5.3 لیتری V-8 با قدرت 355 اسب بخار مجهز شده بود به 7.5 ثانیه زمان نیاز داشت.

V-6 تقویت شده و گیربکس استاندارد 10 سرعته اتوماتیک دلیل کمی برای مشکوک بودن چیزی در مورد قدرت خط مستقیم بسته Stealth Performance به ما داد. این تنظیمات حداقل تاخیر توربو و سیل گشتاور پایین پایان (510 پوند فوت اوج پیچش آن در 2250 دور در دقیقه) را از همتایان کمتر قدرتمند خود به اشتراک می گذارد. اگرچه به‌روزرسانی‌های سیستم تعلیق بسته Stealth Performance و دمپرهای تطبیقی ​​همراه آن به نظر می‌رسد که حرکات اضافی بدنه را بدون تأثیر قابل‌توجهی بر کیفیت سواری خنثی می‌کنند، این راه‌اندازی نمی‌تواند Expedition را کمتر دست و پا گیر کند. طول 210.0 اینچی نسخه معمولی و فرمان کند و بی‌حس و بی‌حس و بی‌حس بودن، طبیعت سخت اکسپدیشن را در محیط‌های شهری تشدید می‌کند.

از سوی دیگر، صفحه نمایش بزرگ Expedition تقریباً به طور کامل به دکمه های لمسی روی صفحه متکی است که گهگاه برای شناسایی نیاز به نگاهی کوتاه دارند، به ویژه عملکردهای کنترل آب و هوای پایین نصب شده. البته، چسبیدن به صفحه نمایش لمسی کوچکتر Expedition تا حد زیادی این مشکل را برطرف می کند، زیرا مانند لینکلن، از کنترل فیزیکی آب و هوا و سوئیچ های صوتی استفاده می کند.

مسیر شکستن

به روز رسانی 7/29/22: این بررسی با نتایج آزمایش مدل Expedition Timberline به روز شده است.

با این وجود، دیواره‌های بلند لاستیک‌های تیمبرلاین به سواری مناسبی کمک می‌کند که با فنرهای نرمی که به طرز ماهرانه‌ای هرگونه بی‌نظمی جاده را جذب می‌کنند، تکمیل می‌شود. آج کلفت تأثیر کمی بر بی‌صدایی کابین دارد، در مثال ما فقط 65 دسی‌بل صدای داخلی با سرعت 70 مایل در ساعت تولید می‌کند که دو دسی‌بل کمتر از لیبل مشکی لینکلن نویگیتور شش رقمی است که اخیراً آزمایش کردیم.

دنده آفرود تیمبرلاین به عملکرد شاسی بلند در جاده کمک چندانی نمی کند. آن لاستیک‌های کلنگ زنی همه‌جانبه، که به قدرت آفرود تیمبرلاین کمک می‌کنند، به‌ویژه مانع از شتاب‌گیری جانبی و قابلیت‌های ترمز آن می‌شوند. خودروی آزمایشی 5832 پوندی ما فقط 0.65 گرم چسبندگی به اطراف پدال ترمز نشان داد و برای توقف از سرعت 70 مایل در ساعت به 216 فوت رقت انگیز نیاز داشت – کاهش قابل توجهی در مقایسه با ارقام شگفت انگیز 0.79 گرمی و 196 فوتی که برای Platinum 2018 ثبت کردیم. مدل در تمام فصول خیابان پسندتر.

در حالی که فورد اکسپدیشن 2022 دیگر اسلحه جوان در این بخش نیست، ظاهر اصلاح شده، قدرت اضافی، بسته‌های تزئینی اضافی و فناوری رانندگی بدون هندزفری در دسترس قطعا جذابیت آن را افزایش می‌دهد، حتی اگر ویژگی‌های رانندگی کامیون مانند و مواد داخلی متوسط ​​آن باقی بماند. در یک بخش بسیار رقابتی، SUV فول سایز فورد کاملاً توانمند است و حتی چند ترفند جدید را یاد گرفته است.


مایکل سیماریماشین و راننده

باشگاه پیست

جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید

ارتفاعات: کابین خاموش، بسیار سریع نسبت به اندازه اش، تریم Timberline اجزای مفید خارج از جاده را اضافه می کند.

LOWS: نمی‌توان برچسب تزئینی حجیم و گران‌قیمت آن را برای قیمت‌های گران‌قیمت پنهان کرد، فضای داخلی هنوز هم اجاره کم است.


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: