در آزمایش برد EV در دنیای واقعی ما، که در آن با سرعت ثابت بزرگراه رانندگی می‌کنیم، لایتنینگ 230 مایل در برابر امتیاز EPA 300 مایلی پلاتینیوم بازگشت. این نتیجه ما را به این سوال سوق می دهد که یک لایتنینگ مجهز به باتری استاندارد 98.0 کیلووات ساعتی تا چه حد می تواند در برابر امتیاز 230 مایلی EPA حرکت کند.
لایتنینگ پلاتینیوم با بارگیری کاملی که ما آزمایش کردیم، نتایج شتاب بسیار سریعی را منتشر کرد که اساساً Rivian R1T – سریع‌ترین پیکاپی که آزمایش کرده‌ایم – را در شتاب 30 به 50 مایل در ساعت و 50 تا 70 مایل در ساعت به یکدیگر متصل می‌کند. از سوی دیگر، لایتنینگ در تست های توقف، محو شدن ترمز بیشتری نسبت به ریوین نشان داد.
برد اندازه گیری، شارژ، یدک کش
این ویدیو نتایج آزمایش جامع ما را توضیح می‌دهد که شامل شتاب، ترمز، صدای داخلی، محدوده واقعی بزرگراه، سرعت شارژ و ذخیره‌سازی است. (ما قبلاً نتایج کامل آزمایش را در جای دیگری منتشر کرده ایم.)
فورد F-150 لایتنینگ 2022 ممکن است مهم ترین وسیله نقلیه این برند در تاریخ اخیر باشد. لایتنینگ نه تنها یک نسخه تمام الکتریکی از نام پرفروش فورد است، بلکه یک پیکاپ نیز هست، بنابراین باید طیف وسیعی از انتظارات خریداران را برآورده کند. برای اینکه ببینیم چگونه آن انتظارات را برآورده می کند، یک F-150 Lightning را به مدت دو هفته ارزیابی کردیم و آن را تحت هر روش آزمایشی در اختیارمان قرار دادیم.
برای اندازه‌گیری میزان شارژ، یک EV را به سریع‌ترین شارژری که می‌پذیرد متصل می‌کنیم و نرخ را از 10 تا 90 درصد پر می‌کنیم. میانگین 106 کیلووات لایتنینگ از اولین R1T که ما آزمایش کردیم، در 98 کیلووات بیشتر بود.
یدک کشی چطور؟ رعد و برق را با یک تریلر 5100 پوندی بارگیری کردیم و در اتوبان به راه افتادیم. در حالی که قدرت و پایداری عالی بود، برد کم بود و به 130 مایل رسید. با توجه به ماهیت زیرساخت شارژ و این واقعیت که شارژ را با خالی شروع نمی‌کنید، نمی‌خواهید بیش از 100 مایل بین ایستگاه‌ها سفر کنید.
توسط
برچسب‌ها: