بسیاری از پنل‌های بدنه بیرونی از فیبر کربن و کولار ساخته شده‌اند و سپر جلو، قوس‌های عضلانی چرخ‌ها، رکاب‌های جانبی، اسپویلر عقب و لوله‌های اگزوز چهارگانه سپر عقب، ظاهری تهدیدآمیز به A59 داده‌اند. بریدگی‌های متعدد در کاپوت برای خنک‌کنندگی یک لمس منحصربه‌فرد بود، در حالی که فضای داخلی دارای صندلی‌های Recaro، فرمان سه پره و داشبورد دیجیتال بود. اگر A59 مسابقه می داد، فولکس واگن باید 2500 دستگاه از این گلف های خشن را برای جاده می ساخت، اما این پروژه لغو شد. این بدان معناست که این تنها گلف A59 باقی می‌ماند، اگرچه فولکس‌واگن می‌گوید این پیشرانه در سایر خودروها در مسابقات 24 ساعته لمانز پیروزی‌های کلاس خود را به ثبت رساند.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
چرخ‌های 16 اینچی اسپیدلاین پنج پره – که در لاستیک‌های 225/45R16 پوشیده شده‌اند – به سیستم تعلیق جلو با کمک فنر Bilstein و بازوهای کنترلی گسترده‌تر و یک سیستم تعلیق چند لینکی عقب با پایه‌های Bilstein متصل شدند. ترمزهای برمبو با دیسک های متقاطع از توقف A59 مراقبت کردند.
فولکس واگن همراه با جتا GLI بسیار اصلاح شده و چند کراس اوور با تجهیزات کمپینگ، این گلف نقره ای دهه 1990 را به نمایشگاه SEMA 2022 آورد. اما این گلف معمولی نیست، همانطور که قوس چرخ و کاپوت برآمده نشان می دهد که به نظر می رسد کسی با سوراخ سوراخ به آن حمله کرده است. این نمونه اولیه Volkwagen Rallye Golf 3 A59 مدل 1993 است که به‌منظور یک همسان‌سازی خاص طراحی شده است تا فولکس‌واگن بتواند در مسابقات قهرمانی رالی جهان در سال 1994 شرکت کند. اما این هرگز اتفاق نیفتاد و این گلف با نگرش یک بار باقی می ماند.
- این فولکس واگن گلف A59 مدل 1993 است، یک نمونه اولیه که زمانی که فولکس واگن قصد ورود به مسابقات قهرمانی رالی جهان را در سال 1994 داشت توسعه یافت.
- A59 از یک توربوشارژ منحصر به فرد 2.0 لیتری چهار سیلندر با قدرت 275 اسب بخار و گشتاور 273 پوند فوت استفاده می کرد و با یک موتور شش سرعته دستی و چهار چرخ متحرک جفت می شد.
- بیشتر بدنه از فیبر کربن و کولار ساخته شده است و A59 دارای یک کاپوت متمایز با سه دریچه مستطیلی بزرگ است.
توسط
برچسب‌ها: