لامبورگینی هوراکان استراتو 2023 سوپراسپرت را در حالت رالی قرار می دهد

آیا خریداران Sterrato واقعاً از آنها در محیط مورد نظر خود استفاده خواهند کرد؟ میتا بورکرت امیدوار است. او می‌گوید: «وقتی کثیف است یا زمانی که مقداری سایش روی آن باشد بهتر به نظر می‌رسد. در اینجا امیدواریم که این اتفاق بیفتد.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

  • نسخه آفرود لامبورگینی هوراکان به وعده مفهومی 2019 خود عمل می کند.
  • این خودرو نسبت به خودروی معمولی قدرت کمتری دارد و حداکثر سرعت آن کمتر است، اما ارتفاع سواری آن افزایش یافته و حالت رالی نیز اضافه می‌شود.
  • تحویل به مشتریان از سال آینده برای Sterrato آغاز می شود، که آخرین نوع هوراکان خواهد بود.

در حالی که نسخه نهایی بسیار نزدیک به کانسپت اصلی به نظر می رسد، اما تغییرات زیادی در حرکت به سمت تولید انجام شده است. بزرگترین تغییر ورود یک ورودی هوای مرکزی سطح بالا برای موتور در پشت سقف است که در نتیجه بازخورد تیم مهندسی در حالی که نمونه اولیه در شرایط بیابانی آزمایش می شد، به وجود آمد. میتجا بورکرت، مدیر طراحی لامبورگینی، زمانی که C/D با او در مورد ماشین صحبت کرد، “یا بهتر است بگوییم فیلترها خیلی سریع مسدود می شدند.” پریسکوپ برجسته می‌تواند در هوای تمیزتر قرار بگیرد و آن را به موتور برساند. هر دو ورودی کناری هوراکان معمولی اکنون خالی شده اند. سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد خواهد بود و استراتو بدون سیستم فرمان فعال در هوراکان‌های سریع‌تر جاده‌ای کار می‌کند.

بورکرت و مور هر دو موافق هستند که استفان وینکلمن، رئیس لامبورگینی برای ساخت نسخه تولیدی بسیار مهم بوده است و تقریباً به محض بازگشت به سمت مدیرعاملی در سال 2020، پروژه را روشن کرد. حراج. ما هنوز قیمت گذاری در ایالات متحده نداریم، اما در اروپا Sterrato معادل 270000 دلار با نرخ ارز فعلی قیمت خواهد داشت. ما می توانیم انتظار داشته باشیم که برای آن مکملی بپردازیم.

ایده اولیه استراتو زمانی شکل گرفت که مور و بورکرت، هر دو تازه وارد در لامبورگینی، در مورد تأثیرات کلیدی خودرویی خود بحث می کردند و بر روی لانچیا استراتوس توافق کردند. این امر منجر به این شد که Mohr، که در آن زمان رئیس مهندسی خودرو بود، یک هوراکان تست دوام را به مفهوم اصلی تبدیل کرد. همانطور که ساخته شد، چیزی بسیار شبیه به رنگ های سفید، سبز و قرمز آلیتالیا که Stratos در رقابت می پوشید، با رنگ ها (اما نه الگوی) برای تصاویر عمومی تغییر یافت.

اگرچه استراتو از زیر بدنه محافظت می کند و دارای روکش های تقویت شده رکاب است، اما Sterrato برای شرایط گرد و غبار و شنی به جای درهم ریختن سنگ طراحی شده است. مانند Urus Performante، این خودرو دارای یک تنظیمات دینامیکی جدید به نام رالی است، با Mohr می‌گوید که این امر مداخله کنترل پایداری را کاهش می‌دهد تا زوایای رانش بزرگ در سطوح شل ایجاد شود، در حالی که در صورت تهدید به چرخش خودرو، همچنان پا به داخل می‌گذارد.

لامبورگینی هنوز هیچ تصویری از فضای داخلی استراتو منتشر نکرده است، اما به ما گفته می شود که دارای آپشن جدید تریم میکروفیبر استراتو گرین و همچنین عملکردهای جدید اطلاعات سرگرمی از جمله شیب سنج، نشانگر ارتفاع و چرخش، قطب نما و یک تکرار کننده زاویه فرمان همچنین با یک سیستم ضبط داده عرضه می شود که در تکرار بعدی به کاربران اپل واچ اجازه می دهد ضربان قلب خود را با تله متری همگام کنند.

تغییرات سیستم تعلیق شامل افزایش 1.7 اینچی در ارتفاع سواری و در نتیجه بهبود فاصله از زمین است. در زیر قوس های فیبر کربنی، مسیر نیز 1.2 اینچ در جلو و 1.4 اینچ در عقب افزایش یافته است. Rouven Mohr مدیر فنی لامبورگینی می گوید که تنظیمات تعلیق به طور قابل توجهی نرم تر از هر هوراکان دیگری است، اگرچه کمک فنرهای الکترومغناطیسی قابل تعویض همچنان به نیروهای میرایی متغیر اجازه می دهد. او می‌گوید: «از نظر لاستیک‌ها بسیار چالش‌برانگیز بود که تنظیماتی داشته باشیم که در سرعت‌های بالا نیز پایدار باشد، اما اگرچه محدودیت‌ها آشکارا پایین‌تر هستند، رانندگی در جاده نیز سرگرم‌کننده است، اما بسیار پیشرو است. “

سیستم ورودی جدید به معنای کاهش اندکی در توان خروجی برای V-10 استراتو است. اکنون 601 اسب بخار قدرت تولید می کند که 30 اسب بخار نسبت به هوراکان معمولی کاهش می دهد، اگرچه حداکثر گشتاور 413 پوند فوت بدون تغییر است. تصور اینکه رقم کمتری یک معامله شکن باشد دشوار است. لامبورگینی ادعا می‌کند که 3.4 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می‌رسد، که برای هوراکان غیرمعمول به نظر می‌رسد. اما به خاطر داشته باشید که استراتو باید معیار را در حالی که تایرهای بریجستون Dueler All Terrain را به صورت استاندارد می پوشد، ارائه کند. لاستیکی آفرود نیز به همین دلیل است که دارای یک محدود کننده سرعت 160 مایل در ساعت است، که آن را به کندترین لامبورگینی تولیدی از زمان خارج شدن شاسی بلند هیولایی LM002 تبدیل می کند.

ما برای اولین بار در مورد برنامه های لامبورگینی برای ایجاد نسخه ای الهام گرفته از رالی از سوپراسپرت هوراکان در سال 2019 به شما گفتیم. چهار سال بعد، شما به نسخه تولیدی آن نگاه می کنید. تعداد محدودی از 900 دستگاه هوراکان استراتو برای همه بازارها تولید خواهد شد و تحویل آن از سال آینده آغاز خواهد شد. این همچنین آخرین نوع از خط مدل هوراکان و آخرین لامبورگینی خواهد بود که از موتور V-10 تنفس طبیعی بسیار کاریزماتیک این شرکت ایتالیایی استفاده می‌کند.

دو مورد از متمایزترین ویژگی‌های استراتو چالش‌های مهمی را برای تیم مهندسی ایجاد کرد، اما برای تحقق وعده‌های مفهومی حیاتی ارزیابی شد. چراغ‌های کمکی جلو باید قابلیت عبور از استانداردهای سخت برخورد با عابر پیاده را داشته باشند و ریل‌های سقف خودرو را مجبور می‌کرد تا بارهایی را جابه‌جا کند که هرگز برای آن طراحی نشده بود. اگرچه بارها به 66 پوند محدود می شود – به این معنی که چادر سقفی وجود ندارد – لامبورگینی پیش بینی می کند که خریداران اسکی یا دوچرخه های سبک وزن را انتخاب کنند.


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: