مشخصات فنی
اگرچه هیبریدی ها در فضای شاسی بلندهای لوکس جمع و جور در حال گسترش هستند، لکسوس NX350h 2022 در کلاس خودش قرار دارد. در حالی که سایر شاسی بلندهای لوکس جمع و جور، از جمله لکسوس NX450h+، پلاگین (یا PHEV) هستند، NX350h یک هیبریدی به سبک سنتی است.
حتی مقرون به صرفه ترین PHEV این بخش، Lincoln Corsair Grand Touring، 10305 دلار گران تر است. این بدان معنا نیست که مصرف کنندگان هیچ دلیلی برای انتخاب وسایل نقلیه مانند Corsair Grand Touring و NX450h+ ندارند، که مورد دوم شامل تعدادی پیشرفت های دینامیکی نسبت به NX350h است.
با سرعت 70 مایل در ساعت روی پدال سمت چپ گام بردارید و SUV در 180 فوت رقابتی کلاس متوقف می شود. با این حال، در ترمزهای غیر اضطراری، توقف هموار NX350h دشوار بود. عملکرد غیرقابل پیشبینی پدال را سرزنش کنید که از ترمز احیاکننده به ترمز مکانیکی تغییر میکند – بهویژه در توقفهای سرعت پایین، مانند علائم توقف همسایگی. به جای انتقال یکپارچه بین دو سیستم ترمز، NX350h ناگهان با سرعت بسیار بیشتری کاهش می یابد، زمانی که کلاسورهای مکانیکی وظیفه توقف عملکرد احیا کننده موتورهای الکتریکی را بر عهده می گیرند. با توجه به اینکه تویوتا نزدیک به ربع قرن است که در حال توسعه و تولید خودروهای هیبریدی بوده است، این مدولاسیون نامناسب یک اشتباه شگفت انگیز است.
دلار و سنت
C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 7.6 ثانیه
1/4 مایل: 15.8 ثانیه @ 87 مایل در ساعت
100 مایل در ساعت: 21.5 ثانیه
120 مایل در ساعت: 38.5 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 8.1 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 4.1 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 5.0 ثانیه
حداکثر سرعت (ادعای mfr): 125 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 180 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.79 گرم
چیزی که NX350h فاقد ظرافت است، از طریق هزینه پایین ورود آن را جبران می کند. فقط افرادی که از پلاگینهای داخلی متعهد هستند که رفتوآمد روزانه آنها کمتر از محدوده پلاگین باشد، در هزینه صرفهجویی میکنند. در غیر این صورت چندین دهه طول خواهد کشید تا هزینه اضافی 14600 دلاری برای 450+ جبران شود. در تست مصرف سوخت در بزرگراه با سرعت 75 مایل در ساعت، NX350h سرعت 34 مایل بر گالن را داشت که برآورد EPA را 3 مایل بر کیلوگرم از دست داد.
در حالی که هر دو گزینه سرگرمی اطلاعاتی دارای دستگیرههای فیزیکی برای تنظیم دمای سیستم کنترل آب و هوای خودکار دو منطقهای و میزان صدا هستند، هیچ یک شامل کنترل فیزیکی برای تنظیم صدا یا صفحه اصلی اختصاصی نمیشود که عدم وجود آنها باعث میشود در منوهای سیستم پیمایش کنید. تجربه خسته کننده همانطور که استیو کروگ در کتاب خود می نویسد من را مجبور به فکر کردن نکن، یک صفحه اصلی مانند “یک ستاره شمالی” است، که یک “مکان ثابت” را برای بازگشت در یک محیط دیجیتال فراهم می کند که در غیر این صورت از کاربران می خواهد به خاطر داشته باشند که در “سلسله مراتب مفهومی” راه اندازی کجا هستند. [to] ردیابی مجدد [their] مراحل.”
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 39/41/37 mpg
با این حال، سنگین کردن گزینه ها می تواند به سرعت مقرون به صرفه بودن NX350h را کاهش دهد، با خودروی تست نوری گرین پرل ما که در آپشن های 13630 دلاری پوشیده است. گرانترین پکیج لوکس 7450 دلاری بود که صندلیهای جلوی گرمکن و تهویهشونده، ستون فرمان قابل تنظیم برقی، روشنایی داخلی محیط، صفحه نمایش 10.0 اینچی و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی عظیم 14.0 اینچی با ناوبری در داشبورد را اضافه میکرد. محل نمایشگر استاندارد 9.8 اینچی.
با این حال، از تمام این عملکرد استفاده کنید و NX350h اجازه می دهد تا بیشتر غرغر موتور چهار سیلندر وارد کابین شود. 75 دسی بلی که ما در شتاب پای صاف ثبت کردیم، 1 دسی بل از NX300h و تویوتا کرولا هیبریدی فراتر رفت.
شتاب تا 60 مایل در ساعت 7.6 ثانیه است، در حالی که شتاب 50 تا 70 مایل در ساعت در 5.0 ثانیه اتفاق می افتد، ارقامی که 0.5 و 0.6 ثانیه از NX300h فوق الذکر کاهش می یابد. مسلماً نمیتواند با NX350 275 اسب بخاری یا NX450h+ 302 اسب بخاری همراه شود. (توربو چهار سیلندر NX350 در 6.6 ثانیه به سرعت مایل در دقیقه می رسد و شتاب 50 به 70 مایل در ساعت در 4.5 می رسد؛ برای NX450h+ F Sport، این زمان ها به ترتیب 5.6 و 3.8 ثانیه است.) با این وجود، NX هیبریدی کمتر از سرعت آهستهای است که قبلا بود و اکنون برای ادغام به بزرگراهها و عبور با سرعت بزرگراه، ضربهای قابل قبول دارد.
C/D اقتصاد سوخت
مشاهده شده: 35 mpg
رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 34 مایل در ساعت
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 490 مایل
Lexus NX350h AWD 2022
نوع خودرو: موتور جلو، موتور جلو و عقب، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، واگن 4 در
با این حال، این بدان معناست که NX350h، به عنوان کمهزینهترین خودروی هیبریدی در بخش خود، نیازهای خریدارانی را که به دنبال احتیاط مالی به دنبال خرید یک شاسیبلند لوکس هیبریدی هستند، بهتر برآورده میکند. ممکن است هیجانانگیز نباشد و – در برخی مناطق – صیقلنشده باشد، اما Lexus NX350h 2022 احتمالاً یک گزینه هیبریدی معقولتر از PHEVهای با عملکرد بهتر است.
مشخصات فنی
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.