مانند گذشته، مازراتی گرن توریسمو 2024 در دو سبک بدنه کوپه و کانورتیبل (معروف به GranCabrio) در دسترس خواهد بود. در حالی که نسخه‌های دراپ‌تاپ هر دو نوع گازی و برقی ارائه می‌شوند، هیچکدام در زمان عرضه خودرو در دسترس نخواهند بود و ممکن است تا مدل سال 2025 وارد بازار نشوند.
به لطف پلتفرم مدولار جدید، GranTurismo از ابتدا به عنوان یک خودرو الکتریکی طراحی شده است. Folgore دارای معماری الکتریکی 800 ولتی است و گفته می شود که امکان شارژ سریع DC تا 270 کیلو وات را فراهم می کند. گرند تور برقی شده دارای یک بسته باتری T شکل است که در داخل طراحی شده است، روی بسته بندی خودرو تاثیری ندارد و ظرفیت قابل استفاده 83.0 کیلووات ساعت دارد. ما هنوز برد تخمینی آن را نمی دانیم، اما مازراتی ادعا می کند که با هر بار شارژ بیش از 250 مایل را طی خواهد کرد. از آنجایی که این رقم بر اساس چرخه آزمایش WLTP اروپا است، ما حدس می‌زنیم برد واقعی EPA آن در همسایگی 210 مایلی باشد.
شاید مازراتی از زبان طراحی قبلی GT خیلی دور نشده باشد، اما در جاهای دیگر تغییرات اساسی ایجاد کرده است. برخلاف مدل قبلی خود که فقط چرخ‌محرک عقب است، هر GranTurismo دارای یک سیستم چهار چرخ متحرک با قفل الکترونیکی قفل عقب است. فراری قدیمی 4.7 لیتری V-8 تنفس طبیعی – با 454 اسب بخار قدرت – نیز از بین رفته است. این خودرو با موتور 3.0 لیتری V-6 توربوشارژ دوقلو خود مازراتی، معروف به نتتونو که برای اولین بار در MC20 عرضه شد، جایگزین شده است. با این حال، نسخه GT تنظیم نشده است، دارای غیرفعال کردن سیلندر است، و از سیستم روغن مخزن مرطوب به جای راه‌اندازی مخزن خشک عجیب‌تر استفاده می‌کند.
Folgore دارای سه موتور الکتریکی است. یکی محور جلو را نیرو می دهد و دو تای دیگر از هم جدا شده اند، به این معنی که هر چرخ عقب را به صورت جداگانه نیرو می دهند. این سه نفر با هم مجموعا 750 اسب بخار نیرو تولید می کنند. همچنین یک حالت درایو قابل انتخاب وجود دارد که انرژی را فقط به غلتک های عقب می فرستد. دونات برقی، کسی هست؟ مازراتی تخمین می زند که شتاب صفر تا 62 مایل در ساعت در 2.7 ثانیه و از صفر به 124 مایل در ساعت در 8.8 تیک شتاب فولگور خواهد بود. به ما گفته شده که این عملکرد قابل تکرار است و حداکثر سرعت EV 199 مایل در ساعت است.
وارد GT شوید
انتظار می رود مازراتی قیمت رسمی این خودرو را نزدیک به عرضه در آمریکا در سه ماهه دوم سال آینده اعلام کند. قیمت پایه مودنا احتمالاً از 200000 دلار شروع خواهد شد. بدیهی است که Trofeo گران تر خواهد بود، همانطور که Folgore برقی نیز پس از فروش دو نسخه گازسوز وارد بازار خواهد شد.
یک دقیقه است که مازراتی GranTurismo جدید را دیده ایم. نه تنها به این دلیل که گرند تورر ایتالیایی 2+2 از سال 2019 در حال توقف بوده است، بلکه به این دلیل که آخرین نسخه دارای استخوان هایی بود که به دوران دولت جورج دبلیو بوش بازمی گردد. این موضوع با معرفی GranTurismo 2024 تغییر می کند، که بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید سوار می شود و پنل بدنه را با نسل قبلی خود به اشتراک می گذارد. و اگر نشنیده اید، GT بازطراحی شده همچنین یک کشتی برای اولین مدل تمام الکتریکی مازراتی است که Folgore نام دارد.
هیولایی به طرز ماهرانه ای سکسی تر
موتور GranTurismo با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF جفت می شود و در مدل پایه مودنا 483 اسب بخار و در تروفئو با عملکرد بالاتر 542 اسب بخار قدرت دارد. چقدر سریع هستند؟ خب، مازراتی تخمین می زند که مودنا در 3.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد و Trofeo این کار را در 3.5 تیک انجام می دهد. این تقریبا یک ثانیه کامل سریعتر از قبل است. این دو همچنین مدعی حداکثر سرعت به ترتیب 188 و 199 مایل در ساعت هستند.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
