با این حال، این اولین بار نیست که یک بلوک کوچک Gen V در دستان ما رها می شود. LT1 V-8 تنفس طبیعی در کوروت 2014 درازمدت ما پس از از کار افتادن یاتاقان شاتون، احتمالاً به دلیل سوراخ شدن فلزی که از بلوک یا رزوه های فیلتر روغن نشات می گرفت، نیاز به تعویض داشت.
با CT5 ما، حدود شش هفته طول کشید تا فروشنده محلی ما موتور را خارج کند، یک موتور جدید از GM دریافت کند و آن را نصب کند. و پس از آن، البته، ما مجبور شدیم یک بار دیگر در یک دوره شکست دوم، آن را راحت کنیم.
جنرال موتورز
جنرال موتورز
چی شد؟ این سؤال خوبی است، سؤالی که حتی پس از خرابی کامل در مقر پیشرانه جنرال موتورز در پونتیاک، میشیگان، جایی که موتور پس از خارج شدن توسط فروشنده محلی کادیلاک ما به آنجا رفت، به طور قطعی به آن پاسخ داده نشد. آسیب به بانک سیلندر با شماره زوج محدود شد و سیلندر شش بیشترین قتل عام را متحمل شد. دیواره های سیلندر آن تراشه شده بود و آلومینیوم از لبه پیستون کنده شد و روی آن و همچنین روی سوپاپ اگزوز پاشید. دما و فشار شدید همچنین تسمه زمین را در انتهای شمع منفجر کرد و حتی آستر سیلندر چدنی نیز حفره‌هایی را نشان داد.
سوخت نامناسب می توانست باعث این نوع پیش اشتعال یا ضربه شود، اما در این صورت هر دو بانک تحت تأثیر قرار می گرفتند. بنابراین، مایک کوسیبا، دستیار مهندس ارشد بلوک کوچک، فکر می‌کند که احتمالاً یکی از این دو اتفاق بوده است: یا منبع سوخت آن طرف ریل به نحوی تمام شده است – آلاینده‌ای که جریان را در جایی محدود می‌کند – یا انسداد مشابهی در سیستم خنک‌کننده که اجازه داد همه چیز خیلی داغ شود اما، در حین خراب کردن، آنها چنین انسدادی را در هیچ یک از سیستم ها پیدا نکردند.
ما وقت خود را صرف بازی با ویژگی کنترل پرتاب فوق‌العاده قابل تنظیم Blackwing کردیم که به راننده اجازه می‌دهد تنظیمات جداگانه پرتاب دور در دقیقه و لغزش هدف را انتخاب کند، و سپس چند رقص بدون کمک روی پدال‌ها را با هاک هام خود امتحان کردیم تا ببینیم آیا می‌توانیم شکست بخوریم یا خیر. آن (ما می توانستیم). پس از حدود 15 پرتاب، تقریباً آماده بودیم که وقتی فاجعه رخ داد، آن را فراخوانی کنیم. در حالی که پس از دویدن به سمت انتهای مسیر حرکت می‌کردید، تعداد زیادی پیام‌های هشداردهنده روی خوشه سنج ظاهر شد که همگی به یک خطای شدید مرتبط بود.
خوشحالی ما پس از تحویل گرفتن کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ 2022 برای یک آزمایش طولانی مدت 40000 مایلی، پس از اینکه V-8 سوپرشارژ 668 اسب بخاری آن در جلسه آزمایش اولیه ما دچار نقص موتور فاجعه‌بار شد، به سرعت به ناامیدی تبدیل شد. پس از رعایت دوره شکست 1500 مایلی – نگه داشتن دورها زیر 4000 دور در دقیقه و عدم نشستن در سرعت ثابت برای مدت طولانی – ما با کمی بیش از 1800 مایل روی کیلومتر شمار به مسیر تست رسیدیم تا آمار عملکرد اولیه آن را ثبت کنیم.
توسط
برچسب‌ها: