ارقام بارز برد روی برچسبهای شیشهای خودروهای الکتریکی مقایسه آزمایشگاهی کاملی نیست که بسیاری انتظار دارند، زیرا بیش از یک روش وجود دارد که خودروسازان میتوانند از نظر قانونی برای رسیدن به این ارقام استفاده کنند. همچنین، مانند عملکرد ترمز یا پیچیدن، لاستیک ها تأثیر زیادی بر برد دارند. برخی از خودروسازان، بهویژه تسلا، فرآیند گرانقیمت و زمانبر گزارش یک محدوده را برای هر ترکیب چرخ و تایر در هر یک از مدلهای خود انجام میدهند، اما اکثر آنها این کار را نمیکنند.
در حالی که وسایل نقلیه گازسوز اغلب در جادههای باز از میزان مصرف سوخت بزرگراه EPA فراتر میروند، بهدلیل کارایی موتورهای الکتریکی در مقابل موتورهای احتراق داخلی در پنجره، برای خودروهای برقی بسیار نادرتر است که این کار را در آزمایش برد 75 مایل در ساعت انجام دهند. سرعت و شتاب موجود در چرخه های آزمایش EPA. دمای محیط همچنین می تواند نوسانات بزرگی را در محدوده EV ایجاد کند.
رهبر محدوده کیست؟