مجله ماشین بازها

معرفی تست جاده طولانی مدت کادیلاک CT4-V بلک وینگ 2022

PRICE
پایه/طبق تست: 59990 دلار/68210 دلار
گزینه‌ها: فضای داخلی خاکستری خنک آسمان – سطوح صندلی چرمی با درج‌های کوچک سوراخ‌دار، بسته‌بندی تزئینی میکروفیبر جیر و فرمان عملکردی، 4900 دلار؛ رینگ های آلیاژی آلومینیومی 18 اینچی با روکش برنز فناوری، 1500 دلار؛ رنگ آبی برقی 625 دلار; پکیج آب و هوا – گرمکن، تهویه و صندلی های جلو ماساژور، فرمان گرم کن، 600 دلار؛ کالیپر ترمز آبی 595 دلار

جدای از رویارویی های مخرب با حیات وحش، ماندگاری CT4-V تا کنون خیره کننده بوده است، با این سدان اسپورت که به سرعت انبوهی از تمجیدها را به دست آورد، درست مانند برادر بزرگترش. ما به طور مداوم دینامیک رانندگی را ستوده ایم، با فرمان و گیربکس تیز و پاسخگو که به کادیلاک کمک می کند تا زنده تر از M3 احساس کند. یکی از کارکنان حتی آن را به یک Camaro SS 1LE تشبیه کرد، فقط “با دید بهتر و مجموعه ای از درهای اضافی”. در حالی که برخی آرزو می‌کنند CT4-V از یک V-8 با شخصیت‌تر تغذیه می‌شد، V-6 فضای کافی را برای چسباندن نوگین شما به پشتی سر فراهم می‌کند و حباب منحصر به فرد خود را منتشر می‌کند.

مشخصات فنی

ابعاد
 فاصله بین دو محور: 109.3 اینچ
طول: 187.6 اینچ
عرض: 71.5 اینچ
ارتفاع: 56.0 اینچ
حجم مسافر: 90 فوت3
حجم صندوق عقب: 11 فوت3
وزن پایین: 3879 پوند

موتور
DOHC 24 سوپاپ V-6 دو توربوشارژ و خنک‌کننده، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 218 اینچ33564 سانتی متر3
قدرت: 472 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه
گشتاور: 445 پوند فوت @ 3500 دور در دقیقه

شکایاتی در مورد کیفیت مواد داخلی وجود دارد، اگرچه ارزان بودن کابین در CT4-V نسبت به CT5-V بلک‌وینگ ما با قیمت 100000 دلار کمتر است. صندلی‌های خاکستری خنک آسمان، که مطمئناً به شادابی فضای داخلی کمک می‌کنند، در حال حاضر رنگ خاکستری-آبی را رنگ می‌کنند. جدای از انتقادات جزئی، ستایش کارکنان از CT4-V Blackwing به این معنی است که سدان اسپورت باید به سرعت مایل‌ها را طی کند، حتی در شرایطی که زمستان آینده میشیگان آزمون سختی را برای استفاده روزمره این کادیلاک ارائه می‌کند.

شاسی
سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink
ترمزها، F/R: دیسک با تهویه 15.0 اینچی / دیسک با هواکش 13.4 اینچ
لاستیک: میشلین پایلوت اسپورت 4S
F: 255/35ZR-18 94Y Extra Load TPC Spec 3164
R: 275/35ZR-18 99Y بار اضافی TPC Spec 3165

EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 18/15/23 mpg

دویدن چشمگیر در پیست متأسفانه توسط یک مهمان غیرمنتظره کوتاه شد. یک روز پس از اینکه یک آهو از نزدیک با درب سمت سرنشین عقب CT5-V بلک وینگ بلندمدت ما برخورد کرد، CT4-V نیز به سرنوشت مشابهی دچار شد و با یک کرکس بوقلمون در سرعت 144 مایل در ساعت برخورد کرد. این تعمیرات که نیاز به تعویض آینه سمت سرنشین، ستون A و سایر قطعات تزئینی داشت، در مجموع بیش از 4000 دلار هزینه داشت و بلک وینگ را مجبور کرد که 14 روز را در کناری بگذراند.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

انتقال
6 سرعته دستی

ضمانتنامه
4 سال / 50000 مایل سپر به سپر
پیشرانه 6 سال/70000 مایل
4 سال/50000 مایل حفاظت در برابر خوردگی یا 6/نامحدود
6 سال / 70000 مایل کمک جاده ای
تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده 1 سال / 1 بازدید

با یک ناوگان طولانی مدت که در حال حاضر شامل یک BMW M3 2022 و یک کادیلاک CT5-V بلک وینگ 2022 است – که هر دو به راننده اجازه می دهند دنده های خود را از طریق گیربکس های شش سرعته دستی بچرخاند – ممکن است فکر کنید که خارش سدان اسپرت ما می تواند باشد. سیر شده اما ما بر این باوریم که هرگز نمی‌توان تعداد زیادی از چهار درهای با قابلیت تعویض چوبی و با کارایی بالا وجود داشت. بنابراین پس از اینکه کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ در فهرست ۱۰ بهترین‌های ۲۰۲۲ ما قرار گرفت و به لطف موتور ۳.۶ لیتری ۴۷۲ اسب‌بخاری، بازخورد غنی و هندلینگ واضح، زمان زیر سه دقیقه را در لایتنینگ لپ تعیین کرد. یک آزمایش طولانی مدت اگرچه نام بلک وینگ با CT5-V بزرگتر مشترک است، ابعاد فشرده تر CT4-V و V-6 توربوی دوقلو، رفتاری کاملاً متفاوت به خودرو می دهد. CT4-V Blackwing همچنین به M3 ما یک رقیب داخلی می دهد.

با وجود بسته بندی گزینه های کمتری نسبت به اولین CT4-V Blackwing که در سال 2021 آزمایش کردیم، این نمونه کمی سنگین تر بود و 3879 پوند وزن داشت. 28 پوند اضافی ممکن است منجر به این شده باشد که این بلک وینگ 0.1 ثانیه کندتر از ماشین آزمایشی اول به سرعت 0.1 ثانیه کندتر به سرعت 60 مایل در ساعت برسد، و در یک چهارم مایل 0.2 ثانیه با دویدن 12.6 ثانیه عقب بود. لاستیک میشلین پایلوت اسپورت 4S چسبنده به CT4-V کمک کرد تا 1.01 گرم را در لنت اسکید ثبت کند، و لاستیک‌ها و ترمزهای برمبو بلک‌وینگ را از سرعت 70 مایل در ساعت در 149 فوت متوقف کردند. در حالی که این ارقام عملکردی نمی‌توانند با درازمدت BMW M3 ما مطابقت داشته باشند – که در 3.9 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید، مسافت یک چهارم مایل را در 12.2 تیک کامل کرد و 1.02 گرم را روی اسکیدپد کشید – حلقه‌های کادیلاک تقریباً 10000 دلار ارزان‌تر است.

C/D اقتصاد سوخت
مشاهده شده: 19 mpg

مشخصات فنی

ماه ها در ناوگان: 3 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 5566 مایل
میانگین مصرف سوخت: 19 mpg
اندازه مخزن سوخت: 17 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 323 مایل
سرویس: $0 پوشیدن معمولی: $0 تعمیر:$0
خسارت و تخریب: 4326 دلار

همانند CT5-V Blackwing، گیربکس شش سرعته دستی را انتخاب کردیم. تعویض چوب در مدل های Blackwing استاندارد است و در مقایسه با 10 سرعته اتوماتیک بیش از 3000 دلار برای خریداران صرفه جویی می کند. رنگ آبی 625 دلاری برقی CT4-V Blackwing ما واقعاً ظاهر می شود. ما کار رنگ را با کالیپرهای ترمز آبی (595 دلار) که پشت مجموعه‌ای از چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی 18 اینچی برنزی رنگ (1500 دلار) پنهان شده بودند، تطبیق دادیم. کابین با صندلی‌های سطلی با کارایی بالا، با روکش‌های خاکستری خنک و درج‌های سوراخ‌دار Sky Cool Grey تجهیز شده است که ارتقای ۴۹۰۰ دلاری نسبت به صندلی‌های استاندارد جت بلک دارد. این سطل ها همچنین گرم و تهویه می شوند، که بخشی از یک بسته 600 دلاری مورد نیاز است که به راننده و سرنشین جلو نیز کمک می کند. صندلی های ویژه همچنین به بسته آپشن دیگری نیاز دارند که سرپوش، تزئینات در و سایر قطعات داخلی را در یک میکروفیبر جیر مانند می پوشاند.

C/D نتایج آزمون: جدید
60 مایل در ساعت: 4.1 ثانیه
100 مایل در ساعت: 9.9 ثانیه
1/4 مایل: 12.6 ثانیه @ 114 مایل در ساعت
130 مایل در ساعت: 17.2 ثانیه
150 مایل در ساعت: 25.0 ثانیه

نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 5.3 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 9.6 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 7.1 ثانیه
حداکثر سرعت (ادعای mfr): 189 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 149 فوت
ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 310 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 1.01 گرم

کادیلاک CT4-V بلک وینگ 2022
نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل عقب، 5 سرنشین، سدان 4 در

C/D تست توضیح داده شد

در حالی که توانایی بلک وینگ برای حمله وحشیانه به جاده‌ای پر پیچ و خم از تجربیات ما در لایتنینگ لپ و 10 بهترین شناخته شده بود، کادیلاک اکنون به ما نشان می‌دهد که می‌تواند در رفت‌وآمدهای روزانه نیز عالی باشد. سواری بخشنده ای که توسط دمپرهای مغناطیسی تطبیقی ​​ارائه می شود، زندگی با آن را به طرز قابل توجهی راحت تر از M3 سفت تر می کند، که می تواند روی آسفالت شکسته میشیگان مجازات شود. بسیاری از نظر دهندگان قبلاً ترجیح داده اند بلک وینگ را نسبت به BMW طولانی مدت ما ترجیح دهند. یکی از سردبیران نوشت: «اگر M3 ما فردا ناپدید می‌شد، آن را از دست نمی‌دادم» و دیگری گفت: «اگر M3 می‌توانست تا این حد متعادل و پیشرو احساس شود».

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: