مجله ماشین بازها

می توانید ظاهر آکورا را در ماشین مسابقه ای ARX-06 هیبریدی IMSA GTP ببینید

هویت برند معمولاً در مسابقه‌های مدرن مورد توجه قرار می‌گیرد. فرم عموماً از عملکرد پیروی می کند و فضای کمی برای خلاقیت باقی می گذارد. اما کلاس جدید GTP IMSA برای تشویق این کار طراحی شده است، با دستورالعمل‌هایی که ورودی‌ها «نشانه‌های طراحی و طراحی قابل‌توجهی را برای همسویی نزدیک با محصولات جاده‌ای هر سازنده به همراه خواهند داشت». و در حالی که چندین دهه از شباهت خودروهای مسابقه ای حتی از راه دور به همتایان خیابانی خود می گذرد، تیم طراحی آکورا وظیفه ایجاد شباهت خانوادگی به نمای بیرونی نمونه اولیه ARX-06 جدید را بر عهده داشت.

acura arx06

ARX-06 ورود آکورا به کلاس نوپای GTP است. یک موتور توربوشارژ دوقلو کاملاً جدید 90 درجه 2.4 لیتری V6 توسط Honda Performance Development (HPD) ساخته شده است. این جیغ‌زن کوچک که قادر به رسیدن به 10000 دور در دقیقه است، با یک سیستم هیبریدی مشخص شده توسط IMSA جفت می‌شود و چرخ‌های عقب را از طریق یک گیربکس شش سرعته متوالی به حرکت در می‌آورد.

وقتی ARX-06 در مقیاس کامل مشاهده شود، همکاری موفقی را در بین همه افراد درگیر نشان می دهد. عناصر ظاهری آشنای آکورا نقشی کاربردی در طراحی خودرو ایفا می‌کنند، از خوشه‌های چراغ‌های جلو که عمداً اغراق‌آمیز شده‌اند تا چراغ‌های عقب «شیکان» در عقب.

ورودی های اضافی از شرکای مسابقه ای مایر شانک و وین تیلور به تنظیم دقیق جزئیات از منظر دنیای واقعی کمک کرد. شکایت راننده در مورد روشنایی ARX-05 به مارک این امکان را داد تا کلاسترهای جلویی ARX-06 را دوباره طراحی کند و ظاهر و شدت آنها را بهبود بخشد. استفاده از VR به رانندگان این امکان را می داد که در کابین خلبان بنشینند و موقعیت رانندگی خود را تنظیم کنند.

آن چراغ ها آشنا به نظر می رسند

اگرچه آکورا اخیراً بر مسابقات استقامتی IMSA تسلط یافته است، اما با انبوهی از رقابت های جدید در کلاس GTP روبرو خواهد شد. رقیب دیرینه کادیلاک بار دیگر به همراه پورشه و ب ام و تازه وارد وارد میدان شده است. با این حال، تشخیص آکورا در این میدان تازه شلوغ باید آسان باشد. فقط به دنبال چراغ های جلو باشید.

مدیر خلاق اجرایی آکورا، دیو مارک، گفت که از این چالش لذت می برد. او به شوخی گفت: “من به تیمم گفتم، “بیایید چیز را خنک کنیم و شبیه یک ماشین نمایشی به نظر برسیم.” مارک از تجربه قبلی خود در فرآیند طراحی ARX-05 می دانست که حتی اجرای ایده های ساده نیز ممکن است دشوار باشد. “در آن زمان، IMSA می خواست این را بسازد [race cars] بیشتر شبیه ماشین های سواری است بنابراین ما شروع به انجام آن کردیم و آنها گفتند: اما شما نمی توانید آن، یا آن، یا آن را تغییر دهید. در نهایت می خواهم شبیه ماشین ما شود، اما می خواهم برنده شوم. پس بیایید بهترین ماشینی را که می توانیم بسازیم.» در نگاه قبلی، مارک و تیمش خیلی دیر در روند توسعه ARX-05 برای ایجاد هرگونه تغییر معنی دار وارد شدند.

آکورا

این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

شریک دیرینه آکورا ORECA زیرساخت ها را تامین کرده است. شاسی مونوکوک فیبر کربنی که بر روی فاصله بین دو محور 123.9 اینچی سوار است، دارای سیستم تعلیق بازوی کنترلی با طول نابرابر با دمپرهایی شبیه به میله در هر دو محور است. در حالی که تغییر شاسی ممنوع است، سازندگان می توانند نمای بیرونی را تا حد زیادی شخصی سازی کنند.

با این حال، استایل بیرونی ARX-06 از ابتدا در استودیوی طراحی Acura مستقر در لس آنجلس طراحی شده است. استایلیست‌های بخش خودروهای تولیدی آکورا طرح‌های اولیه را ایجاد کردند که در نهایت به مدل‌هایی در مقیاس منجر شد. هنگامی که مدل مقیاس نهایی شد، تیم طراحی با HPD و ORECA برای اصلاح بیشتر عملکرد آیرودینامیکی کار کردند. بیل یکس، رهبر پروژه های ویژه اشاره می کند که دستیابی به ظاهر خوب تنها نیمی از معادله طراحی بود. “آیرودینامیک به سرعت در بخش توسعه یافت می شود. خودروهای تولیدی از نظر آیرودینامیکی بسیار کارآمد هستند، اما به نوعی متوقف می شود. این چیز باید کشش کم، نیروی رو به پایین متعادل باشد.»

  • آکورا ARX-06 را معرفی کرده است که دارای یک موتور 2.4 لیتری V-6 توئین توربو با قدرت بین 630 تا 670 اسب بخار است.
  • آن را به یک موتور هیبریدی نصب شده در جعبه انتقال جفت می کند.
  • توسعه ARX-06 با همکاری مشترک تامین کننده شاسی ORECA، توسعه عملکرد هوندا و استودیوی طراحی آکورا بود.

    ARX-06 اولین مسابقه‌ای خود را با رولکس 24 در دیتونا در ژانویه 2023 آغاز خواهد کرد.

    acura arx06

آکورا

با این حال، مارک نتوانست در هر نبرد پیروز شود. “قسمت عقب همچنان بسیار تحت سلطه محدودیت ها است.” پس از تلاش برای نرم کردن یک قسمت به خصوص مسدود شده، توسط تنظیم کننده های IMSA مورد اصابت گلوله قرار گرفت. «این غیرقانونی بود. گفتم: چرا که غیر مجاز؟ چه جهنمی، مرد؟» گذشته از محدودیت ها، مارک همچنان به آنچه که توانسته اند به انجام برسانند افتخار می کند. من نمی‌خواهم بگویم ماشین‌های دیگر هنوز واقعی نیستند، اما برای من این واقعیت که این کاملا قانونی است و هنوز هم به همان اندازه خوب به نظر می‌رسد، فریاد زدن به تیم است.

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: