پرینس به این ماموریت نیز اعتقاد دارد و به ماهیت متقاعد کننده و منحصر به فرد سهام اصلی کوروت اشاره می کند: یک پایگاه علاقه مندان به شدت پرشور، نسبت هزینه به عملکرد بی نظیر، تعداد تولید بالا که مقرون به صرفه بودن در بازارهای جدید و دست دوم را تامین می کند، و خودروها. دوام و قابلیت اطمینان کلی.
ریچارد پرینس نویسنده و عکاس کهنه کار خودرو به تازگی جدیدترین کتاب خود را منتشر کرده است. Corvette 70 Years: The One and Only (Motorbooks/Quarto $60.00)، و این یک نامه عاشقانه مجلل به مدلی است که شاهزاده از زمانی که پسر بود آن را گرامی داشته است. او گفت: “ارتباط من با کوروت به اوایل کودکی برمی گردد.” ماشین و راننده، زمانی را به یاد می آورد که برای اولین بار C2 اواسط سال را دید. او می گوید: «من تحت تأثیر قرار گرفتم زیرا به نظر من یکی از زیباترین خودروهایی بود که تا به حال تولید شده بود. این ماشینی بود که وقتی گواهینامه گرفتم می خواستم.»
این موضوع باعث می‌شود کتاب مفصل و تحقیق شده او برای خواندن (و نگاه کردن به آن) لذت‌بخش‌تر باشد، زیرا در انطباق مادام‌العمر و مداوم مدل است. با تایید و عرضه یک کوروت تمام الکتریکی، دیدگاه پرینس به موقع و قابل تقدیر است.
می توان تصور کرد که پس از گفتن داستان ماشین اسپرت “فانتستیک پلاستیکی” Chevy، ممکن است چیز دیگری برای کشف وجود نداشته باشد. اما رویکرد دقیق پرینس به این موضوع، بینش تازه ای به دست می دهد. او به ویژه علاقه مند بود که اطلاعات جدیدی در مورد منشاء کوروت در اوایل دهه 1950، در آغاز علاقه آمریکا به خودروهای اسپورت، به دست آورد.
شیفتگی پرینس نه تنها به داشتن حداقل یک کوروت در 40 سال گذشته منجر شده است، بلکه منجر به تأسیس او با همسرش، یک مغازه مرمتی متخصص در کوروت ها، نوشتن سه کتاب قبلی و بیش از 1500 مقاله در مورد این مدل شده است. و به عنوان عکاس رسمی کوروت برای شورلت از زمان معرفی C5.
او گفت: «به خوبی شناخته شده است که بسیاری از جنرال موتورز می‌خواستند آن را در اوایل زمانی که فروش ناامیدکننده بود، کنار بگذارند. با این حال، به خوبی شناخته شده نیست که این خودرو بارها در طول تاریخ 70 ساله خود، از جمله در دهه های اخیر زمانی که جنرال موتورز با مشکلات مالی شدیدی مواجه شد که در نهایت منجر به سازماندهی مجدد ورشکستگی آن شد، به مرگ غیر رسمی نزدیک شد. کوروت بارها توسط افراد پرشور و قدرتمند جنرال موتورز از چوبه دار نجات یافت که به ماموریت آن ایمان داشتند و این اشتیاق را به جلو سوق دادند.
نمونه اولیه کوروت 4 روتور
اکنون پیش سفارش دهید
موتوربوک کوروت 70 سال: یک و تنها
1957 کوروت SS
اما او اهل پاکی نیست، و خوشبختانه از تجمع در برابر تغییرات محرمانه مانند حرکت از چراغ‌های عقب گرد به مربع، از چراغ‌های جلو به چراغ‌های جلوی ثابت، یا حتی از طرح‌بندی موتور جلو به وسط چشم‌پوشی می‌کند. او گفت: “بسیاری از علاقه مندان، به ویژه آنهایی که با صدای بلندتر، به شدت به دوران مورد علاقه خود وفادار هستند و هرگونه انحراف از سنت را محکوم می کنند.” “من یک رویکرد کاملا متفاوت دارم. برای زنده ماندن کوروت، تکامل و پیشرفت ضروری است.
پرینس گفت: “شاید غافلگیر کننده ترین چیزی که من پیدا کردم، نوار صوتی مصاحبه ای از معاون مدیر سبک جنرال موتورز هارلی ارل در سال 1954 بود که توسط یک روزنامه نگار مستقر در دیترویت به نام استنلی برامز انجام شد.” در آن مصاحبه، ارل بیان می کند که ایده ایجاد کوروت بوده است. در سپتامبر 1951 هنگامی که او در یک مسابقه اتومبیلرانی اسپورت در واتکینز گلن، نیویورک حضور داشت، به سراغ او آمد. این مصاحبه ضبط شده به این سوال پاسخ قطعی می دهد.
او همچنین مجبور شد متوجه شود که علیرغم ماهیت نمادین خودرو و موفقیت در بازار، وجود مداوم آن اغلب مخاطره آمیز باقی مانده است. پرینس گفت: “تعجب آور بود که بقای کوروت تقریباً در تمام طول تاریخ چقدر شکننده بوده است.”
پیشنهادات طراحی برای C5 Corvette
اکنون پیش سفارش دهید