هیوندای النترا N 2022 در مقابل سوبارو WRX لیمیتد 2022
C/D نتایج آزمون 60 مایل در ساعت: 5.5 ثانیه 100 مایل در ساعت: 13.7 ثانیه 1/4 مایل: 13.9 ثانیه @ 101 مایل در ساعت 130 مایل در ساعت: 26.4 ثانیه
نتایج بالا از عرضه 1 فوتی 0.2 ثانیه حذف شده است. شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 6.7 ثانیه Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 10.3 ثانیه Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 7.7 ثانیه سرعت بالا (C/D est): 145 مایل در ساعت ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 153 فوت ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 317 فوت نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.95 گرم
تنها در ریاضیات، برد به Elantra N می‌رسد و سرگرم‌کننده‌های کمتر علمی ما با این موضوع موافق هستند. WRX بزرگ شده است. تمام چرخ متحرک است، مطمئن است و بعید است کسی را عصبانی کند. از سوی دیگر، Elantra N دارای حالت N است که باعث می شود اگزوز مانند سگ پر از پنیر بالا برود. این غیر متمدن است، همیشه راحت نیست، و پر از شخصیت است، دقیقاً مانند WRX سابق. سوبارو جدید اشتباه بسیار کمی دارد، اما اکنون خودرویی بالغ تر است و سعی می کند تا گناهان دوران جوانی خود را جبران کند. النترا N اینجاست تا مرتکب گناهان جدید شود و به هیچ کس بدهکار نیست. این احمقانه، ناقص، و همیشه برای مهمانی است.
مشخصات فنی
C/D اقتصاد سوخت مشاهده شده: 21 mpg رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 28 مایل بر کیلوگرم محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 460 مایل
در داخل، WRX با کابینی راحت اما بی‌نظیر که دارای طرح‌های فیبر کربنی، دوخت‌های قرمز و صفحه‌نمایش لمسی ۱۱.۶ اینچی عمودی است، به ماموریت بی‌توجهی خود ادامه می‌دهد. احساس و پرداخت مواد نسبت به مدل قبلی ارتقا یافته است، اگرچه برای یادآوری آن جزئیات مجبور بودیم به عکس ها مراجعه کنیم. از طرف دیگر النترا در حافظه فرد می ماند. میکرو جیر و چرم مصنوعی یک صفحه نمایش لمسی 10.3 اینچی را احاطه کرده اند و دکمه های فرمان مانند BMW نوید انواع ضرب و شتم در حالت اسپرت را می دهند. یک واحد قرمز گیلاسی فقط برای تطبیق دور وجود دارد، راحتی که همه خودروهای گیربکس دستی باید از آن استفاده کنند. خواستن آن؟ فشار دهید. آن را نمی خواهید؟ فشارش نده صندلی های النترا نظرات متفاوتی دریافت می کنند. برخی از ما موقعیت رانندگی و تقویت کننده های جانبی بالا را دوست داشتیم. دیگران احساس می کردند که فاقد بالشتک هستند و همراه با سواری سخت N در بدخواهی کبودی دنبالچه هستند.
مشاهده عکس ها
سوبارو WRX Limited 2022
مایکل سیماری|ماشین و راننده
C/D تست توضیح داده شد
سوبارو WRX Limited 2022
مایکل سیماری|ماشین و راننده
همانطور که هر پانک راک سالخورده ای می تواند به شما بگوید، جوانی زودگذر است و حفظ سطح مناسب خشم بی شرمانه با بالا رفتن سن دشوار است. این معضلی است که سوبارو با آن روبروست، زیرا نسل پنجم WRX تلاش می‌کند تا طرفداران در حال بلوغ خود را با استایل و راحتی بزرگسالان خشنود کند و در عین حال همچنان به شخصیت توربو سوت‌زن و چهار چرخ شن و ماسه تف کردن خود نگاه داشته باشد. در این میان، هیوندای النترا N، بی‌ادب و پرجنب‌وجوش وارد صحنه شده است و هیچ یک از انتظارات نوستالژی بر اسپویلر آن سنگینی نمی‌کند. کدامیک بیشترین اعتبار اسپرت-کامپکت را کسب می کند؟
مقام دوم: سوبارو WRX ارتفاعات: راحت در جاده، بالغ در حرکاتش، بی صدا. پایین ترین حد: سرعت ارزان چندان ارزان نیست، چه کسی یک WRX آرام و بالغ می خواهد؟
هیوندای النترا 2022 N
مایکل سیماری|ماشین و راننده
ابعاد فاصله بین دو محور: 107.1 اینچ طول: 184.1 اینچ عرض: 71.9 اینچ ارتفاع: 55.7 اینچ حجم مسافر: 99 فوت3 حجم صندوق عقب: 14 فوت3 وزن پایین: 3199 پوند
شاسی سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink ترمزها، F/R: دیسک تهویه 14.2 اینچی / دیسک با هواکش 12.4 اینچی لاستیک: میشلین پایلوت اسپورت 4S 245/35ZR-19 (93Y) بار اضافی HN
هیوندای النترا 2022 N نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، 5 سرنشین، سدان 4 در
مقام اول: هیوندای النترا N ارتفاعات: شاسی متصل، سرگرمی احمقانه بدون شرم. پایین ترین حد: سواری سفت، صندلی های محکم، معاشقه با استایل بیش از حد وحشیانه.
مشاهده عکس ها
زیبایی در چشم بیننده است و ممکن است آن چیزی نباشد که هر یک از برندها در اینجا تلاش می کنند، اما ما ادعا می کنیم که نه WRX و نه Elantra N ستاره کت واک نخواهند بود. سوبارو درشت و روکش دار است. تفاوت اساسی با گذشته سوباروس ندارد، اما کمرنگ شده است. WRX هنوز هم دارای گلگیرهای پهن است، اما بدون بال بزرگ سبد خرید و لبه جلویی بیرون زده، بیشتر شبیه یک کفش ورزشی پیاده روی است تا یک مسابقه رالی. نه اینکه النترا N بتواند سنگ پرتاب کند. جلوپنجره بزرگ اخم‌شده و خطوط بدنه چروکیده آن باعث شده بود که چند کارمند در حال چرخیدن باشند. بیایید بگوییم که کلمه “چسبنده” بیش از یک بار در دفترچه گزارش ظاهر شد.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
وارد اعداد شوید و Elantra N تقریباً در هر معیاری، روی کاغذ و جاده، جلوتر می‌آید. نسبت به WRX سریعتر و سبک تر است، محکم تر می کشد و تیزتر می گردد. 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ آن 276 اسب بخار قدرت و 289 پوند فوت گشتاور تولید می کند که هر دو بیشتر از موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر سوبارو است که 271 اسب بخار و 258 پوند فوت تولید می کند.
انتقال 6 سرعته دستی
سوبارو WRX Limited 2022 نوع خودرو: موتور جلو، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، سدان 4 در
EPA FUEL ECONOMY ترکیبی / شهر / بزرگراه: 25/22/31 mpg
ابعاد فاصله بین دو محور: 105.2 اینچ طول: 183.8 اینچ عرض: 71.9 اینچ ارتفاع: 57.8 اینچ حجم مسافر: 98 فوت3 حجم صندوق عقب: 13 فوت3 وزن پایین: 3401 پوند
مشخصات فنی
C/D تست توضیح داده شد
با خاموش شدن قدرت هر چهار لاستیک از خط، WRX موفق می شود النترای محرک جلو را تا 30 مایل در ساعت شکست دهد، اما پس از آن، چراغ های عقب هیوندای را می بیند. النترا تا سرعت 60 مایل در ساعت، تا 100 مایل بر ساعت و در یک چهارم مایل، که در 13.8 ثانیه با سرعت 103 مایل در ساعت از بین می‌رود، می‌برد، در حالی که Subie در سرعت 101، سرعت 13.9 را طی می‌کند. ما اعتراف می‌کنیم که نزدیک است، اما یک برد یک برد است. در هنگام خروج از پیچ‌ها تاخیری در ارائه قدرت WRX وجود دارد، در حالی که Elantra به‌ندرت پیش می‌رود. وقتی صحبت از گوشه ها شد، النترا 0.99 گرم روی اسکید پد می کشد و WRX به 0.95 گرم می رسد. سوبارو کارها را کمی زودتر متوقف می کند و در 153 فوت از سرعت 70 مایل در ساعت توقف می کند، در حالی که النترا N 156 فوت طول می کشد. زمانی که به قیمت و مصرف سوخت رسیدیم، النترا در بازی اعداد دست بالا را به دست می‌آورد. قیمت هیوندای 4000 دلار کمتر از سوبارو است و در سرعت 75 مایل در ساعت 32 مایل در ساعت می رسد. Subie-doo به 28 رسید.
شاسی سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink ترمزها، F/R: دیسک با تهویه 12.4 اینچی / دیسک با هواکش 11.4 اینچی لاستیک: Dunlop Sport Maxx GT 600A 245/40R-18 97Y بار اضافی
از شماره نوامبر 2022 از ماشین و راننده.
C/D اقتصاد سوخت مشاهده شده: 21 mpg رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 32 مایل بر کیلوگرم محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 390 مایل
انتقال 6 سرعته دستی
موتور DOHC 16 سوپاپ خطی 4 توربوشارژ و خنک کننده داخلی، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت جابجایی: 122 اینچ3، 1998 سانتی متر3 قدرت: 276 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه گشتاور: 289 پوند فوت در 2100 دور در دقیقه
موتور DOHC 16 سوپاپ تخت 4 توربوشارژ و خنک کننده، بلوک و هد آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت جابجایی: 146 اینچ32387 سانتی متر3 قدرت: 271 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه گشتاور: 258 پوند فوت در 2000 دور در دقیقه
C/D نتایج آزمون 60 مایل در ساعت: 5.1 ثانیه 100 مایل در ساعت: 12.9 ثانیه 1/4 مایل: 13.8 ثانیه @ 103 مایل در ساعت 130 مایل در ساعت: 24.0 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند. شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 5.9 ثانیه Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 10.3 ثانیه Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 7.1 ثانیه سرعت بالا (C/D est): 155 مایل در ساعت ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 156 فوت ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 318 فوت نگهدارنده جاده، Skidpad 300 فوت: 0.99 گرم
