جزئیات خاصی در مورد پیکربندی، عملکرد و قیمت نسخه آمریکای شمالی Ioniq 6 تا نمایشگاه خودروی LA در نوامبر منتشر نخواهد شد و تولید واحدهای عازم این سواحل تا سه ماهه اول سال 2023 آغاز نخواهد شد. از تخمین برد واقعا شگفت انگیزی که هیوندای فاش کرده است هیجان زده هستم. به نظر می رسد Ioniq 6 افزایش قابل توجهی نسبت به رقبا ارائه دهد، و این با توجه به معماری 800 ولتی پلت فرم E-GMP و قابلیت شارژ سریع DC برتر، که قبلاً با Ioniq 5 تجربه کرده ایم، بسیار مهم تر خواهد بود.
- سدان Ioniq 6 “استریم لاینر برقی” به همان اندازه که به نظر می رسد لغزنده است، با ضریب درگ 0.21 (Cd) که کمترین میزانی است که هیوندای تاکنون به آن دست یافته است.
- با گزینه‌های پیشرانه و باتری که آینه Ioniq 5 هستند، برد WTLP تخمینی Ioniq 6 610 کیلومتری ممکن است به بیش از 400 مایل برد با امتیاز EPA برای نوع محرک عقب با باتری بزرگتر 77.4 کیلووات ساعتی تبدیل شود.
- مشخصات واقعی بازار ایالات متحده تا نوامبر امسال در نمایشگاه خودرو لس آنجلس فاش نخواهد شد و تولید بازار آمریکای شمالی برای اوایل سال 2023 برنامه ریزی شده است.
شکل لغزنده Ioniq 6 در اینجا نقش بسیار مهمی ایفا می کند، اما مهندسان هیوندای که با آنها صحبت کردیم همچنین گفتند که 6 از چند پیشرفت بهینه سازی پیشرانه نیز بهره می برد، از جمله نیمه هادی های نسل بعدی در اینورتر، موتورهای بازسازی شده که اکنون دارای سیم پیچ های سنجاق سر هستند و استراتژی کنترل مجدد بهینه شده هنگام تعویض بین عملکرد تک موتوره و دو موتوره در نسخه تمام چرخ محرک.
جزئیات طراحی
به همین ترتیب، دو ظرفیت باتری ارائه خواهد شد که مدل محرک عقب با بسته 53.0 کیلووات ساعتی یا 77.4 کیلووات ساعت و مدل AWD منحصرا با بسته بزرگتر عرضه می شود. همانند Ioniq 5، معماری 800 ولتی این پیشرانه به خودرو این امکان را می‌دهد تا از ایستگاه‌های شارژ سریع 350 کیلوواتی DC استفاده کند که طبق گزارش‌ها، باتری را از 10 به 80 درصد شارژ تنها در 18 دقیقه افزایش می‌دهد.
تخمین محدوده
Ioniq 6 ساده به نظر می رسد تفاوت قابل توجهی با Ioniq 5 الهام گرفته از ماین کرافت داشته باشد، اما اگر به دقت نگاه کنید، جزئیات پیکسلی تعبیه شده در چراغ های جلو و عقب را مشاهده خواهید کرد که یک عنصر مشخصه Ioniq هستند. در داخل، صفحه نمایش دوگانه صفحه ابزار/اینترفیمنت سرگرمی وجود دارد و 6 علیرغم فاصله بین دو محور کمی کوتاه تر، جلو و عقب جادار است. تستر 2 اینچی 6 فوتی ما می‌توانست کاملاً راحت پشت خود بنشیند، که با توجه به خط سقف به شدت مخروطی یک ترفند خوب است. از سوی دیگر، طراحان بیش از ما در مورد تصمیم خود برای استفاده از کلیدهای پنجره وسط که امکان درهای برهنه را فراهم می کنند هیجان زده هستند، و ما مطمئن نیستیم که چگونه نور محیطی هماهنگ با سرعت، که با افزایش سرعت روشن تر می شود، چگونه است. در دنیای واقعی بازی خواهد کرد. ما فرض می کنیم / امیدواریم که دکمه “خاموش” وجود داشته باشد.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
روی کاغذ، پیشرانه های ارائه شده برای Ioniq 5 بسیار آشنا به نظر می رسند، زیرا این دو خودرو هر دو بر روی پلت فرم مدولار الکتریک جهانی هیوندای (E-GMP) ساخته شده اند. شما می توانید تنظیمات چرخ متحرک تک موتوره و چهار چرخ متحرک دو موتوره را انتخاب کنید. قدرت کلی نسخه دو موتوره با Ioniq 5 مطابقت دارد و AWD Ioniq 6 321 اسب بخار ترکیبی و 446 پوند فوت گشتاور را ارائه می دهد.
یک نگاه به سدان جدید Ioniq 6 “استریم لاینر برقی” کافی است تا متوجه شوید چرا این نام مستعار مناسب است. فاصله بین دو محور 116.1 اینچی آن 2.0 اینچ کوتاهتر از Ioniq 5 است، اما این به بدنه 191.1 اینچی آن که 8.6 اینچ بلندتر از 5 است اجازه می دهد تا به شکلی براق با دم قایق مخروطی متمایز کشیده شود. قسمت عقبی که ضریب پسا بسیار نرم 0.21 تولید می کند. این واقعیت که سقف آن 4.1 اینچ کوتاهتر از Ioniq 5 باکسر است، مطمئناً به معاون هیوندای دیزاین Simon Loasby و تیم طراحی او کمک کرد تا به این هدف دست یابند، اما خط سقف پایین‌تر نیز مزیت دیگری برای کاهش چشمگیر سطح مقطع Ioniq 6 دارد. که ضریب درگ پایین آن (Cd) را بسیار مهم تر می کند زیرا درگ کل تابعی از سی دی است ضربدر سطح مقطع
گزینه های پیشرانه
اما گفته می شود که Ioniq 6 بسیار کارآمدتر از Ioniq 5 است و با آن برد قابل توجهی افزایش می یابد. هیوندای پیش‌بینی می‌کند که نسخه‌های محرک عقب با باتری 77.4 کیلووات ساعتی برای مسافت بیش از 610 کیلومتر در چرخه WLTP اروپا مناسب خواهند بود. با مقایسه آن با ارقام تایید شده WLTP و EPA Ioniq 5، تخمین می زنیم که Ioniq 6 می تواند رتبه EPA را در حدود 400 مایل کسب کند.