پتنت GM راهی برای شارژ دو خودروی الکتریکی از یک شارژر سریع نشان می دهد

این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.

اداره ثبت اختراع و علائم تجاری ایالات متحده

وسایل نقلیه الکتریکی این قابلیت را دارند که ویژگی هایی را ارائه دهند که خودروها و کامیون های ساده بنزینی به سادگی قادر به ارائه آن نیستند. از امکانات طراحی چیدمان داخلی انعطاف‌پذیرتر گرفته تا ترمزهای احیاکننده که کاهش سرعت را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کنند، ما هنوز در حال یادگیری توانایی‌های خودروهای الکتریکی آینده هستیم. جنرال موتورز در حال آزمایش فناوری‌های باتری است و ویژگی‌ای را اعلام کرده است که به بسته‌های Ultium این امکان را می‌دهد تا گرمای هدر رفته را از عملکرد عادی خودرو بازپس بگیرند و از آن برای افزایش برد استفاده کنند. اما این تنها راه جالب جدید نیست که یک GM EV ممکن است به لطف پتنتی که امکان دو پورت شارژ و توانایی شارژ دو وسیله نقلیه از یک شارژر سریع DC را نشان می‌دهد متفاوت از مدل‌های رقبا عمل کند.

ایده اصلی پتنت جنرال موتورز کشف انعطاف پذیری مجاز با داشتن اتصال قابل تغییر است. خودروهای تولیدی با ولتاژ 400 ولت کار می کنند و لایه های باتری به صورت موازی به هم متصل هستند. اما آنها به سری تغییر می کنند تا بتوانند با یک شارژر سریع 800 ولتی DC مانند شارژرهای Electrify America شارژ شوند. این پتنت احتمالات بیشتری را پیشنهاد می‌کند، که در آن یک ایستگاه شارژ 800 ولتی می‌تواند در عوض دو EV متصل به هم را از طریق یک درگاه شارژ دوم شارژ کند، که هر دو در پیکربندی موازی 400 ولتی خود باقی می‌مانند. این هوشمندانه است و عملاً دوبرابر کردن تعداد خودروهایی که یک شارژر سریع DC می‌تواند یکباره شارژ شود، می‌تواند ایده بهتر و بهتری باشد زیرا خودروهای برقی بیشتری در جاده‌ها هستند و زیرساخت‌های شارژ را تحت تأثیر قرار می‌دهند. همچنین، جنرال موتورز قبلاً اعلام کرده است که هامر EV شارژ دوطرفه را از طریق یک نیروگاه اختیاری ارائه می‌کند، بنابراین ابزارها و سایر دستگاه‌های الکتریکی زمانی که کامیون در محل کار یا محل کمپ پارک شده است، به خوبی کار می‌کنند.

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید

منبع باتری‌های اولتیوم جنرال موتورز از طراحی ماژولار استفاده می‌کنند و بسته به اندازه خودرو و الزامات عملکرد، می‌توانند بین شش تا 24 ماژول داشته باشند. ترفند دقیق Ultium این است که می تواند لایه های بسته های خود را به صورت سری یا موازی به هم متصل کند. خودروهای برقی که امروزه جنرال موتورز به فروش می رساند دارای لایه های جداگانه ای از ماژول های باتری هستند. به عنوان مثال، نسخه 1 GMC Hummer EV دارای یک بسته 212.7 کیلووات ساعتی است که برد 329 مایل را ارائه می دهد. Green Car Reports که برای اولین بار این حق اختراع را شناسایی کرد، خاطرنشان می کند که GMC Hummer EV از 24 ماژول استفاده می کند، اما آنها در دو مجموعه 12 ماژول چیده شده اند. یک درخواست ثبت اختراع جدید که توسط جنرال موتورز ثبت شده است، از این دو پورت برای انجام تعدادی کار جالب استفاده می کند، مانند شارژ چندین خودروی برقی در یک زنجیره دیزی. این نوع باتری برای هامر EV و همچنین مدل‌های آینده Chevy Silverado EV و GMC Sierra EV تایید شده است، و ما گمان می‌کنیم که آن را در بسیاری از خودروهای الکتریکی جنرال موتورز در آینده ببینیم.

مثل همیشه، فقط به این دلیل که یک درخواست ثبت اختراع ثبت شده است به این معنی نیست که این فناوری به بازار خواهد آمد.

جنرال موتورزماشین و راننده