پراگا بوهما هایپرکار، فناوری خودروهای مسابقه ای را به جاده می آورد

پراگا یک خودروساز چک است که در آستانه عرضه یک هایپرکار تماشایی با نسبت قدرت به وزن است که باعث می شود مک لارن سنا چاق به نظر برسد. ما اکنون آن خودرو، بوهما را به شکل نمونه اولیه در یک مدار در بریتانیا رانده ایم

به نظر یک خودروی مسابقه‌ای است، اما Bohema با R1 موجود ارتباطی ندارد، زیرا از ساختار هسته‌ای کاملاً متفاوت از فیبر کربن استفاده می‌کند. همانند آستون مارتین والکری، این خودرو نیز حول کابینی به شکل قطره‌ای طراحی شده است که تا حد امکان به خط مرکزی خودرو نزدیک شده است تا عملکرد آیرودینامیکی را بهبود بخشد. با توجه به اندازه فضاهای پشت بدنه حداقلی که کانال هایی را برای ایجاد جریان هوا ایجاد می کند، اولین برداشت از ایستادن در کنار خودرو نشان می دهد که چقدر وجود ندارد. پراگا ادعا می کند که ترکیبی از یک دیفیوزر بزرگ زیر بدنه و بال عقب به خودرو کمک می کند تا حداکثر 1980 پوند نیروی رو به پایین را در سرعت 155 مایل در ساعت ایجاد کند.

اگرچه ممکن است نام آن آشنا نباشد، اما پراگا سابقه طولانی دارد. قبل از جنگ جهانی دوم، این شرکت چکسلواکی تعداد کمی از خودروها و موتورسیکلت های زیبا و گران قیمت را به صورت دستی می ساخت. در پایان جنگ، اکنون در سمت کمونیستی پرده آهنین، هیچ نیاز یا تقاضایی برای چنین انحطاط خودرویی وجود نداشت و بنابراین پراگا به تولیدکننده وسایل نقلیه و تسلیحات نظامی تبدیل شد. پس از سقوط کمونیسم، این شرکت در ساخت کامیون‌ها، هواپیماها، چرخ دستی‌های مسابقه‌ای و ماشین‌های مسابقه‌ای واقعی متنوع شد – با حداقل هشت نمونه اولیه اسپورت پراگا R1 آن که سال گذشته در مسابقات قهرمانی اختصاصی در بریتانیا به رقابت پرداختند.

انتقال
دستی اتوماتیک 6 سرعته متوالی

تایرهای نیمه نرم پیرلی تروفئو R این خودرو چند گوشه را گرم کردند، اما از آن نقطه به بعد، سطح چسبندگی و کشش بسیار زیاد است. Bohema همچنین نسبت به اعمال جرأت‌آمیز دریچه گاز تحمل می‌کند.

رانندگی ما در مسیر Dunsfold در ساری، انگلستان انجام شد – که بیشتر به دلیل استفاده از آن توسط این خودرو شناخته شده است تخت گاز نمایش تلویزیونی. با دویدن در طرح هشت رقمی که مورد علاقه مروجین دربی تخریب بود، خوش شانس بودیم که مدار را برای خودمان داشتیم. اما اگرچه دیواره‌های لاستیک و تله‌های سنگ‌ریزه‌ای در برخی از مناطقی که به وضوح قابل تصادف هستند وجود دارد، این یک مسیر مسابقه واقعی نیست و هنوز موانع زیادی وجود دارد که به راحتی می‌توان با سرعت به آن‌ها برخورد کرد.

تجربه موتوراسپرت در Praga Bohema گنجانده شده است، مدلی با نسخه محدود که قطعاً بهتر است به عنوان جاده قانونی در نظر گرفته شود تا خیابانی. برای اثبات، چیزی فراتر از ترکیب نیروبخش آن از وزن خشک 2164 پوندی (بدون سوخت) و خروجی 700 اسب بخار، که از نسخه 3.8 لیتری توربو دوقلو V-6 نیسان GT-R می آید. موتوری که توسط تیونر معروف انگلیسی Litchfield بازسازی شده است. پراگا همچنین مشتاق است بدانید که قدرت خروجی تنها به عنوان یک نقطه شروع در نظر گرفته می‌شود و احتمال قوی‌تر شدن نسخه‌های قوی‌تر در نظر گرفته می‌شود – به طور بالقوه حتی شامل نسخه‌ای که 982 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به خودرو نسبت قدرت به وزن می‌دهد. یک اسب بخار به ازای هر کیلوگرم جرم قدرت از طریق گیربکس شش سرعته هیولند مسابقه ای به محور عقب می رسد.

مشخصات فنی