البته 911 GT3 R مبتنی بر پلت فرم فعلی 992 نسل 911 است، اما فاصله بین دو محور 1.9 اینچ افزایش یافته است و قاب کامپوزیت آلومینیومی-فولاد اکنون تقریباً به طور کامل در پنل های بدنه فیبر کربنی پوشانده شده است. موتور شش تخته تنفس طبیعی و آب خنک شده از ماشین جاده می آید اما از 4.0 لیتر به 4.2 لیتر افزایش یافته است. حداکثر توان خروجی تا 565 اسب بخار میرسد، اما مهمتر از آن برای هدف پورشه در راندن بودن، گشتاور و باندهای قدرت در بیشتر محدوده دور پخش میشوند.
قدرت ترمز توسط دیسک های فولادی 15.4 اینچی 6 پیستونی و دیسک های عقب 14.6 اینچی 6 پیستونی تامین می شود که روی کالیپرهای مونوبلوک آلومینیومی می چسبند. سیستم های کنترل کشش و ABS نیز برای کاهش سایش ترمز و لاستیک اصلاح شده اند.
911 GT3 R از طراحی تعلیق بازوی کنترلی با طول نابرابر در جلو و سیستم تعلیق چند پیوندی در عقب استفاده می کند، در حالی که کمک فنرهای قابل تنظیم KW دارای پنج تنظیم هستند. پورشه میگوید سیستم تعلیق برای کاهش تخریب لاستیکهای عقب طراحی شده است – به مسابقهکنندگان اجازه میدهد در عین حفظ عملکرد، حرکتهای طولانیتری داشته باشند – و همچنین ایجاد تغییرات در تنظیمات را آسانتر میکند. همچنین گفته می شود فاصله بین دو محور افزایش یافته باعث افزایش طول عمر لاستیک و پایداری چسبندگی آن در دوره های طولانی تر در مسیر می شود.
موتور همچنان در عقب نصب شده است اما پورشه آن را 5.5 درجه به جلو متمایل کرده است که فضای بیشتری را برای دیفیوزر عقب فراهم می کند و گیربکس شش سرعته متوالی از خودروی GT3 Cup خارج شده است – که در یک ماشین کندتر و یک سازه مسابقه می دهد. سری سوپرکاپ پورشه – و برای استفاده در GT3 R تغییر یافته است.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید