پورشه 911 GT3 RS 2023 دارای 518 اسب بخار قدرت و عناصر دیوانه هوا

انواع پورشه 911 GT3 را مانند غازهای وحشی در نظر بگیرید که آزادانه نفس می کشند و در بلندی پرواز می کنند در حالی که بقیه گله بر روی زمین چاق می شوند و وابسته به رژیم القایی اجباری هستند. GT3 های وحشی و رایگان ممکن است وجود داشته باشند، اما محدودیتی برای میزان هوای حرکت موتور به تنهایی وجود دارد. این بدان معناست که مدل 2023 911 GT3 RS نمی تواند برای بالا رفتن از رقبای توربوشارژ خود بر افزایش قابل توجه قدرت تکیه کند.

پکیج Weissach 33250 دلار قیمت دارد و اگر می‌خواهید همه گزینه‌ها را ببینید و یکی را برای خود شخصی‌سازی کنید، پورشه یک پیکربندی برای GT3 RS منتشر کرده است. تمام پیشرفت‌های مدل RS، قیمت اولیه را به 225250 دلار (قبل از مالیات گازسوز)، یا حدود 63000 دلار بیشتر از GT3 می‌رسانند.

چارلی مگیماشین و راننده

این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

پورشه برای ایجاد فضایی برای عناصر هوازی فعال در قسمت جلو، سه رادیاتور را در یک مبدل حرارتی واحد که با زاویه ای در قسمت بار جلو نصب شده است، ترکیب کرد.

پیشرانه + عملکرد

    چارلی مگیماشین و راننده

پروفیل‌های جدید میل بادامک مخصوص GT3 RS به پورشه این امکان را می‌دهد تا ویژگی‌های 4.0 لیتری تخت شش سیلندر موجود را به‌خوبی تنظیم کند و 15 اسب اضافی به آن بدهد. در حالی که ممکن است اسب بخار بالا رفته باشد، ما هنوز زمان صفر تا 60 مایل در ساعت زیر سه ثانیه را پیش‌بینی می‌کنیم.

یک بال بزرگ بر فراز عقب ماشین قرار دارد و سطح کافی را برای یک بوفه کامل اسپاتزل فراهم می کند. این واحد فعال به تولید 902 پوند نیروی رو به پایین در سرعت 124 مایل در ساعت و 1896 پوند در سرعت 177 مایل در ساعت کمک می کند.

برای دستیابی به حداکثر عملکرد آیرودینامیکی، هر پانل بدنه RS خاص است – حتی پوسته درها از فیبر کربن است. در اطراف بدن، هوا جمع می شود، شنت می شود، شکافته می شود و خراب می شود. در نتیجه، بسیاری از به روز رسانی های هوا شامل تمام ظرافت های کار یک جراح پلاستیک بدون مجوز است. سلام، اگر ظرافت می خواهید، یک GT3 Touring بگیرید.

پایین به زمین

چارلی مگیماشین و راننده

ترمزها با GT3 مشترک هستند، اگرچه دیسک های آهنی 16.1 در 1.4 اینچی جلو 0.1 اینچ ضخیم تر هستند. کربن سرامیک اختیاری است. چرخ‌های آلومینیومی فورج‌شده استاندارد هستند، از لاستیک 275/35-20 در جلو و غلتک بخار 335/30-21 در عقب استفاده می‌کنند. بسته Weissach گزینه چرخ های منیزیمی را باز می کند.

افزایش نیروی رو به پایین همچنین منجر به کشش بیشتر در سرعت‌های بالاتر می‌شود، اما پورشه یک ترفند دارد که از فرمول 1 برداشته است: سیستم کاهش درگ (DRS). تا زمانی که ماشین مستقیم به سمت جلو باشد، DRS فعال شده توسط راننده، بال را متوقف می‌کند تا در سرعت‌های بالاتر، کشش را کاهش دهد. و برای حفظ قدرت بالا، نسبت درایو نهایی کوتاه‌تر جایگزین GT3 می‌شود. جعبه دنده هفت سرعته PDK تنها گیربکس ارائه شده است. هر دو درگ و دنده برای لغو کارت اتوبان GT3 RS توطئه می کنند، اگرچه حداکثر سرعت، از 198 مایل در ساعت در GT3، در 184 قابل احترام باقی می ماند.

تعلیق

چارلی مگیماشین و راننده

با 518 اسب بخار قدرت، جدیدترین GT3 RS قدرتمندترین 911 تنفس طبیعی است، اما تنها با یک دست انداز نسبت به 502 موجود در GT3. بنابراین، قدرت خام در اینجا تمرکز ندارد. در عوض، مهندسان پورشه خیلی بیشتر به دستکاری جریان هوا در خارج از موتور علاقه داشتند. نتیجه یک پرچمدار است که در آن عملکرد نه با سرعتی که موتور جو را جذب می کند، بلکه با میزان کارآمدی بدن در آن اندازه گیری می شود.

موضوع هوا در زیر ادامه دارد، جایی که بازوهای کنترلی قطره‌ای شکل در محور جلو جریان هوای چرخ را بهبود می‌بخشد. یک مسیر جلو عریض تر (1.1 اینچ نسبت به GT3)، به لطف بازوهای کنترل طولانی تر و لاستیک های پهن تر، بار را روی یک محور گسترده تر توزیع می کند. مفاصل توپ کنترل بازو پایین‌تر برای کاهش شیرجه در هنگام ترمز قرار می‌گیرند، و همچنین توانایی تنظیم جداگانه مراحل فشرده‌سازی و برگشتی دمپرهای جلو و عقب از طریق کنترل‌های فرمان وجود دارد.


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: