2023 Ram 2500 Rebel یک نوع قابلیت را با دیگری معامله می کند

برای بیش از یک دهه، Ram’s Power Wagon به عنوان پادشاه تنومند آفرود این برند خدمت کرده است. این کبود سه‌چهارم تنی با داشتن 26 اینچ اتصال چرخ‌های جلو، میل چرخان جلو با قطع الکترونیکی و قفل کردن دیفرانسیل‌ها در هر محور، می‌تواند برخی از زمین‌های بسیار سخت را طی کند. اما به گفته Ram، مشتریان بالقوه حتی بیشتر از یک پیکاپ آفرود سنگین می خواستند. به طور خاص، خریداران برای گزینه دیزلی و ظرفیت یدک کشی بیشتر از حد مجاز 10520 پوندی پاور واگن فریاد زدند. اما رام به جای اینکه فقط دیزل را به پاور واگن موجود وارد کند و آن را یک روز بداند، در عوض یک طاقچه اضافی در خارج از جاده ایجاد کرد. وارد Rebel 2023 Ram 2500 Heavy Duty شوید.

Ram از الگوی Power Wagon به عنوان نقطه شروع در ایجاد Rebel استفاده کرد. صفحات اسکید برای محافظت از مخزن سوخت و جعبه انتقال در دسترس هستند. لاستیک های 33 اینچی گودیر چرخ های 20 اینچی هشت لنگه را می پوشانند. اما تفاوت‌های کلیدی بین این دو تعیین می‌کند که کدام خط را خارج از جاده انتخاب کنید. Rebel بدون میله نوسان قطع کننده پاور واگن کار می کند و در ازای تنظیم سفت و سخت تر، مقداری از حرکت چرخ های جلو را قربانی می کند. و در حالی که Power Wagon دارای دیفرانسیل های قفل کننده در هر انتها است، فقط محور عقب در Rebel قابل قفل شدن است.

این داد و ستد سود عظیمی را در آنچه که شورشیان می تواند حمل کند، می بیند. Rebel مجهز به Hemi دارای توان حمل بار 3140 پوند است و قادر است 16870 پوند سنگ شکن گرانیتی را یدک بکشد که تقریباً دو برابر بار محموله پاور واگن با فنر نرم تر و بیش از سه تن ظرفیت یدک کش اضافی را به همراه دارد. Rebel همچنین می تواند به فنرهای هوای عقب مجهز شود تا این بارهای شدید را در سطح نگه دارد. این به اندازه‌ای است که می‌توان هشت دستگاه Polaris RZR را به همراه آورد – هفت فروند سوار بر یک تریلر و دیگری در تخت. یا یک RZR را به پشت یک تریلر اسباب‌بازی پرتاب کنید و تمام امکانات خانه را داشته باشید. مسلماً، کمپینگ ممکن است در مسیرها خوب نباشد – توصیه می کنیم چینی خوب را در خانه بگذارید.

با این حال، قدرت بی رحم تنها بخشی از معادله است. گروه فناوری Tow (1995 دلار) راهنمای معکوس تریلر، دوربین دید محموله و تنظیم دوربین دید فراگیر را اضافه می کند. آینه های جانبی تلسکوپی به صورت الکتریکی چندین اینچ گسترش می یابند تا دید بهتری از آنچه در پشت شما وجود دارد. یکی از گزینه های جالب تر، دوربین کمکی است که به پورت سپر عقب متصل می شود. دوربین به یک طناب به طول 55 فوت وصل شده است، بنابراین شما در نهایت می توانید معمای آنچه اسب های شما در طول سفر انجام می دهند را حل کنید. تمام فیدهای دوربین را می توان در آینه دید عقب دیجیتالی مشاهده کرد، جایی که حداکثر سه تصویر را می توان به طور همزمان نمایش داد. یک خوشه ابزار دیجیتال 12 اینچی اختیاری یک نمای کاشی ارائه می دهد که می تواند پنج آمار کلیدی را در یک نگاه نمایش دهد. طرح‌بندی کاشی‌ها را می‌توان در پروفایل‌های راننده ذخیره کرد، و جابه‌جایی بین مواردی مانند بکسل، جزئیات خارج از جاده و دمای پیشرانه را آسان می‌کند. Ram ادعا می کند که بیش از 200 پیکربندی کاشی امکان پذیر است.

در زیر کاپوت، پیشرانه آشنای 6.4 لیتری Hemi V-8 به صورت استاندارد با 410 اسب بخار قدرت و 429 پوند فوت گشتاور تولید می شود. این به یک جعبه دنده هشت سرعته متصل است که قدرت را از طریق جعبه انتقال دو سرعته به هر چهار چرخ یا عقب منتقل می کند. Rebel همچنین اولین کامیون آفرود سنگین Ram است که دارای موتور دیزلی اختیاری است. انتظار می‌رود گشتاور فوق‌العاده‌ای داشته باشیم و موتور 6.7 لیتری توربودیزل 6 سیلندر خطی 370 اسب‌بخار ناامید نمی‌شود و 850 پوند فوت را تنها در 1700 دور در دقیقه می‌پیچد و از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک هدایت می‌شود.

ما بیشتر وقت خود را در دیزل گذراندیم، که اگر تا حدودی متناقض باشد، خوشایند است. از آنجایی که موتور از Hemi V-8 سنگین تر است، Rebel با موتور دیزلی نمی تواند به اندازه برادر گازسوز خود یدک بکشد. علاوه بر این، وینچ 12000 پوندی Warn اختیاری Rebel (2500 دلار) در مدل های دیزلی موجود نیست، زیرا از جریان هوا به تجهیزات خنک کننده کمکی موتور جلوگیری می کند. توصیه ما: گیر نکنید.

اما مگر اینکه قصد بارگیری Rebel خود را داشته باشید، دیزل به خوبی با شخصیت Rebel در هر زمینی مطابقت دارد. دریچه گاز را در بزرگراه میخکوب کنید و با تمام اضطرار یک بازارگرد صبح زود به خط قرمز 3200 دور در دقیقه می‌پیوندد. نرم‌افزار حذف نویز صدای تق تق در کابین را به حداقل می‌رساند، اگرچه در سرعت ثابت 70 مایل در ساعت هنوز صدای زمزمه‌های برجسته Goodyears در امتداد آسفالت وجود دارد. واضح است که لاستیک ها در خارج از جاده بسیار شادتر خواهند بود.

مقصد ما درست خارج از شهر بیگ بیر لیک است که دو ساعت در شرق لس آنجلس در جنگل ملی سن برناردینو قرار دارد. مسیرهای آفرود متعددی تار عنکبوت در همه جهات، دارای انواع زمین‌ها و تغییرات شدید ارتفاع است. همانطور که به ارتفاع 8000 پایی می رویم، از بزرگراه جدا می شویم و وارد جنگل می شویم.

هنگامی که نوبت به مقابله با مسائل سخت می رسد، Rebel یک رویکرد قدیمی و با طراوت را اتخاذ می کند. هیچ مجموعه گیج کننده ای از حالت های رانندگی وجود ندارد، فقط انتخاب چهار چرخ متحرک با برد بالا یا پایین و قفل کردن دیفرانسیل عقب. حتی با این وجود، فعال کردن دیفرانسیل یک امر مهم بود، گاهی اوقات به 30 ثانیه صبر نیاز داشت تا درگیر شود، در موارد دیگر صرفاً از رد درخواست ما.

هنگامی که همه سیستم ها در نهایت آنلاین شدند، Rebel عملا غیرقابل توقف بود. ما همچنین متوجه تفاوت رفتاری متمایز بین دو پیشرانه هنگام استفاده از محدوده پایین 2.64:1 شدیم. گشتاور بسیار پایین دیزل و دنده اول 3.23 نسبتاً بلند، صعودی الاستیک تر و منسجم تر را فراهم می کرد، در حالی که دنده کوتاه 4.71 Hemi به ظرافت دریچه گاز بسیار بیشتری نیاز داشت. جابجایی دستی در اینجا کمک می کرد، اما در Rebel ارائه نمی شود.

محل تعویض دنده نیز برای هر موتور خاص است. دیزل دارای یک تغییر دهنده ستون سنتی است، در حالی که Hemi دارای صفحه کلید PRNDL است که در جاهای دیگر سری Ram یافت می شود. فراتر از آن، فضای داخلی یکسان است. صندلی های نیمکتی برای شش نفر فضا فراهم می کند و به صورت پارچه ای یا چرمی موجود است و چرم درجه بالاتر برای سطل های جلو در نظر گرفته شده است. مواد نرم و لطیف در سرتاسر کابین به وفور یافت می شوند و به خوبی با لهجه های مشکی بافت روی داشبورد و درها جفت می شوند.

هنگامی که در دسامبر به نمایندگی‌ها می‌رسد، Ram 2500 Heavy Duty Rebel 2023 با موتور Hemi از 68940 دلار شروع می‌شود و قیمت دیزلی آن 9595 دلار است. از نظر تاریخی، Power Wagon تقریباً 3 تا 5 درصد از فروش Ram 2500 را به خود اختصاص داده است، بنابراین جالب است که ببینیم آیا Rebel به این اعداد اضافه می کند یا آدمخوار می شود. با توجه به اینکه Rebel تقریباً به همان اندازه قابلیت آفرود را ارائه می دهد، همراه با ارتقاء عملکرد قانع کننده، ما می گوییم که همه چیز به این بستگی دارد که چقدر چیزهایی را می خواهید با خود در خارج از جاده ببرید – و تا چه حد می خواهید پیش بروید.