با این حال، چسبندگی و فواصل ترمز جانبی Taycan Cross Turismo 4S به طور قابل توجهی از همتای سدان خود عقب تر بود. اگرچه وزن اضافی واگن و 1.2 اینچ ارتفاع سواری اضافی مطمئناً چسبندگی آن را تحت تأثیر قرار داده است، لاستیک‌های تابستانی 20 اینچی Pilot Sport 4 میشلین آن احتمالاً بزرگ‌ترین کمک‌کننده به مدار 0.88 گرمی خودروی آزمایشی ما بوده است که از 70 فاصله دارد و 161 فوت توقف دارد. مایل در ساعت در مقابل، سدان Taycan 4S فوق با تایرهای تابستانی 21 اینچی پیرلی P Zero (که باید گفت در Cross Turismo 4S نیز موجود است) وزن 1.03 گرم داشت و از سرعت 70 مایل در ساعت در 147 فوت متوقف شد. . از نظر ذهنی، این تفاوت در تمایل واگن 20 اینچی کفش راحتی به کم فرمانی در پیچ‌ها آشکار می‌شود، اگرچه فرمان با قطر کوچک بازخورد فراوانی در مورد میزان چسبندگی لاستیک‌های جلو به جاده ارائه می‌دهد.
آخرین باری که پورشه تایکان کراس توریزمو 4S را بر فراز زمین سخت گذرگاه Ophir کلرادو سوار کردیم. با این حال، در حالی که آن سفر نشان داد که واگن آفرود پورشه یک خودروی برقی تمام زمینی توانا است، حداقل زمانی که مجهز به چرخ‌های 19 اینچی با لاستیک‌های Falken Wildpeak AT است، ما نتوانستیم آن را در جاده‌های آسفالت‌شده از پیش بگذرانیم. در حال حاضر، با وجود تعداد معدودی از به‌روزرسانی‌هایی که به نسخه 2022 می‌آیند، اکنون ما فقط یک مدل 2021 را برای آزمایش داریم.
با توجه به ظرفیت بار اضافی واگن نسبت به سدان، ما شرط می‌بندیم که اکثر تایکان کراس توریزموس زمان بیشتری را صرف رفت و آمد در حومه شهر می‌کنند تا بریدن نوک قله. با تمام صندلی‌های خود، محفظه بار Taycan Cross Turismo 4S شش جعبه قابل حمل را می‌بلعد، که این رقم با تا شدن پشتی صندلی‌های عقب به 18 می‌رسد. از سوی دیگر، سدان تایکان 4S، تنها چهار چمدان دستی در صندوق عقب و 13 چمدان با پشتی صندلی‌های عقب قرار می‌دهد. صرف نظر از استایل بدنه، خرطومی تایکان برای یک کیف دستی اضافی مناسب است. علاوه بر این، شکل سقف بلند این واگن همچنین باعث می‌شود تایکان کراس توریزمو 3.6 اینچ فضای سر اضافی در عقب در مقابل سدان داشته باشد، که کمک می‌کند قسمت‌های عقب آن نسبت به خودروهای معمولی احساس ترس کمتری داشته باشد.
اکنون که ما Taycan Cross Turismo 4S را در طیف وسیعی از محیط‌ها تجربه کرده‌ایم، از قابلیت‌های آفرود این واگن بلندشده شگفت‌زده می‌شویم، هرچند که کمتر تحت تأثیر فقدان جادوی پشت چرخ قرار گرفته‌ایم که پایین‌تر و پایین‌تر را مشخص می‌کند. سدان سبک تر به طور کلی، دینامیک Taycan Cross Turismo 4S به آن قدرت کافی را می دهد تا مصرف کنندگان کمتر باهوش را با امکاناتی برای استطاعت قیمت پایه 111650 دلاری خود که از مدل سال 2021 منتقل می شود، راضی کند. فضای بار سخاوتمندانه تر و فضای سر اضافی در عقب نیز کراس توریزمو را بسیار کاربردی تر از برادر پایین تر خود کرده است. برای کسانی که مایلند اندکی از وفاداری دینامیک تایکان را برای تطبیق پذیری بیشتر فدا کنند، یا به سادگی با نسبت سقف بلند واگن مورد توجه قرار می گیرند، Cross Turismo 4S جایگاهی قانع کننده در خط تولید خودروهای برقی پورشه را اشغال می کند.
