ارتفاعات: به دلیل اندازه، گیربکس اتوماتیک فوق العاده، موسیقی متن V-8 احشایی، بسیار سریع است.
پایین ترین حد: مصرف سوخت افتضاح، برخی قطعات داخلی غیر مجلل، انعطاف پذیری ضعیف صندلی های ردیف دوم.
ارتفاعات: به دلیل اندازه، گیربکس اتوماتیک فوق العاده، موسیقی متن V-8 احشایی، بسیار سریع است.
پایین ترین حد: مصرف سوخت افتضاح، برخی قطعات داخلی غیر مجلل، انعطاف پذیری ضعیف صندلی های ردیف دوم.
در پیست، دورانگو که توسط SRT تنظیم شده است، کشنده داخلی خود را آزاد می کند. سیستم کنترل پرتاب آن کمک می کند تا آن را در 4.3 ثانیه به 60 شلیک کنید. یک چهارم مایل 13.0 تیک طول می کشد. تایپ S قدرتمندتر یک ثانیه یا بیشتر عقب است. به علاوه، حداکثر سرعت آن به طور غیرقابل توضیحی به 111 مایل در ساعت محدود شده است (SRT دارای محدودیت ادعایی 160 مایل در ساعت است). فقدان گزینه تایر تابستانی نیز تعهد عملکرد آکورا را به خطر می اندازد. حتی با وجود اینکه تایپ S دارای یک شکل پد لنز تقریباً یکسان است (0.87 گرم در مقابل 0.88 برای Dodge)، توقف طولانیتر از 70 (184 فوت در مقابل 174) طول کشید.
از شماره سپتامبر 2022 از ماشین و راننده.
وجه مشترک آنها این است که قیمت آنها از حدود 70000 دلار شروع می شود و صندلی استاندارد سه ردیفه آنها پیش نیاز خانواده های بزرگتر است. Durango SRT 392 و MDX Type S در این فضا غیرمعمول هستند زیرا هر کدام یک مدل عملکرد اختصاصی هستند که نبرد رو در رو ما را راهاندازی میکنند. این یک جایگاه خاص است، اما ما میخواستیم ببینیم کدام یک بهتر به وعده نشان عملکرد خود عمل میکند.