مجله ماشین بازها

BMW M4 CSL 2023 برای افراد ضعف قلب نیست

موتور
DOHC 24 سوپاپ خطی 6 با توربوشارژر و خنک کننده دوقلو، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 183 اینچ32993 سانتی متر3
قدرت: 543 اسب بخار در 6250 دور در دقیقه
گشتاور: 479 پوند فوت @ 2750 دور در دقیقه

20 مایل اول تجربه ای است که از این ماشین متنفرم. لاستیک‌های 275/35ZR-19 و 285/30ZR-20 مانند یک کوارتت مارماهی در کنار هم می‌چرخند. دمپرهای اسپرت پلاس به طور کامل به شوک اختصاص داده شده است، نه جذب. فرمان در ابتدا خیلی سبک است که نمی توان به آن اعتماد کرد. و هر ضربه دریچه گاز مانند رعد و برق به سیستم عصبی شما ضربه می زند. شما هرگز در M4 CSL آرام نمی گیرید، اما اضطراب اولیه در نهایت با جایگزینی کنجکاوی از بین می رود و به دنبال آن اولین حملات بیایید آن را اعتماد بنامیم. در اسپورت، با دمای لاستیک‌ها در نهایت به جایی که باید باشد، ما در نهایت جرأت می‌کنیم به استخر استعداد عمیق ماشین شیرجه بزنیم و برای همه چیزهایی که در آن وجود دارد غواصی کنیم. مانند چسبندگی بیشتر از یک گالن Loctite در پیچ ها و آرامش بیشتری نسبت به چنین تنظیماتی با تحمل صفر باید اجازه داده شود.

مشخصات فنی

مشخصات فنی

با سرعت مشخص شده 274 کیلومتر در ساعت (170 مایل در ساعت) در اتوبان A94 مونیخ-پاسائو در BMW M4 CSL 2023، ما آخرین خرده های شجاعت را جمع می کنیم و پای راست را تا آخر دراز می کنیم. حدس بزنید چه اتفاقی می افتد؟ چیز به رتبه هفتم کاهش می یابد. در دور مضحک 5800 دور در دقیقه، یک نشانه 1400 دور در دقیقه زیر خط قرمز – بدون توجه به خطر برای قلب قدیمی راننده. با سرعت 300 کیلومتر در ساعت (186 مایل در ساعت)، دوباره به رده هشتم تغییر می کند، همچنان شتاب می گیرد، اما اکنون با افزایش سرعت بازخوانی دیجیتالی 1 کیلومتر در ساعت در یک زمان. (ساعت 5:30 صبح است و هیچ ترافیکی دیده نمی شود، بنابراین خطر نسبی در کمترین حد خود است.) از نظر تئوری، سرعت این خودروی نهایی M در 191 مایل در ساعت محدود شده است. اما چیزی که در ابتدا مانند یک پیچ خوردگی به سختی قابل توجه جلوتر در بزرگراه به نظر می رسید، ناگهان شبیه یک گوشه بسیار جدی بود. “هرگز بلند نشو”؟ تی‌شرت‌ها به ندرت داستان واقعی را بیان می‌کنند، اما آینه‌ی عقب همیشه نشان می‌دهد. و راننده را در حال پوزخند از گوش تا گوش نشان می داد.

ابعاد
 فاصله بین دو محور: 112.5 اینچ
طول: 188.7 اینچ
عرض: 75.6 اینچ
ارتفاع: 54.6 اینچ
حجم مسافر (C/D est): 54 فوت3
حجم صندوق عقب: 12 فوت3
وزن محدود (C/D est): 3650 پوند

M4 CSL پاسخ BMW به پورشه 911 GT3 و مرسدس AMG C63 S E-Performance آینده است. مانند سخت‌ترین 911s، این ب‌ام‌و کاملاً دیفرانسیل عقب است و به‌ویژه در حالت خیس با لاستیک‌های میشلین کاپ 2 R که فقط باید در ایالت‌های آفتابی مجاز باشد، نه در باواریا، نشان می‌دهد. در مقایسه با این جانور، هر M4 دیگری یک بچه گربه است. برای شروع، CSL ادعا شده 190 پوند سبک تر از مدل پایه است. شما می توانید کاهش وزن را احساس کنید و همچنین می توانید آن را بشنوید. محفظه عقب که از صندلی عقب خود خلع شده است، به یک بوم باکس غول پیکر تبدیل شده است. حدود 24 پوند ماده خاموش کننده صدا حذف شده، حمله صوتی را تشدید می کند، با سقف فیبر کربنی که محفظه رزونانس را پوشانده است، و اگزوز تیتانیوم برای بالا بردن ضربه های غازی طراحی شده است. با جایگزینی صندلی‌های استاندارد با گیره‌های پیچ فیبر کربنی که به عنوان سطل‌های اسپرت درج می‌شوند، 53 پوند صرفه‌جویی شد. بالا بردن ضریب درد صندلی ها تعلیق پایین و سفت شده است.

EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 18/16/23 mpg

با وجود ویژگی‌های مشخص NVH، پیشرانه CSL تجسم یکپارچگی مطلق است. وحشیگری شتاب سخت شما را در زمان و مکان می فرستد، همراه با یک موسیقی متن فیلم زوزه کش، غرغر و به سختی فیلتر شده. رانش به سمت جلو در ابتدا انفجاری و سپس به طور فزاینده ای پیشرونده، پادزهر خود را در ترمزهای کربن-سرامیکی ساده گیج کننده دارد. هیچ شکی در آن نیست: این ماشین باعث می شود که چشمان شما در یک دفعه بیرون بیاید و تنها برای صاف کردن لاله گوش در بعدی. این کاملاً به سادگی ماشین رانندگی نهایی را دوباره تعریف می کند.

PRICE
پایه: 140,895 دلار

انتقال
8 سرعته اتوماتیک

کارایی (C/D EST)
 60 مایل در ساعت: 3.3 ثانیه
100 مایل در ساعت: 7.3 ثانیه
1/4 مایل: 11.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 191 مایل در ساعت

BMW M4 CSL 2023
نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل عقب، 2 سرنشین، کوپه 2 در

موتور CSL نسخه نهایی مدل 3.0 لیتری توئین توربو شش خط مستقیم بخش M است. خروجی آن از 473 اسب بخار و 406 پوند فوت مدل پایه به 543 اسب بخار و 479 پوند فوت افزایش یافته است. این خبر خوب است. خبر بد پول است. با قیمت اولیه 140895 دلار، می توان دو دستگاه M4 پایه را به قیمت یک CSL با چند گزینه خریداری کرد. و BMW حتی قبل از اینکه اولین مدل از 1000 مدل محدود به مشتری تحویل داده شود، دفترهای سفارش را بسته است. کمبود به تنهایی باید وزن سبک راه راه و بال را به یک سرمایه گذاری فوری تبدیل کند – اما آیا اینطور است؟ اگرچه CSL به طور استثنایی درگیر است و با اختلافی کاملاً سریعتر از برادران خود است، زمان تخمینی صفر تا 60 ما 3.3 ثانیه توسط M4 Competition xDrive نسبتاً نامحسوس که ممکن است 40 اسب بخار قدرت کمتری داشته باشد اما گشتاور و ضربات یکسانی دارد، تحت تأثیر قرار می گیرد. 60 در 2.8 ثانیه، همه حدود 60 هزار دلار کمتر.

بعد از کمی بیش از 200 مایل، مجبور شدیم برای سوخت چاله کنیم. مسافت پیموده شده؟ اوپک دوستدار 12 mpg. اما چه جهنمی؟ سرانجام باران متوقف شد و مسیر پر پیچ و خم بازگشت به مونیخ نوید یک باغ آشنای عدن را می داد که پر از پیچ و خم و بدون تله های راداری بود. زمان آن است که برنامه از پیش تعیین شده M1 را فراموش کنید و به جای آن با ترکیب M2 خود شیطان شماره گیری کنید. الگوریتم ترجیحی به این صورت بود: موتور در اسپرت پلاس، گیربکس در تنظیمات تعویض سریع S3، شاسی در Comfort (انطباق با کنترل است)، DSC در MDM (حالت دینامیک M)، فرمان و ترمز در اسپرت.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: