Lyriq جدید بدون شک زیباترین کادیلاک در مدت زمان طولانی است. از یک چهره منحصر به فرد جلویی که به زودی فورا قابل تشخیص خواهد بود تا خطوط بلند و براق و جزئیات زیبا، می توان آن را نقطه مقابل کادیلاک های دهه 50 مدرن دانست. آنها متمایز بودند و به طور گسترده ای مورد تحسین قرار گرفتند، اگرچه با زبان طراحی کاملاً متفاوت از این Lyriq. برای مدتی به نظر می رسید کادیلاک می خواست مانند BMW باشد، اما دیگر نه. (ممکن است بامو هم بگوید.) Lyriq کادیلاک را در مسیری متفاوت قرار میدهد.
ابعاد داخلی Lyriq و Cayenne نیز در یک راستا قرار دارند، تقریباً حجم سرنشینان یکسان و فضای بار بسیار مشابه. اما شکل آن داخلی کاملاً متفاوت است. فاصله بین دو محور Lyriq 121.8 اینچ است که نسبت به طول کلی آن بسیار طولانی و تقریباً هشت اینچ بیشتر از پورشه است. همراه با ارتفاع کلی پایین تر و حدود پنج اینچ که بسته باتری اشغال می کند، محفظه سرنشینی را ایجاد می کند که از کف تا سقف کوتاه تر است، اما به طور قابل توجهی طولانی تر از کاین است. بیشتر شبیه یک خودروی بلند به نظر می رسد تا یک کراس اوور معمولی.
حجم جلوی کابین برای شارژر 19.2 کیلوواتی آنبورد و همچنین موتور دوم برای نسخه AWD محفوظ است. هیچ لاستیک یدکی در زیر کف بار وجود ندارد، اما سیم شارژ در یک کیف کوچک وینیل کوچک نگهداری می شود. یکی از ویژگی های خوب این است که سیم دارای شاخه های قابل تعویض برای انتهای دیوار است. میتوانید Lyriq را به پریز معمولی خانگی 120 ولت/15 آمپر یا به یک سوکت 240 ولت/50 آمپر بدون نیاز به آداپتور اضافی روی دیوار خود وصل کنید. و این چیدمان این امکان را فراهم می کند که به طور بالقوه دوشاخه های مختلف را برای مطابقت با پریزهای 240 ولتی موجود در بازار دریافت کنید.
چنین سکوتی یکی از اهداف طراحی تیم مهندسی Lyriq بود و با تلاش برای محدود کردن هر گونه منبع صدا، جذب صدای ایجاد شده و در نسخههای مجهز به سیستم صوتی اختیاری 19 بلندگوی AKG، با استفاده از حذف فعال نویز به دست آمد. برای جبران آنچه صدا از آن عبور می کند. سیستم حذف نویز فعال از حسگرهای لرزشی در هر گوشه تعلیق برای تعیین فرکانس صداهایی که در داخل کابین نفوذ میکنند استفاده میکند. بلندگوهای دوتایی که در هر تکیه گاه جلو قرار گرفته اند، صدای انحرافی را در نزدیکی گوش مسافران ارائه می دهند، جایی که بیشترین تاثیر را دارد.
پوشش داخلی با ترکیبی از چوب منافذ باز، روکش های فلزی برش لیزری و نور پس زمینه استادانه است. دستگیرههایی که دریچههای تهویه مطبوع را کنترل میکنند دارای پیچشکن به سبک Genesis هستند. و طراحان همچنین فضای زیادی برای ذخیره سازی فراهم کرده اند، با یک کشوی چرمی آبی در پشته مرکزی و یک سینی بزرگ در زیر کنسول میانی کنسول، که همچنین حاوی یک سطل ذخیره سازی است.
نمونههای ما به لاستیکهای اختیاری 275/40 میشلین Primacy A/S روی چرخهای 22 اینچی مجهز شدند و سواری راحت را در جادههای هموار اطراف پارک سیتی، یوتا، جایی که ما رانندگی میکردیم، ارائه کردند. در یک قسمت، جایی که سنگفرش کمی چروک شده بود، ما قطعاً آن را از روی نشیمنگاه شلوار خود احساس کردیم. جالب است که ببینیم Lyriq چگونه بر روی سنگفرشهای گلدار سوار میشود. تجهیزات استاندارد چرخها و لاستیکهای 20 اینچی خواهد بود، اگرچه مهندسان کادیلاک ادعا کردند که تفاوت کمی در راحتی سواری بین این دو گزینه وجود دارد.
چنین خروجی از قدرت و گشتاور شگفتانگیز ارائه شده توسط برخی از رقبا (مانند BMW iX گرانتر) کمتر است، بهخصوص که Lyriq یک ماشین با اندازه خوب است. با طول 196.7 اینچ و ارتفاع 63.9 اینچ، سه اینچ طولانی تر و تقریباً به همان میزان کمتر از پورشه کاین فعلی است. این نسبتها در واقع باعث میشود که حدود یک فوت بلندتر از پورشه به نظر برسد.
فضای داخل
