EQ برای کل خانواده

سدان EQS وسیله نقلیه بسیار مهمی برای مرسدس بنز بوده است و در حالی که محدودیت‌های فناوری خودرو، آیرودینامیک و تجمل را فراتر می‌برد، سرلوحه زیربرند الکتریکی در حال رشد EQ این شرکت است. با این حال، به همان اندازه که آن ماشین فوق‌العاده است، هنوز هم ماشینی است که در دریایی از SUVها سرگردان است. که باعث می‌شود شاسی‌بلند جدید EQS 2023 پیشرفتی کاملاً غافلگیرکننده باشد، اگرچه تقریباً مطمئناً اهمیت بیشتری در بازار خواهد داشت.

با قیمت پایه از 105450 دلار تا 127000 دلار – مشابه EQS با سقف پایین – EQS SUV یک جابجایی مردمی مجلل است که تقریباً در سکوت عمل می کند. آن را به عنوان یک کلاس GLS الکتریکی در نظر بگیرید که در کل 3.2 اینچ کوتاه تر است اما فاصله بین دو محور آن 3.0 اینچ بیشتر است. کاربردهای SUV به این معنی است که نمای بیرونی لوزی شکل نمونه چهار در خود را با طراحی معمولی تر و راست تر تعویض می کند که خریداران بالقوه باید به راحتی با آن آشنا شوند. این که می تواند تا هفت سرنشین را از طریق ردیف سوم صندلی های اختیاری ببلعد، ضرری ندارد. EQS SUV با ضریب درگ فقط 0.26 برای خودروهای کاربردی شیک است که به همراه دماغه سیاه و سفید جامد خود که با ستاره های سه پر پر شده است، به آن کمک می کند تا مرز بین سنتی و آینده نگر را طی کند. از زوایای خاص، نسبت‌های رو به جلو کابین و سقف 4.2 اینچی پایین‌تر از GLS به این EQS حال و هوای یک مینی ون را می‌دهد، البته با ظرافتی که کلاس R قدیمی بنز هرگز به آن نرسید.

به عنوان اولین SUV که بر روی پلت فرم EVO 2 این شرکت ساخته می شود – شغلی که در کارخانه مرسدس در توسکالوزا، آلاباما انجام می شود – شاسی بلند EQS از همان فاصله بین دو محور 126.4 اینچی EQS چهار در استفاده می کند و واحدهای نیرو و نیرو را به اشتراک می گذارد. بسته باتری روی زمین، اگرچه ظرفیت آن کمی تا 108.4 کیلووات ساعت است. مدل استاندارد EQS450+ دارای یک موتور در محور عقب خود است که برای 355 اسب بخار قدرت و 419 پوند فوت گشتاور مناسب است. نسخه چهار چرخ متحرک 450 4Matic یک موتور محور جلو را اضافه می کند که گشتاور ترکیبی را بدون تغییر در تعداد کل اسب ها به 590 پوند فوت می رساند. در صدر این خط، EQS580 4Matic دو موتوره با 536 اسب بخار و 633 پوند فوت است. سه سطح تریم – Premium، Exclusive و Pinnacle – درجه فناوری و مجلل را متفاوت می‌کند، اما همه آنها در داخل به خوبی غنی هستند.

همانطور که از یک وسیله نقلیه بزرگتر و سنگین تر که سوراخ بزرگ تری در جو ایجاد می کند انتظار دارید، این SUV برد تخمینی کوتاه تری نسبت به EQS چهار در دارد: 305 مایل با رتبه EPA برای مدل های 450+ و 285 مایل برای مدل های 4Matic. ، در مقایسه با 350 و 340 مایل به ترتیب برای سدان های EQS450 و 580. با این حال، این هنوز ارقام مناسبی هستند، و EQS580 یکی از معدود خودروهای برقی بود که در آزمایش ما از تخمین رسمی خود شکست خورد. چنین بازدهی در دنیای واقعی نویدبخش خوبی برای SUV های مشابه مکانیکی است، اما زمانی که یک مورد آزمایشی دریافت کنیم، آن را تأیید خواهیم کرد. مرسدس می گوید یک پریز 240 ولتی شاسی بلند را از 10 تا 100 درصد در مدت کمی بیش از 11 ساعت شارژ می کند، با 10 تا 80 درصد شارژ در یک شارژر سریع DC که می تواند حداکثر 200 کیلووات EQS را 31 دقیقه تولید کند.

رانندگی ما در اطراف دنور، کلرادو، شامل هر دو مدل 450+ و 580 4Matic بود که مدل دوم به دلیل توانایی آن در له کردن سرنشینان خود در صندلی‌هایشان در حالت اسپرت (همچنین Eco، Comfort، Individual و Off-Road) مورد علاقه ما است. تنظیمات). ما انتظار سرعت 60 مایل در ساعت 4.2 ثانیه را داریم که از تصور 580 از ناوگان پشتیبانی می کند. 450 4Matic باید بیشتر از 5.5 ثانیه تا 60 مایل در ساعت و استاندارد 450 + 6.2 ثانیه باشد. این بدان معنا نیست که نسخه کوچکتر 4Matic هنگام ادغام به بزرگراه احساس بی‌حالی می‌کند، اما رانش خاموش آن به سادگی به آن ضربه نمی‌زند و با افزایش سرعت کاهش می‌یابد. نسخه قدرتمندتر AMG در حال حاضر برنامه‌ریزی نشده است، اما مرسدس می‌گوید مدل درخشان‌تر مایباخ در دست ساخت است.

این وسیله حمل‌ونقل خانوادگی راحت در بهترین حالت خود در هنگام گشت و گذار آرام است، فنرهای هوای استاندارد و دمپرهای تطبیقی ​​آن به آن کمک می‌کنند با حس آرامش بخش انزوا از دنیای بیرون در جاده سر بخورند. کابین آن زیر سرعت های سه رقمی به طرز دلپذیری آرام است و ساختار آن به طرز چشمگیری محکم است، حتی زمانی که روی دو چرخ در مسیرهای آفرود آلپاین قرار می گیرد (حالت خارج از جاده در اینجا با بالا بردن فنرهای هوا در حدود یک اینچ برای ایجاد 8.7 اینچ کمک می کند. فاصله از زمین). با این حال، چه در گذرگاه‌های کوهستانی خمیده یا پیمایش در مسیرهای تنگی که احتمالاً هرگز در دنیای واقعی نخواهند دید، توانایی هندلینگ EQS SUV با فرمان استاندارد محور عقب که می‌تواند چرخ‌های عقب را تا 10 درجه بچرخاند، تقویت می‌شود و احساس فوق‌العاده‌ای به آن می‌دهد. چابک به اندازه اش اندازه چرخ ها بین 20 تا 21 اینچ است. خم شدن ملایم بدن در گوشه ها همیشه وجود دارد، اما بازخوردی از فرمان بی حس و با احساس مصنوعی وجود ندارد.

مانند سایر مدل‌های EQ، شاسی‌بلند EQS دارای پروفایل‌های صوتی متعددی است که از طریق بلندگوهای داخل و خارج خودرو پخش می‌شوند، با صداها و صدای متناوب آنها از سرگرم‌کننده تا آزاردهنده متفاوت است. همه را می توان خاموش کرد. متأسفانه، هیچ کلید خاموشی برای پدال ترمز الکترونیکی که EQS با سایر مدل های برقی مرسدس بنز مشترک است، وجود ندارد. در بیشتر موقعیت‌ها نرم و لطیف به نظر می‌رسد، اما تحت ترمزهای احیاکننده قوی، به خودی خود سفت می‌شود. مرسدس می‌گوید این یک ویژگی کارآمد است که به ترمز برای توقف ناگهانی کمک می‌کند. اما ما عملکرد ناسازگار آن را کمتر از حد ایده آل برای اطمینان راننده یافتیم، به ویژه زمانی که حالت خودکار regen به خوبی کار می کند. ما اغلب به سطح متوسطی از regen (که از طریق پدل‌های فرمان انتخاب می‌شود) راضی می‌شویم تا ثبات بیشتری داشته باشیم.

در داخل شاسی‌بلند GLS فناوری‌های بهتری وجود دارد که شامل مجموعه‌ای از ویژگی‌های ایمنی فعال می‌شود. سیستم اطلاعات سرگرمی Hyperscreen از ستون به ستون بنز، که شامل سه نمایشگر زیر یک شیشه است و حتی به سرنشینان صندلی جلو امکان تماشای فیلم و بازی کردن را می دهد، در مدل برتر EQS580 استاندارد است (تریم های کمتر در ابتدا فقط با یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 12.8 اینچی). اگرچه صفحه اصلی به روز شده صفحه نمایش بزرگ با قابلیت تنظیم توسط راننده و نمایش نقشه عظیم با ناوبری واقعیت افزوده هنگام جستجوی ایستگاه های شارژ در مناطق ناآشنا مفید است، منحنی یادگیری برای سیستم عامل MBUX شیب دار است و موقعیت خوانش در سرتاسر بالای SUV باعث می شود تعداد زیادی پیکسل حواس پرتی همراه با اتکای تقریباً کامل به کنترل‌های حساس به لمس، از جمله روی فرمان، تعامل با EQS SUV نیاز به تمرین و صبر دارد.

به سمت عقب حرکت کنید و شیک بودن فضای داخلی به صندلی استاندارد تاشوی برقی ردیف دوم 40/20/40 تقسیم می‌شود، که سفری پنج اینچی در جلو/عقب و تنظیمات سخاوتمندانه در حالت خوابیدن را ارائه می‌کند، اگرچه عناصر گرمایشی و سرگرمی صندلی‌های عقب اختیاری هستند ( صندلی های کاپیتان فردی ارائه نمی شود). سطح راحتی بالا است، نور محیطی قابل تنظیم فراوان است، و مواد و پرداخت ها دوست داشتنی هستند. برخلاف EQS چهار در، فضای سر برای این نویسنده 5 فوتی 11 مشکلی نبود، و فضای کافی برای ضربدری پاهایمان با ردیف وسط به عقب رانده بود.

روی یک دکمه روی پشتی صندلی ردیف دوم ضربه بزنید و برای دسترسی به ردیف سوم اختیاری صندلی ها، تا می شود و به جلو می لغزد. هرکسی که فراتر از سنین نوجوانی‌اش است، ممکن است بخواهد قبل از صعود به آنجا راحت باشد، اما به محض قرار گرفتن، خروجی‌های USB اضافی، بخاری‌های تهویه‌ای اختیاری و کنترل‌های تهویه مطبوع، به‌علاوه فضای کافی در زیر ردیف وسط برای کافه‌های خود پیدا می‌کنند. بسته به میزان دقت سرنشینان ردیف دوم با تنظیمات صندلی، فضای پا از زانوهای مناسب تا زانوهای خرد شده متفاوت است. با این حال، فضای سر محدود از خط سقف شیبدار به این معنی است که سواران قد بلندتر فقط در مسافت های کوتاه راضی خواهند بود. فضای بار پشت ردیف سوم متوسط ​​هفت فوت مکعب است، اما بسته به پیکربندی صندلی، تا 23 مکعب در پشت ردیف وسط و تا 74 فوت مکعب با همه صندلی‌های عقب در دسترس است.

در حالی که کلاس GLS گازسوز ارزان‌تر، حجم بار بیشتری را ارائه می‌کند و می‌تواند به طور قابل توجهی بیشتر یدک بکشد – 7700 پوند در مقایسه با 3500 EV – شاسی بلند EQS بسیار متنوع‌تر از برادر سدان خود است. این که استایل آن بیشتر حومه شهر است تا علمی تخیلی، ممکن است برای برخی جذابیت بیشتری داشته باشد. یک معاوضه این است که محدودیت‌های فعلی شارژ در حال حرکت، سفرهای جاده‌ای خانوادگی را که این وسیله نقلیه کاربردی برای آن طراحی شده است، پیچیده‌تر می‌کند، بنابراین هنگام رفتن به Walley World مطابق با آن برنامه‌ریزی کنید. اما با توجه به اینکه چقدر مرسدس بنز با همان هزینه‌ای که برای خودروی چهار در دریافت می‌کنید، چقدر بیشتر می‌گیرید، این SUV قانع‌کننده‌ترین EQS است.

جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید