BlueCruise و ActiveGlide در موارد معدودی که از آنها نمونه‌برداری کرده‌ایم نسبتاً خوب کار کرده‌اند، اما ماهیت رانندگی آنها به اندازه سیستم GM Super Cruise طبیعی به نظر نمی‌رسد. فورد می گوید پیشرفت های دیگری در سیستم در نسخه 1.2 برای بهبود تجربه راننده و سرنشین ایجاد شده است و ما مشتاقانه منتظر ارزیابی چگونگی تکامل BlueCruise هستیم.
- فورد نسخه 1.2 سیستم رانندگی هندزفری خود را در پاییز امسال عرضه خواهد کرد. آی تی اولین بار در فورد موستانگ Mach-E 2023 قبل از عرضه به سایر مدل ها ظاهر می شود.
- این سیستم که BlueCruise در مدل‌های فورد و ActiveGlide در لینکلن نامیده می‌شود، از ویژگی‌های دستیار تغییر مسیر، کمک سرعت پیش‌بینی‌کننده و تغییر موقعیت در خط بهره می‌برد.
- فورد می‌گوید ویژگی‌های جدید اضافه‌شده برای خودروهای قدیمی‌تر از طریق به‌روزرسانی هوایی در دسترس نخواهد بود، حداقل هنوز.
این نرم‌افزار هنوز فقط در جاده‌ها و بزرگراه‌های پیش‌صلاحیت‌شده کار می‌کند، اما فورد می‌گوید بیش از 130000 مایل جاده در آمریکای شمالی به لطف 75000 مالک فورد و لینکلن که از زمان راه‌اندازی این سیستم استفاده می‌کنند، اکنون نقشه‌برداری شده است. با این حال، صاحبان فعلی باید منتظر نسخه 1.2 باشند. سخنگوی فورد گفت ماشین و راننده که ویژگی‌های به‌روزرسانی‌شده هنوز از طریق به‌روزرسانی هوایی به خودروهای قدیمی‌تر منتقل نمی‌شوند.
ویژگی‌های پیشرفته‌تر موجود در نسخه 1.2 به درایور نیاز دارد که کمتر کنترل شود. به عنوان مثال، استفاده از ویژگی جدید کمک تغییر لاین به راننده این امکان را می‌دهد تا با مانور دادن خودرو به خط مجاور، به سادگی با ضربه زدن روی ساق چراغ راهنما، در حالت هندزفری باقی بماند. فورد ادعا می کند که اگر تشخیص دهد که ترافیک در یک لاین مجاور سریعتر از خطی که در آن است انجام می شود، وسیله نقلیه حتی به راننده پیشنهاد تغییر خط می دهد.
دو ویژگی دیگر با در نظر گرفتن راحتی راننده طراحی شده اند. کمک سرعت پیش‌بینی‌کننده به‌طور خودکار سرعت خودرو را در هنگام مواجهه با پیچ تند در بزرگراه کاهش می‌دهد، مشابه آنچه که یک راننده انسانی ممکن است انجام دهد و یک ویژگی تغییر موقعیت در خط به سیستم می‌گوید که خودرو را از مرکز خط به سمت بیرون حرکت دهد. لبه خط هنگام عبور از یک کامیون نیمه سنگین.
این سیستم که BlueCruise در مدل‌های فورد و Active Glide در مدل‌های لینکلن نامیده می‌شود، به دوربین‌ها، حسگرها و نرم‌افزار متکی است و به راننده اجازه می‌دهد تا زمانی که سیستم وظایف خلبانی فیزیکی را انجام می‌دهد، دست‌های خود را از روی فرمان بردارد. مانند سایر سیستم‌های رانندگی هندزفری موجود در رقبای خود مانند جنرال موتورز و بی‌ام‌و، این سیستم کاملاً خودران نیست زیرا راننده را ملزم می‌کند که هوشیار بماند و آماده کنترل خودرو باشد.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.