در مواجهه با امتدادی از آب گل آلود به اندازه طول یک زمین فوتبال، پشت فرمان فورد برونکو اورگلیدز 2022 احساس بی باکی می کردیم. نه تنها به این دلیل که در کارخانه مجهز به غواصی ورودی هوا و وینچ Warn سنگین – علاوه بر پکیج آفرود قدرتمند ساسکواچ – است، بلکه به این دلیل که فورد ما را برای آزمایش محدودیت‌های نسخه ویژه جدید Bronco آورده است. ، و ما آن را به عنوان یک چالش در نظر گرفتیم تا آن را گیر کنیم یا غرق کنیم یا هر دو.
ما نتوانستیم Bronco Everglades را در طول رانندگی خود در جزیره دراموند، واقع در شرقی ترین نوک شبه جزیره فوقانی میشیگان غرق کنیم (شاید اگر مستقیماً آن را به دریاچه هیورون می بردیم …). نمونه زیبای ما Eruption Green آبراه فوق الذکر را با یک گیر یا نشتی ایجاد کرد، فقط صدای بی خطر پاشیدن آب در زیر کفپوش وینیل شسته شده آن. فورد برای اینکه اورگلیدز را به دریایی‌ترین برانکو تبدیل کند، لوله‌های هواکش را برای هر دو محور، جعبه دنده و جعبه انتقال بالا برد. در ترکیب با اسنورکل طراحی شده سفارشی، این امکان را به وسیله نقلیه می دهد تا از عمق 36.4 اینچی آب عبور کند. این 2.9 اینچ بیشتر از هر Bronco دیگری و 2.8 اینچ بیشتر از جیپ رانگلر است.
اگرچه جزیره ای در UP مکانی عجیب برای راه اندازی یک برانکو جدید به نام پارک ملی اورگلیدز در فلوریدا به نظر می رسد، این منطقه دارای مزایایی نسبت به تالاب های جنوبی است. لازم نبود نگران از دست دادن پای یک کروکودیل یا خفه شدن توسط یک مار پیتون برمه ای باشیم و باید از سیستم ردیابی قوی و زمین ناهموار جزیره لذت ببریم. در این نسخه Northwoods از یک پارک آبی، Bronco Everglades با گل و لای زیادی کشتی گرفت. به طور تصادفی، Mud and Ruts – یکی از هفت حالت انتخابی درایو GOAT – به طور خودکار قفل عقب را فعال می کند و سیستم چهار چرخ متحرک را در حالت 4Hi قرار می دهد. این تنظیم به Bronco کمک می کند تا به راحتی از لجن خراشیده شده عبور کند.
سرعت ما در گل آلودترین و مرطوب ترین مسیرها عمدتاً تک رقمی بود. شاید آن نوع سرعت آهسته و پیوسته بر تصمیم فورد برای تطبیق برونکو اورگلیدز به طور انحصاری با موتور 300 اسب بخاری 4 سیلندر 2.3 لیتری توربوشارژر تأثیر گذاشته است. به همین ترتیب، ما تعجب می کنیم که گیربکس 10 سرعته اتوماتیک نیز اجباری است زیرا فورد اخیراً مدل های 22 ساسکواچ را با موتور 2.3 لیتری در پاسخ به تقاضای عمومی با گیربکس هفت سرعته دستی در دسترس قرار داده است.
صرفنظر از این، پیشرانه اورگلیدز گشتاور 325 پوند فوتی خود را به خوبی به کار می‌برد، به‌ویژه زمانی که در بخش صخره‌ای مخصوصاً با چنگال بالا و پایین با کمدهای جلو و عقب و 4Lo درگیر بودیم. ما واقعاً از یک نقطه‌بین برای راهنمایی ما بهره‌مند شدیم – با توجه به اینکه Everglades دوربین جلویی موجود در سایر Broncos را ندارد. متأسفانه، به دلیل موقعیت وینچ خود، Everglades آن منظره مفید را دریافت نمی کند.
فقدان دوربین جلو بوی بدی می دهد و امیدواریم فورد بتواند راهی برای اضافه کردن آن بیابد، اما وینچ استاندارد مسلما مهمتر است. این می تواند به معنای تفاوت بین گیر افتادن و فراخوانی جستجو و نجات در زمانی که تنها در خارج از جاده هستید باشد. مسلماً، گزینه‌های بی‌شماری در بازار وجود دارد، و فورد پرفورمنس کیت وینچ Warn را به قیمت 3500 دلار به فروش می‌رساند. این واحد کارخانه ای دارای یک خط مصنوعی 100 فوتی است و می تواند تا 10000 پوند را بکشد. ما در ابتدا می‌خواستیم گیر کنیم و وینچ را امتحان کنیم، اما وقتی به سخت‌ترین مانع روز رسیدیم، بیشتر به فتح این بخش تپه‌ای، گلی و شیاردار علاقه مند شدیم. خطی که به خوبی انتخاب شده بود و دریچه گاز زیاد ما را در اولین تلاش موفق کرد، اما نه بدون جابجایی تکه‌ای از گلگیر عقب در سمت راننده. ما دیدیم که وینچ باعث نجات سایر رانندگانی شد که چندان خوش شانس نبودند.
Bronco Everglades زمانی که از دیوارهای صخره ای بالا نمی رود، از گل و لای بیرون می آید یا شنا نمی کند، مانند بقیه اقوام خود یک راننده روزانه لذت بخش است. با وجود ساختار بدنه روی فریم و محور عقب محکم، اورگلیدز سواری متمدنانه شگفت‌انگیزی در پیاده‌روی دارد. حیف که شکل بلوف آن باعث ایجاد صدای باد قابل توجهی در سرعت بزرگراه می شود. اگرچه به لطف سیستم فرمان پیچیده تر و سیستم تعلیق جلو، عملکرد بهتری نسبت به رانگلر دارد. Bronco که ما راندیم، شارژ سریع زیادی را در جاده‌های پشتی احساس می‌کرد، و ورودی هوای بلند آن صدای ورودی رضایت‌بخشی را با پایین بودن شیشه سمت سرنشین و باز شدن دریچه گاز منتشر می‌کرد. ترفند ساده دیگر اسنورکل صفحات برگشت پذیر است که می توان به راحتی بین جلو و عقب جابجا کرد، اما صفحه ما همیشه رو به عقب است.
اسنورکل و وینچ به طور برجسته در Everglades نمایش داده می شوند، اما عناصر خاص دیگری طراحی آن را مشخص می کنند. همه مدل ها دارای چهار در و قسمت بالایی سخت هستند، اما با دقت نگاه کنید تا قوس چرخ مربعی را ببینید که در هیچ Bronco دیگری دیده نمی شود. همچنین دارای رینگ های آلومینیومی 17 اینچی است که یادآور چرخ های فولادی است. ما فکر می‌کنیم که ظاهر جذابی دارند، اما تعجب می‌کنیم که چرا فورد نسخه‌ای با قابلیت مهره‌بندی مانند سایر مدل‌های ساسکواچ ارائه نمی‌کند. حداقل Everglades با هیچ Bronco دیگری اشتباه گرفته نخواهد شد – این تنها مدلی است که گرافیک توپوگرافی مشخصی روی گلگیرهای جلویی آن حک شده است، اگرچه ما نمی‌توانیم تصمیم بگیریم که آیا این خودرو جذاب است یا خیر. Everglades همچنین تنها مدل موجود با رنگ جدید Desert Sand است.
در داخل، جزئیات زیادی وجود ندارد که Bronco با مضمون تالاب را از برادرانش متمایز کند. هر Everglades دارای صندلی‌های راحت است که با مواد دریایی پوشانده شده است، اما همچنان زیبا به نظر می‌رسد. اگر فقط می‌توانستیم همین را برای هر چیزی که فرمان را می‌پیچد بگوییم (اگر چرم واقعی است، مشکلی در مورد گاو وجود داشت). حداقل نمایشگر شفاف رندر شده در خوشه سنج و صفحه نمایش لمسی عظیم 12.0 اینچی حواس‌پرتی را به همراه دارد. سیستم اطلاعات سرگرمی Sync 4 به همان اندازه که جذاب است بصری است و Apple CarPlay بی‌سیم در طول رانندگی ما به طور مداوم و یکپارچه کار می‌کند. تابلوی فیزیکی Bronco و کالسکه های مفید بیشتر به یک کابین کاربردی کمک می کنند.
Bronco Everglades 2022 از 54545 دلار شروع می شود که بین 52770 دلار Wildtrak چهار در و 70045 دلار Raptor جای می گیرد. قرار است از تابستان امسال تحویل آغاز شود. با این حال، یک نکته وجود دارد: فورد Everglades را فقط برای افرادی که دارای رزرو موجود برونکو برای مدل 2022 هستند، در دسترس قرار می دهد. این شرکت تأیید نکرده است که آیا این مدل را دوباره برای سال 2023 ارائه خواهد کرد یا خیر. کسانی که می توانند یک مدل را به دست آورند، نسبت به مالکان دیگر برانکوها، این قدرت را خواهند داشت که در آب های عمیق تر کاوش کنند و از موانع دشوارتر عبور کنند – Everglades آفرود بی باک را تشویق می کند. .
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
