GMC Sierra Denali Ultimate زمینه جدیدی را برای پیکاپ های لوکس ایجاد می کند

EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی/شهر/بزرگراه: 17/15/20 مایل بر گالن

در میان تمام ظرافت های داخلی، به راحتی می توان دوربین مادون قرمز کوچکی که در بالای ستون فرمان قرار دارد را از دست داد. این سخت‌افزار نظارت بر راننده برای سوپر کروز است و رانندگی بدون هندز را امکان‌پذیر می‌سازد—کامیون قبل از اینکه کنترل را به دست بگیرد باید بداند که شما بیدار هستید و حواس‌تان جمع است. هنگامی که این کار را انجام داد، Super Cruise به طرز چشمگیری توانایی خود را نشان می دهد. در طول رانندگی ما، معمولاً به دلیل یک منطقه ساخت و ساز یا به دلیل تمام شدن جاده تأیید شده، قبل از جدا شدن، 60 مایل یا بیشتر می‌پیماید. اکنون می‌توانید در حین یدک‌کشیدن تریلر با سوپر کروز درگیر شوید، و همچنین می‌تواند به‌طور خودکار کامیون را از مسیر خود بیرون بکشد تا از ترافیک کندتر عبور کند و سپس به داخل آن برگردد، هر دو استعدادی که جنرال موتورز به وفور تبلیغ کرده است.

مشاهده عکس ها

چیزی که جنرال موتورز تبلیغ نکرده است توانایی سوپر کروز برای رسیدگی به مبادلات بزرگراهی است. وقتی مسیر ما را از یک بزرگراه به بزرگراه دیگر می برد، انتظار داشتیم که سوپر کروز در حالی که به سمت تقاطع 90 درجه حرکت می کردیم خاموش شود. در عوض، سرعت سیرا از 70 مایل در ساعت به حدود 55 مایل در ساعت کاهش یافت و فرمان به سختی از سمت چپ چرخید تا کامیون در حال مذاکره با منحنی باشد. وقتی جاده صاف شد، سیرا سرعت تعیین شده خود را از سر گرفت و در امتداد بزرگراه (اکنون متفاوت) ادامه داد. به عبارت دیگر، همان کاری را که ما انجام می‌دادیم، اگر کنترل را تحویل می‌داد، انجام داد. این واقعیت که نیازی به استفاده از آن نداشت باعث تعجب و خوشحالی شد: جالب است. هی، ما عاشق رانندگی هستیم، اما سه ساعت در بزرگراه، سه ساعت در بزرگراه است، پس درود به کامیونی که می تواند به کاهش این یکنواختی کمک کند.

سوپر کروز در حال جابجایی در یک بزرگراه که نیاز به کاهش سرعت و اعمال قفل فرمان جدی داشت.

مشخصات فنی

انتقال
10 سرعته اتوماتیک

در حالی که نسخه استاندارد Sierra Denali با موتور 5.3 لیتری V-8 GMC ارائه می شود، علاوه بر موتور 6.2 لیتری V-8 و 3.0 لیتری دیزل I-6، Ultimate تنها دو موتور آخری را دارد. GMC دیزل شش را به عنوان نیروگاه سطح پایه با قیمت 2500 دلار کمتر از مدل V-8 گازی معرفی می کند. اگرچه دیزل شش تنها 277 اسب بخار قدرت دارد، اما با گشتاور 460 پوند فوت V-8 مطابقت دارد و در نوع خود یک موتور سودمند است، اگر بتوانید بدون 13.9 ثانیه 13.9 ثانیه در سرعت 100 مایل در ساعت مدل V-8 زندگی کنید. . (زمانی که ما یک Chevy Silverado را با موتور 3.0 لیتری دیزل آزمایش کردیم، آن یک چهارم را در 15.5 ثانیه با سرعت 88 مایل در ساعت طی کرد.) دیزل همچنین رتبه مصرف سوخت ترکیبی 24-mpg EPA را به دست می آورد که به راحتی از 17 مایل بر کیلوگرم کامیون بنزینی بالاتر می رود. ما در زمان خود با این دنالی به طور متوسط ​​فقط 15 مایل بر گالن مصرف می کردیم.

C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 5.4 ثانیه
100 مایل در ساعت: 13.9 ثانیه
1/4 مایل: 13.9 ثانیه @ 100 مایل در ساعت

نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 5.9 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 3.1 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 3.9 ثانیه
حداکثر سرعت (Gover ltd): 106 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 182 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.78 گرم

C/D اقتصاد سوخت
مشاهده شده: 15 mpg

اما در حال حاضر، این اوج Sierras است. اگر بتوانید قیمت را معطوف کنید، هیچ چیز دیگری مانند آن وجود ندارد.

وقتی به برخی از گوشه‌ها راه برگشتید، Sierra Denali Ultimate شریک رقص بدی نیست، زیرا دمپرهای کنترل سوار مغناطیسی استاندارد آن است. با وجود اینکه سیرا از یک محور عقب نسبتاً خام و جامد با فنرهای برگ استفاده می کند، کنترل مغناطیسی سواری با خواندن 1000 بار در ثانیه جاده، یپ ها و جهش های مرتبط با بستر خالی را رام می کند. Denali Ultimate 0.78 گرم چسبندگی روی پد اسکید را کنترل کرد، که می توانست در آن تست مقایسه، Ram را به بهترین وجه ثابت کند. و سواری آن تقریباً مانند رام آرام است، حتی بدون فنرهای هوا. دنالی سبک است، برای یک پیکاپ فول لوکس با اندازه کامل – 5586 پوند – و این سبکی نسبی در رفتارهای رانندگی آن می درخشد.

نه اینکه سوپر کروز تمام چیزی است که Sierra Denali Ultimate برای آن در نظر گرفته است – و با قیمت اولیه 84995 دلار با موتور 6.2 لیتری، بهتر است چنین نباشد. سیرا از تعمیرات اساسی داخلی جنرال موتورز در سال 2022 سود می برد که طراحی به روز شده با صفحه نمایش لمسی 13.4 اینچی را به ارمغان آورد و سپس موارد خوبی را به همراه داشت: صفحه نمایش هدآپ رنگی 15.0 اینچی، صندلی های جلو گرم شونده و تهویه شونده با ماساژ، و بهترین مواد. این طرف یک اسکالید پانل‌های درها با چرم پیچیده شده‌اند، مشبک‌های بلندگوی Bose از جنس استیل ضد زنگ هستند و چوب پالدائو با منافذ باز با نقشه‌های توپوگرافی و مختصات جی‌پی‌اس همنام کوه معروف آن با لیزر حکاکی شده است. حالا که به آن اشاره می کنیم، این دنالی ممکن است در داخل زیباتر از اسکالید باشد.

ارتفاعات: سوپر کروز، فضای داخلی شیک، کنترل سواری مغناطیسی، دست اندازها را خفه می کند.

پیکاپ‌های سایز کامل آنقدر بی‌رحمانه با یکدیگر محک می‌زنند که به سختی می‌توان پی‌کاپ‌هایی را پیدا کرد که به‌طور عمده‌ای دور از ذهن باشد. به عنوان مثال، اگر GMC Sierra Denali Ultimate 2022 در آخرین آزمایش مقایسه ما شرکت می کرد، زمان 60 مایل در ساعت 5.4 ثانیه آن را درست پشت سر فورد F-150 PowerBoost (5.3 ثانیه) قرار می داد اما نیم ثانیه جلوتر از تویوتا توندرا TRD Pro (5.9 ثانیه). موتور 6.2 لیتری V-8 آن 420 اسب بخار قدرت دارد که کمی کمتر از 437 اسب بخار هیبریدی توندرا و کمی بیشتر از 395 اسب بخار همی رم 1500 لیمیتد است. و از یدک کشی گرفته تا ترمزگیری تا ویژگی ها و قیمت گذاری ادامه دارد. برای جدا ماندن، یک کامیون به نوعی سلاح اختصاصی نیاز دارد – ژنراتور داخلی فورد یا فضای داخلی کاملاً طراحی شده رم. خوشبختانه، Sierra Denali برنامه قاتل خود را دارد: Super Cruise. جنرال موتورز تنها شرکتی است که آن را دارد و سیستم کمک راننده بدون هندزفری هیچ کس دیگری به خوبی کار نمی کند (با عرض پوزش، فورد بلوکروز). اگر زیاد رانندگی در بزرگراه انجام می‌دهید، Super Cruise ممکن است ویژگی‌ای باشد که تصمیم شما را به سمت GMC تغییر می‌دهد تا یک کامیون نسبتاً شیک از یک رقیب. فقط مطمئن شوید که در دسترس است، زیرا GMC به طور دوره‌ای در دسترس بودن Super Cruise را به دلیل مشکلات عرضه متوقف کرده است. از هم اکنون، برای مدل های 2023 قابل سفارش است.

PRICE
پایه/طبق تست: 84995 دلار/84995 دلار
گزینه ها: هیچ کدام

Tags: خودرو