اما اگر برای رفتن به خانه تعطیلات جنگلی خود یک واگن بخرم، یک V90 استاندارد 2021 را انتخاب می کنم، یک مدل R-Design با سیستم تعلیق پایین تر و سفت تر. زیرا مسیر ورودی به کابین خیالی من طولانی و آسفالت شده است و دارای محدودیت های گوشه ای مورد تایید FIA است. مطمئناً، من احتمالاً هرگز آن گوشه ها را از بین نخواهم برد. اما خوب است که بدانم می توانم.
به آرامی به سمت ما رفت، تقریباً از توجه دور شد، اما همه خودروها اکنون کامیون هستند. مطمئناً، برای سخت‌کوش‌های واقعی، کمری‌ها و کاماروهای شما، چند تکیه وجود دارد، اما حتی آنها نیز احتمالاً قبل از پایان دهه، به یک بالابر دو اینچی و گلگیرهای پلاستیکی ختم می‌شوند. هیچ وسیله نقلیه ای از زیبایی شناسی همه چیز – یک SUV مصون نیست. تویوتا یک مینی ون بلند به نام Sienna Woodland Special Edition می سازد. پورشه ظاهرا در حال کار بر روی یک 911 سواری بالا است.
سوبارو WRX ارتفاع سواری معمولی دارد، اما روکش پلاستیکی گلگیر آن به من می‌گوید که نسخه سدان Sport Utility فقط موضوع زمان است. همه یک کامیون می خواهند، و بنابراین همه چیز با کامیون درمان می شود.
پس از کمی بررسی بیشتر در مورد مفهوم توانایی، به چیزی می رسیم که به نظر یک حقیقت اساسی است: مردم ماشین های بلند می خرند زیرا مردم ماشین های بلند می خرند. این یک حلقه بازخورد است که تنها یک راه را طی می کند. شما ممکن است هوندا سیویک خود را با CR-V عوض کنید، اما احتمالاً برعکس نیست. مایر می‌گوید: «موقعیت صندلی‌های بلند، منظره فرمان‌دهنده – از دست دادن آن سخت است. وقتی به آن سمت بروید، عقب رفتن سخت است.»
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
