در حالی که منتظر شارژ مجدد باتری هستید، در کابین جادار بنشینید و به هدلینر که از کاغذ دیواری بازیافتی ساخته شده است توجه کنید. ممنون، گرمی میلدرد. پارچه روی صندلی ها تا حدی از اکالیپتوس ساخته شده است که کوالاها را خوشحال می کند. یک پنل دیجیتال بزرگ در جلوی راننده، سه نمای مختلف سنج را ارائه می دهد که با حالت های رانندگی جفت شده اند. سیستم اطلاعات سرگرمی کیا با استفاده آسان در جلو و وسط قرار دارد. برای یک لحظه فکر کردیم که دکمه تنظیم صدا وجود ندارد و سپس دکمه ای را زدیم که HVAC را به کنترل های رادیویی تبدیل می کند. ناگهان دکمه دما به یک دکمه تنظیم صدا تبدیل شد و سپس دوباره برگشت. سرنشینان صندلی عقب به اندازه کافی اسباب بازی برای بازی ندارند، اما فضای سر و پای بزرگسالان عالی هستند.
مشخصات فنی
کیا نیرو EV 2023
نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، 5 سرنشین، واگن 4 در
یک ماشین خسته کننده لزوما ماشین بدی نیست. کیا نیرو EV ممکن است هنگام رانندگی شما خمیازه بکشد، اما همچنین در هدف مورد نظر خود، یعنی ارائه مسافت 253 مایلی با رتبه EPA در حالی که قیمتی مقرون به صرفه دارد، ماهر است. (در تست برد بزرگراهی ما با سرعت 75 مایل در ساعت، در 210 مایل کمی کمتر از آن عدد بود.) میزان دقیق این مقرون به صرفه بودن هنوز مشخص نیست، زیرا کیا در پی اخباری مبنی بر برنده شدن نیرو در تلاش برای قیمت گذاری است. از آنجایی که تولید باتری و مونتاژ نهایی آن در کره انجام می شود، واجد شرایط اعتبار مالیاتی فدرال نیست.
در حالی که regen مقداری الکترون را به باتری می فرستد، در نهایت باید Niro EV را وصل کنید. به طرز عجیبی، کیا دارای سیم 120 ولتی نیست و انتظار دارد مشتریان به اتصالات سطح 2 یا قابلیت شارژ سریع DC استاندارد اعتماد کنند. برخلاف EV6 گران‌تر، نیرو فاقد معماری 800 ولتی است که سریع را در شارژ سریع قرار می‌دهد. به یک شارژر سریع DC وصل کنید و کیا وعده می دهد که می توانید باتری را از 10 به 80 درصد در حدود 45 دقیقه با حداکثر نرخ شارژ تنها 85 کیلو وات برسانید. یک EV6 می تواند 10 تا 80 درصد شارژ را تنها در 18 دقیقه ارسال کند. برای مقایسه، در آزمایش ما، Bolt EUV، یکی از کندترین خودروهای برقی موجود در بازار، در 84 دقیقه از 10 به 90 درصد رسید. کیا در حال پرتاب 500 کیلووات ساعت شارژ بدون هزینه از طریق Electrify America است که تقریباً 2000 مایل را طی می کند.
C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 6.7 ثانیه
1/4 مایل: 15.2 ثانیه @ 94 مایل در ساعت
100 مایل در ساعت: 17.6 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 6.6 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 2.4 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 3.6 ثانیه
حداکثر سرعت (Gover ltd): 106 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 182 فوت
اسکیدپد 300 فوتی: 0.84 گرم
شاسی
سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink
ترمزها، F/R: دیسک/دیسک با تهویه هوا
لاستیک: Nexen N Priz S EV
215/55R-17 94V M+S AK1
هر دو نسخه دارای موتور الکتریکی 201 اسب بخاری هستند که چرخ های جلو را می چرخاند. شتاب گیری فاقد ضربه محکم گردن بسیاری از خودروهای برقی الکتریکی است، زیرا کیا پدال گاز را طوری تنظیم کرد که به جای اینکه با 188 خود به شما ضربه بزند، به تدریج قدرت را تغذیه می کند. پوند فوت گشتاور درست خارج از خط. در حالت Eco، پدال سمت راست طوری عمل می‌کند که نمی‌داند شما آن را کف می‌کنید. جابجایی به حالت عادی به چیزی که از یک حالت معمولی Eco انتظار دارید نزدیک‌تر است و Sport احساس می‌کند که Normal باید چه چیزی باشد. زمان رسیدن به سرعت 30 مایل در ساعت 2.9 ثانیه است. بدون توجه به حالت، لاستیک های جلو در هنگام شتاب گیری خودرو از حالت توقف، شل نمی شوند، کاری که Niro EV قدیمی به راحتی انجام می دهد. با گذشت 30 مایل در ساعت، موتور شروع به تغذیه کامل به جاده می کند. در دستان ما، شتاب 60 مایل در ساعت در 6.7 ثانیه و طی یک چهارم در 15.2 ثانیه با سرعت 94 مایل در ساعت به سرعت رسید. هر دو اقدام با یک دهم ثانیه بر Bolt EUV غلبه کردند.
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 113/126/101 MPGe
برد: 253 مایل
نیرو که بر اساس معماری K3 این برند ساخته شده است، که زیربنای هیوندای النترا نیز هست، یک طراحی زیبای دو جعبه ای است که اگر ستون D آوانگارد آن نبود، که در رنگ های متضاد موجود است، با منظره کراس اوورهای کوچک ترکیب می شود. تیغه جانبی آئودی R8 را به یاد می آورد. (کیا ستون D برون گرا نیرو را تیغه هوا می نامد، بنابراین برند دقیقاً مفاهیم R8 را دلسرد نمی کند.) از نظر اندازه، Niro EV تقریباً پنج اینچ طولانی تر از شورولت بولت EUV و بیش از شش اینچ کوتاه تر از فولکس واگن ID است. .4، دو خودروی برقی که کیا آنها را به عنوان رقیب معرفی می کند. لیست کردن این دو به عنوان رقیب ما را به این باور می رساند که Niro EV از حدود 33000 دلار برای تریم پایه Wind شروع می شود و تا 40000 دلار برای نسخه بارگذاری شده Wave قیمت خواهد داشت.
C/D اقتصاد سوخت
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 210 مایل
C/D تست توضیح داده شد