Mercedes-AMG C63 SE Performance First Ride 2024

کارایی (C/D EST)
60 مایل در ساعت: 3.3 ثانیه
100 مایل در ساعت: 7.9 ثانیه
1/4 مایل: 11.4 ثانیه
حداکثر سرعت: 155-174 مایل در ساعت

مبادا فکر کنید AMG در تغییر به سمت هیبریدی شدن کاملا عملگرا بوده است، حالت های دریفت وجود دارد که گشتاور را به طور کامل به محور عقب منتقل می کند. آنها نسبت به سیستم های مشابه BMW پیچیدگی کمتری دارند و دسترسی آنها آسان تر است. از صندلی سمت راست، عملکرد واقعاً تحت تأثیر قرار می گیرد. اما شما می توانید وزن C63 را حتی به عنوان یک مسافر احساس کنید. AMG هنوز نمی‌خواهد در مورد ارقام پیست مسابقه صحبت کند، اما جرم اضافه شده باتری‌ها و موتورهای الکتریکی می‌تواند باعث کمبود در پیچ‌ها و مناطق ترمز شود، حتی اگر عملکرد خطوط مستقیم را افزایش دهند.

ابعاد
فاصله بین دو محور: 113.2 اینچ
طول: 190.3 اینچ
عرض: 74.7 اینچ
ارتفاع: 56.6 اینچ
حجم مسافر: 94 فوت³
حجم صندوق عقب: 13 فوت³
وزن محدود (C/D est): 4660 پوند

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.

منبع

C63 به گونه ای برنامه ریزی شده است که حتی زمانی که باتری به طور اسمی تمام شده است مقداری شارژ ذخیره کند، بنابراین گشتاور اضافی آن همیشه در دسترس است. و هنگامی که شارژ کم است، بازیابی آن تنها چند دقیقه طول می کشد. این خودرو حتی در هنگام ترمزهای بسیار سخت نیز امکان احیای مجدد را فراهم می کند، و تقویت کامل الکتریکی برای 10 ثانیه در دسترس است، که کافی است تقریباً در هر جایی غیر از اتوبان، شما را با مشکلات قانونی عمیق مواجه کند. حداکثر سرعت بسته به بسته بندی روی 155 یا 174 مایل در ساعت تنظیم می شود.

EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 23/20/26 مایل بر گالن
بنزین ترکیبی + برق: 35 MPGe
برد EV: 10 مایل

انجمن عاشقان اتومبیل برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید

نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک 9 سرعته AMG با کلاچ مرطوب MCT به هر چهار چرخ منتقل می شود. و موتور M139l که با C43 AMG مشترک است، توسط یک توربوشارژر با کمک الکتریکی تغذیه می‌شود – که در اینجا قوی‌تر است زیرا سیستم ولتاژ بالا باعث تقویت بیشتر الکتریکی می‌شود. از صندلی سرنشین، همانطور که انتظار می رود با 671 اسب بخار قدرت، تقویت بی امان است. اما به دلیل وزن این خودرو، ما را کاملاً منفجر نمی کند.

وقتی او انتخابگر حالت درایو را چند بریدگی بالا می‌برد، C63 جدید واقعاً زنده می‌شود. با توزیع تقریبا برابر وزن جلو و عقب، سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد و فرمان تمام چرخ، کلاس C به گونه ای تنظیم شده است که هم کشش و هم چابکی را ارائه دهد. ساختار جدید همچنین سفتی پیچشی و جانبی به طور قابل توجهی بهبود یافته است که همیشه برای تنظیم سیستم تعلیق مفید است. ترمزهای سرامیکی اختیاری هستند. اما داستان در اینجا واقعاً سیستم انتقال قدرت پلاگین، به ویژه باتری آن است.

صدایی که به صورت الکترونیکی بهبود یافته است نیز وجود ندارد، اگرچه ما از آن متنفر نیستیم. جلوه‌های صوتی مصنوعی به داخل کابین منتقل می‌شوند و از طریق بلندگوهای خارجی پخش می‌شوند و با فلپ‌های اگزوز تقویت می‌شوند. بدون شک صدایی چهار سیلندر است، اما واقعاً تهاجمی است. ما می توانیم با آن زندگی کنیم، همانطور که می توانیم با صدای CLA45 AMG زندگی کنیم. مطمئناً شبیه V-8 نیست. اما این بهترین هیبریدی چهار سیلندر است که تا به حال شنیده ایم – با یک شات طولانی.

طرفداران AMG زمانی که بخش عملکرد مرسدس بنز اعلام کرد که کلاس C درجه یک V-8 خود را از دست می دهد و از این پس به یک موتور چهار سیلندر پلاگین هیبریدی مجهز می شود، حداقل شک و تردید داشتند. بله، پیشرانه جدید احمقانه قدرتمندی است که 671 اسب بخار قدرت و 752 پوند فوت گشتاور دارد. اما یک کلاس C سنگین نیز می‌سازد: 4654 پوند، به گفته AMG، بسیار سنگین‌تر از هر یک از رقبای قدرتمند خود، که شامل BMW M3 و Cadillac CT4-V Blackwing است. برای اینکه بخواهیم بینشی در مورد احساس این بازیگر خوش اخلاق داشته باشیم، به صندلی سرنشین C63 S جدید که توسط مدیر فنی ارشد AMG، یوخن هرمان، خلبانی می‌شود، دعوت شدیم.

هرمان در نیم ساعت در یکی از میدان‌های آزمایشی دایملر در جنوب اشتوتگارت، ما را به جاده‌های پر پیچ و خم و مسیری با اندازه مناسب برد. ما به خوبی در سرعت های سه رقمی پیش رفتیم و هر یک از حالت های مختلف رانندگی C63 S را تجربه کردیم.

PRICE
پایه: حق بیمه، 85000 دلار؛ انحصاری 95000 دلار

عملکرد مرسدس-AMG C63 SE 2024
نوع خودرو: موتور جلو، موتور عقب، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، سدان 4 در