با توجه به فاصله محوری کوتاه تر و زاویه خروج بهتر در مقایسه با پیکاپ، ریوین R1S را آفرود قوی تر از این دو می داند. سیستم تعلیق بادی را می‌توان تا 15.0 اینچ از زمین بلند کرد و Rivian ادعا می‌کند که می‌تواند آب را تا عمق 39 اینچ منتقل کند. ما از روی تخته سنگ ها عبور کردیم، مسیرهای شیاردار را پیمایش کردیم و از چند نهر در مسیر آفرودی که Rivian راه اندازی کرده بود عبور کردیم، جایی که متوجه شدیم R1S توانا و آسان برای چرخیدن است، اگرچه کیفیت سواری در این تنظیمات تعلیق بلندتر، قابل پیش بینی است. به طور قابل توجهی کمتر مطابقت دارد.
کیفیت سواری ثابت است و R1S در جاده حس و حال خوبی دارد. فرمان وزن زیادی دارد و چرخش بدنه بسیار آرام‌تر از آن چیزی است که از خودرویی به این بزرگی، بلند و سنگین انتظار می‌رود. . اگر لوبیاها را به آن بدهید، مقدار زیادی اسکات وجود دارد، و گشتاور عجله کافی است تا شما را به صندلی خود برگرداند. ما سرعت پیکاپ را تا 60 مایل در ساعت در 3.3 ثانیه اندازه گرفتیم و فکر می کنیم که این SUV به نتیجه مشابهی دست خواهد یافت.
استارت‌آپ EV Rivian کم کم به واقعیت تبدیل می‌شود تا یک وعده. این شرکت می گوید که در سه ماهه اول سال جاری 2553 وسیله نقلیه ساخته است و چند هزار مشتری قبلاً پیکاپ های R1T خود را تحویل گرفته اند. اولین نمونه‌های شاسی‌بلند R1S هم اکنون شروع به برخورد با زمین کرده‌اند. ما R1T Launch Edition را در اوایل سال جاری آزمایش کردیم و اکنون R1S SUV را در کوه‌های Catskill نیویورک رانندگی کرده‌ایم. پس از اولین تجربه ما با پیکاپ، ما تحت تاثیر شتاب تاول زا، هندلینگ مطمئن و فضای داخلی شیک آن قرار گرفتیم. با توجه به شباهت‌های بین R1T و R1S، ما تعجب نکردیم که متوجه شدیم این SUV بسیاری از ویژگی‌های مشابه را دارد.
R1S به صورت استاندارد با یک صندلی نیمکتی در ردیف دوم و ردیف سوم با دو سرنشین ارائه می شود. در هر دو ردیف فضای پا خیلی سخاوتمندانه وجود ندارد، بنابراین فکر نکنید که این یک جایگزین برای Suburban است. اما Rivian با تطبیق پذیری صندلی ها کار خوبی انجام داد، زیرا هر دو ردیف دوم و سوم صاف تا می شوند و کف بار مفیدی ایجاد می کنند.
R1S اسب بخار و برد
در حالی که در اولین تجربه خود با کامیون مشکلاتی با صفحه نمایش لمسی مرکزی بزرگ داشتیم، صفحه نمایش R1S در طول رانندگی ما دچار اشتباه نشد. Rivian می‌گوید که حداقل یک‌بار در ماه به‌روزرسانی‌های هوایی را ارائه می‌کند که هدف آن بهبود عملکرد و افزودن ویژگی‌ها به وسایل نقلیه است. چیزی که این به‌روزرسانی‌ها نمی‌توانند تغییر دهند، این واقعیت است که صفحه نمایش همه چیز را کنترل می‌کند، از تنظیمات دریچه هوا گرفته تا حالت‌های درایو و موارد دیگر. ما حداقل چند دکمه و دستگیره فیزیکی بیشتر را ترجیح می دهیم، اما فضای داخلی شیک به نظر می رسد و از موادی استفاده می کند که در لمس خوب هستند.
قیمت و انتظار
با این حال، R1S یکی از جالب‌ترین ویژگی‌های R1T را ندارد: تونل دنده که به صورت افقی در سراسر کامیون بین درهای عقب و تخت پیکاپ کشیده می‌شود، که نه تنها اوه‌ها و آه‌ها را جذب می‌کند، بلکه فضای بسیار مفیدی را نیز فراهم می‌کند. دلیل این امر این است که برای این شاسی بلند، ریوین چرخ‌های عقب را به سمت جلو به سمت جایی که تونل دنده روی پیکاپ قرار دارد حرکت داده و فاصله بین دو محور را 14.7 اینچ کوتاه کرده است. R1S با طول 200.8 اینچ، از نظر اندازه به بسیاری از شاسی بلندهای سه ردیفه سایز متوسط نزدیک است و تناسب آن ما را به یاد جیپ گرند چروکی L می اندازد.
