Theon Design Porsche 911 Restomod خواننده پشتیبان نیست

ما باید منتظر روزی باشیم که صنعتگران خودروسازی نسل سوم کاماروها یا موستانگ‌های بدنه فاکس را به مدل‌های بی‌نقص بدنه فیبر کربنی که قیمت‌های شش رقمی دارند، تجسم کنند. تا آن زمان، ما باید با نسل 964 پورشه 911 به افت ادامه دهیم.

البته، دلایل زیادی وجود دارد که چرا ماقبل آخر 911 با هوا خنک می‌شود که همیشه در تیونینگ‌های سطح بالا به‌عنوان نماد اصلی انتخاب شود. هیچ کمبودی برای شروع خودرو وجود ندارد، پورشه بین سال‌های 1989 تا 1994 بیش از 60000 دستگاه از انواع مختلف را در سطح جهان فروخته است. علاقه (و ارزش‌ها) نیز به اندازه‌ای بالاست که بازاری برای تغییرات گران قیمت پیدا کند.

مشهورترین بازآفرین 964 بدون شک سینگر در کالیفرنیا است که بیش از یک دهه است که نسخه هایی را تولید می کند که از مرز هنر خودرو تا خودرو عبور می کند. اما تعداد فزاینده‌ای از مغازه‌های دیگر اکنون وارد همین فضا شده‌اند. سال گذشته، ما در مورد یک نسخه EV که توسط Everrati در بریتانیا تولید شده بود به شما گفتیم، اگرچه تلاش کردیم تا ببینیم پیشرانه الکتریکی چه چیزی به این تجربه اضافه کرده است.

حالا اینجا یک شرکت انگلیسی دیگر است، اما این یکی با احتراق داخلی است. مغازه کوچک Theon Design نام دارد، و داد C/D شانس تجربه یک 964 با بدنه نیمه فیبر کربنی درست قبل از ارسال آن به یک خریدار در شیلی، از این رو نام خودرو CHI001 است. اوه، و آن مشتری یک کشاورز موفق زغال اخته است، اگر در مورد دلیل طرح رنگ شدید بنفش آن فکر می کنید.

مانند بسیاری از مشاغل مشابه، تئون دیزاین از یک علاقه شخصی متولد شد، در این مورد، تلاش مردی به نام آدام هاولی برای ساخت 964 کامل خود در حالی که 9 به 5 به عنوان طراح خودرو برای شرکت های بزرگ خودرو از جمله جگوار کار می کرد. لندرور. ماشین در نهایت به استانداردی رسید که دوستان و آشنایان از او می خواستند چیزی مشابه برای آنها ایجاد کند، که منجر به تاسیس Theon Design با شریک تجاری لوسیندا آرگی، که همسر او نیز هست، شد.

در حالی که Theon CHI001 شکل اولیه خود را با 964 به اشتراک می گذارد، جزئیات آن به وضوح از مدل های قبلی 911 الهام گرفته شده است. این خودرو میله چراغ عقب تمام عرضی که با آن ساخته شده بود را از دست داد و هم 930 سپر به سبک توربو و هم حاشیه چراغ های جلو را به دست آورد. خودروی اصلی زیر این تبدیل یک Carrera 4 بود که در ژاپن فروخته شد، اما از قطعات جدا شده و کاملاً بازسازی شده است. تغییرات ساختاری شامل سقف فیبر کربنی، صندوق عقب، پوشش موتور و اسپویلر است. گلگیرها و سپرها از ترکیب کربن و کولار محکم تر ساخته شده اند.

طبق گفته هاولی، صرفه جویی در وزن نسبت به یک 964 معمولی حدود 220 پوند است و بدنه کامپوزیت آن نیز باعث استحکام بیشتر خودرو می شود. از نزدیک، توجه به جزئیات نزدیک به وسواس است، از جمله لمس هایی مانند نصب متقارن کویل های احتراق دوگانه روی دیواره آتش موتور و ادغام نامرئی یک چراغ ترمز مرکزی و بالا نصب شده در اطراف شیشه عقب.

مشتریان تئون انتخابی از پیشرانه‌ها دارند، از جمله گزینه جالب تبدیل سوپرشارژر که این شرکت برای مدل فلت شش با هوا خنک‌کننده ایجاد کرده است. CHI001 دارای یک موتور 4 لیتری تنفس طبیعی است. بدنه دریچه گاز و بالانس داخلی دقیق حداکثر قدرت را به 400 اسب بخار در 7100 دور در دقیقه می رساند. همچنین سیستم چهارچرخ محرک اصلی خود را از دست داده است و اکنون نیرو به طور انحصاری از طریق گیربکس شش سرعته نسل 993 و دیفرانسیل لغزش محدود به محور عقب ارسال می شود.

هر بخش از تجربه به روز نشده است. با ورود به داخل، موقعیت رانندگی آشنا و کمی منحرف شده را می یابیم، و اگرچه به زیبایی در رنگی پر جنب و جوش برای مطابقت با رنگ بیرونی تغییر یافته است، معماری اصلی کابین بدون تغییر است. اما راه‌اندازی موتور یک شخصیت کاملاً متفاوت را با یک کاررای معمولی این نسل نشان می‌دهد: اول، پوست اگزوز، که فلپ‌های آکوستیک قابل تعویض از بلند تا خیلی بلند متفاوت است. دوم، فوری بودن واکنش موتور به حتی فشار خفیف پدال گاز، به لطف چرخ فلایو فوق سبک است.

مقایسه خودروی تئون با یک 964 معمولی به دلیل خاطرات دورتر از اینکه ماشین اصلی در زمان جدید چگونه بود، پیچیده می‌شود، اما این خودرو با سطحی از وقار و دقت رانندگی می‌کند، به نظر سخت به نظر می‌رسد که هر موجودی 964 حتی زمانی که کارخانه تازه است، داشته باشد. (به استثنای نوع معروف RS). فرمان CHI001 برای یک 911 هوا خنک احساس مستقیم و بدون شلی می کند. کمک هیدرولیک را حفظ می کند، اما اکنون با یک پمپ الکتریکی نیرو می گیرد. هندسه تعلیق اصلاح‌شده، بوش‌های سفت‌تر و دمپرهای فعال، دقت در قرارگیری قسمت جلو را افزایش می‌دهند، اگرچه آنها همچنین به این معنی هستند که توزیع وزن پایه 964 در گوشه‌ها کم‌تر است.

آسان کردن پدال گاز با شاسی بارگذاری شده، خط را به تدریج سفت می کند، اما نه به طور ناگهانی. بزرگترین تفاوت دینامیکی احتمالاً مربوط به میشلین پایلوت اسپورت PS2 مدرن است که روی رینگ‌های سبک فوکس نصب شده‌اند، که چسبندگی فراوانی را ارائه می‌دهند. سواری حتی با وجود دمپرهای تطبیقی ​​در نرم‌ترین حالتشان محکم است، اما نه چندان ناراحت کننده.

با این حال، موتور ویژگی اصلی CHI001 است – به طرز چشمگیری کم عضلانی است، اما با اشتهای پایان ناپذیر برای دور موتور که پدال گاز تیزی تیغه ای، راننده را تشویق می کند تا از آن استفاده کند. سرعت سنج فقط به 8000 دور در دقیقه می رسد، اما محدود کننده در واقع 500 دور در دقیقه دیگر فراتر از آن است. در مقابل فقط 2570 پوند کار می کند، سرعت قرن 21 را نیز احساس می کند. تعویض دنده کاملاً وزن دارد و علیرغم تغییر به ترمزهای کربن سرامیکی، پدال میانی در واکنش های خود به همان اندازه طبیعی احساس می شود.

این داستان عاشقانه ممکن است شما را وادار کند که توانایی‌های انتقادی ما را زیر سوال ببرید، اما ماشین دارای نکات منفی است. اولین مورد قیمت است. در حالی که به میزان قابل توجهی از هزینه هفت رقمی مورد نیاز برای یکی از پیشنهادات پیکسل کامل سینگر کمتر است، یک خریدار همچنان باید حدود 500,000 دلار (با نرخ ارز فعلی) به Theon بپردازد تا چیزی شبیه به این خودرو به همراه هزینه اهدا کننده 911 بپردازد. دوم انتظار است: این شرکت در حال حاضر یک بانک سفارش قابل توجهی دارد که باید در مسیر خود کار کند و نمی تواند بیش از پنج خودرو در سال بسازد.

فراتر از آن، در حالی که “عالی” یک صفت قوی برای هر خودرویی است، Theon به طور خطرناکی به کسب آن نزدیک می شود.