آیرودینامیک برای افزایش نیروی رو به پایین و در عین حال کاهش درایو تغییر یافته است و آلپاین ادعا می کند که از فناوری تونل باد تیم فرمول 1 خود استفاده کرده است. یک دیفیوزر عریض تر و تراش خورده تر که از فیبر کربن و فایبرگلاس ساخته شده است، صفحات انتهایی عمودی را در دو طرف جوانه می زند، که دیفیوزر را از هوای “کثیف” که از چرخ های عقب خارج می شود، جدا می کند. در حالی که بال عقب همان شکل خودروی استاندارد است، عقب‌تر و بر روی پایه‌هایی با گردن قو قرار گرفته است که به کاهش وزن کمک می‌کند. دامن‌های جانبی فیبر کربنی نیز به کارایی هوا کمک می‌کنند و ظاهری زیباتر به A110 R می‌دهند. عقب 64 پوند نیروی رو به پایین در حداکثر سرعت در مقایسه با A110 S Aero Kit ایجاد می کند، اما Alpine همچنین می گوید که کشش پنج درصد کاهش می یابد و به افزایش حداکثر سرعت ادعایی به 177 مایل در ساعت کمک می کند.
- Alpine A110 R جدید 75 پوند از نسخه استاندارد خودروی اسپورت فرانسوی کم می کند.
- در حالی که قدرت خروجی روی 300 اسب بخار باقی می ماند، R باید به لطف سیستم تعلیق مجدد تنظیم شده و پکیج جدید فیبر کربنی هوا که شامل دیفیوزر عقب بزرگتر است، در مسیر مسابقه ماهرانه تر باشد.
- فضای داخلی با صندلی های Sabelt ساخته شده از فیبر کربن، با مهارهای شش نقطه ای به جای کمربندهای استاندارد تزئین شده است.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
منبع
هیچ کمبودی در خودروهای اسپورت موجود در ایالات متحده وجود ندارد، از پورشه 718 دوقلو تیغی تیز گرفته تا سوبارو BRZ جنجالی و فورد موستانگ نمادین. اما این بدان معنا نیست که ما هنوز به دنبال یکی از بهترین کوپه های اروپا، موتور وسط Alpine A110 نیستیم، که انبوهی از ستایش ها را به دلیل هندلینگ پر جنب و جوش، فرمان ارتباطی و سواری سازگار دریافت کرده است. اکنون آلپاین نسخه جدیدی از خودروی اسپرت چهار سیلندر به نام A110 R را با الهام از موتوراسپورت معرفی کرده است که دارای استایل شدیدتر و بازنگری‌هایی برای رانندگی در پیست است.
هیچ صحبتی در مورد اینکه مدل R چقدر گرانتر خواهد بود وجود ندارد، اما متأسفانه به هر حال نمی‌توانیم آن را بخریم، زیرا Alpine قصد ندارد به این زودی وارد بازار ایالات متحده شود. ما باید در رویاهای خود به مسابقات A110 R متوسل شویم.
این چهار دیگ 300 اسب بخار نیرو تولید می کند، مانند A110 استاندارد، و آن پونی ها را از طریق یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه به عقب می فرستد. این موتور همچنین 251 پوند فوت گشتاور تولید می کند، و آلپاین ادعا می کند که A110 R در 3.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد که چند دهم سریعتر از A110s رام کننده است. مدل R 0.4 اینچ پایین تر قرار دارد و به لطف کمک فنرهای قابل تنظیم می توان آن را 0.4 اینچ دیگر پایین آورد، در حالی که میله ها و فنرهای ضد رول نیز سفت تر هستند. A110 R همچنین دارای تایرهای نیمه لغزنده میشلین پایلوت اسپورت 2 می‌باشد و عملکرد ترمز به لطف گیره‌های جدید Brembo با سیستم خنک‌کننده ارتقا یافته افزایش می‌یابد.
در حالی که A110 قبلاً با استانداردهای مدرن یک وزن پر بود، آلپاین 75 پوند دیگر را تراشید تا وزن آن را به 2385 پوند کاهش دهد، چند صد پوند سبک تر از Boxster و Cayman. کاپوت فیبر کربنی، با دریچه هایی که کارایی آیرودینامیک را بهبود می بخشد، دوباره طراحی شده است، 6.4 پوند صرفه جویی می کند، در حالی که چرخ های فیبر کربن منحصر به فرد، 27.6 پوند دیگر را حذف می کنند. شیشه عقب نیز با یک قطعه فیبر کربنی با ورودی های هوا جایگزین شده است تا برای تغذیه 1.8 لیتری توربوشارژ چهار خطی.
در داخل، A110 R دارای صندلی‌های فیبر کربنی Sabelt است که 11 پوند وزن را کاهش می‌دهند و مسافران خود را با یک مهار شش نقطه‌ای به داخل می‌بندند. رنگ آبی که در قسمت بیرونی خودرو دیده می‌شود – همان رنگی که در مسابقه فرمول 1 استفاده شده است – درها را تزئین می‌کند که همچنین دارای کشش قرمز درب هستند. بقیه کابین با قطعات میکروفیبر و فیبر کربن پوشانده شده است، در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی دارای یک سیستم تله متری برای تجزیه و تحلیل داده های فنی است.
