از همه جالبتر، ادعاهای باب است مبنی بر اینکه او مجبور نبود هیچ بخشی از شاسی یا فایروال را برای قرار دادن پیشرانه در داخل این E30 برش دهد. با این حال، او مجبور شد یک زیرفریم کاملاً جدید، یک تابه روغن جدید و یک قفسه فرمان به شدت اصلاح شده بسازد تا همه چیز کار کند.
کانال YouTube Fullboost با صاحب این M3 قرمز زیبا، باب، تماس گرفت تا جزئیات این مبادله باورنکردنی را به دست آورد. V-10 نیز یک محصول BMW است که از M5 یا M6 در اواسط دهه 2000 گرفته شده است. در این نرم افزار با یک ECU مستقل کار می کند و تا 8300 دور در دقیقه می چرخد. باب یک گیربکس دستی شش سرعته را از یک M3 نسل E90 تهیه کرد تا نیرو را به چرخ‌های عقب برساند، اگرچه به طرز شگفت‌انگیزی، این دیفرانسیل هنوز از بدنه E30 استفاده می‌کند. در داخل یک مرکز قفل ارتقا یافته از Quaife خواهید دید.
این روزها، به سختی می‌توانید کسی را پیدا کنید که آنقدر دیوانه است که یک M3 از نسل E30 کاملاً استوک بخرد و آن را اصلاح کند. به هر حال، اولین M3 یک خودروی کلکسیونی است که به سرعت از آن استقبال می‌کند، با نمونه‌های کارخانه‌ای با مسافت پیموده شده کم بیش از شش رقم. اما همین چند سال پیش، این خودروها ارزش چندانی نداشتند. به همین دلیل است که این مرد استرالیایی با تعویض S14 افسانه ای از M3 خود و سوار کردن یک V-10 500 اسب بخاری احساس خوبی می کرد.
باب می گوید که این M3 را برای رانندگی به پیست ساخته است و ادعا می کند که وزن آن کمتر از 3000 پوند و توزیع وزن آن تقریباً 50/50 است. با توجه به اینکه این خودرو بیش از دو برابر سیلندرهای قبلی دارد، همه چیز بسیار باورنکردنی است. البته، نسبت فوق‌العاده قدرت به وزن به این معنی است که یک خودروی درگ محکم نیز ایجاد می‌کند. اوه، و به نظر فوق العاده می رسد. ما حسود نیستیم نه یک ذره
توسط
برچسب‌ها: