هیوندای با سوناتا چشم نواز، به یک سگمنت هوم – سدان‌های خانوادگی سایز متوسط – عطر و طعمی می‌دهد که به شدت مورد نیاز است. سوناتا با خط تولیدی متشکل از یک مدل پایه مجهز، یک هیبریدی گازسوز و یک N Line با قدرت 290 اسب بخار برای جویندگان هیجان که با دیفرانسیل جلو مشکلی ندارند، استدلال محکمی دارد. یک جفت چهار پیشرانه خطی، با موتور پایه 191 اسب بخاری یا توربوی 180 اسب بخاری برای تریم های SEL Plus و Limited، بقیه خط انتقال نیرو سوناتا را تکمیل می کند. سوناتا هیبریدی از یک موتور بنزینی با کمک یک موتور الکتریکی برای نیرو دادن به چرخ‌های جلو استفاده می‌کند که مجموعاً ۱۹۵ اسب بخار قدرت با ۵۱ مایل بر گالن در بزرگراه برآورد شده است. با این حال، با وجود اینکه سوناتا در تقاطع قیمت و تجهیزات، یک معامله قابل توجه است، اما هندلینگ آن هنوز چند بلوک از هوندا آکورد تیز و هیجان انگیز فاصله دارد.
چه چیزی برای سال 2023 جدید است؟
EPA FUEL ECONOMY ترکیبی / شهر / بزرگراه: 27/23/33 mpg
پوشش گارانتی هیوندای افسانه ای است، که عمدتاً به لطف ضمانت سیستم انتقال قدرت عظیم آن است. این شرکت همچنین تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی‌شده رایگانی را ارائه می‌کند که بهترین رقبای اصلی مانند تویوتا.
گارانتی محدود پنج سال یا 36000 مایل را پوشش می دهد
گارانتی پیشرانه 10 سال یا 100000 مایل را پوشش می دهد
تعمیر و نگهداری رایگان به مدت سه سال یا 36000 مایل پوشش داده می شود
مشخصات فنی
هیوندای سوناتا 2023 تنها تغییرات جزئی تجهیزاتی دریافت می کند و بیشتر مدلی است که از سال گذشته عرضه شده است. Sonata SEL و SEL Convenience دارای صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی بزرگتر 10.3 اینچی هستند، در حالی که سقف خورشیدی ارائه شده در Sonata Hybrid Limited با یک سانروف پانوراما جایگزین شده است.
قیمت و کدام یک را بخریم
سوناتا تیزترین کنترلر در کلاس خود نیست – ما آکورد و آن را دوست داریم نیسان آلتیما بهتر است – اما هنوز هم در جاده آماده و پاسخگو است. سواری کمی ناآرام تر از آن چیزی است که ما می خواهیم و محکم تر از بسیاری از خودروهای این رده است، اما سوناتا با موتور 1.6 لیتری توربوشارژ خود حداقل نسبتاً سریع است. در طول آزمایش ما، الف سوناتا با اون پیشرانه در 7.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید که نتیجه قابل قبولی در این کلاس است. تعویض دنده از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک روان و به موقع است. ما همچنین می‌خواهیم هیوندای را به خاطر ادامه ارائه گیربکس اتوماتیک معمولی در سدان خانوادگی خود تحسین کنیم. بسیاری از این کلاس به گیربکس های اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) درونینگ (اما کارآمد) رفته اند. در حین زمان ما با سوناتا هیبریدیکه یک توربو 2.0 لیتری چهار سیلندر را با یک موتور ژنراتور ترکیبی برای 192 اسب بخار جفت می کند، ما از تلاش های آن در صرفه جویی در مصرف سوخت قدردانی کردیم اما از اینکه چگونه به آرامی بین منابع برق گاز و برق انتقال پیدا نکرد دوست نداشتیم. این 290 اسب بخار N Line یکی از سریع‌ترین خودروهای محرک جلو است که ما آزمایش کرده‌ایم، و میزان هیجان رانندگی رضایت‌بخشی را ارائه می‌کند. N Line تنها در 5.0 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید که تنها یک دهم از زمان هوندا سیویک Type R کندتر است.
مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی
کارایی (C/D EST) 60 مایل در ساعت: 5.4 ثانیه 100 مایل در ساعت: 18.0 ثانیه 1/4 مایل: 13.7 ثانیه حداکثر سرعت: 150 مایل در ساعت
مدل SEL Plus نه تنها مقرون به صرفه ترین راه برای به دست آوردن موتور 180 اسب بخاری ارتقا یافته توربو چهار است، بلکه تنها سوناتا است که در حال حاضر با رینگ های 19 اینچی و لاستیک های پیشرفته تمام فصل عرضه می شود. همچنین دارای یک کلاستر 12.3 اینچی کاملا دیجیتال، روکش چرم و میکرو جیر، دریچه های هوای صندلی عقب و درگاه USB، و شارژ بی سیم است. ما سوناتای مورد علاقه خود را با بسته فناوری نیز انتخاب می کنیم. استریوی Bose با 12 بلندگو، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 10.3 اینچی، سانروف پانوراما و حالت رانندگی نیمه خودران را اضافه می کند.
موتور، گیربکس و عملکرد
انتقال 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه
ابعاد فاصله بین دو محور: 111.8 اینچ طول: 192.9 اینچ عرض: 73.2 اینچ ارتفاع: 56.9 اینچ حجم مسافر: 105 فوت3 حجم صندوق عقب: 16 فوت3 کاهش وزن (C/D est): 3550 پوند
سیستم اطلاعات سرگرمی به یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 8.0 اینچی متکی است. در مدل‌های SEL با بسته راحتی، مدل‌های SEL Plus و Limited، یک خوشه گیج دیجیتال 12.3 اینچی نیز وجود دارد. فناوری جدید هیوندای قطعه مقاومت قابلیتی است که آن را Digital Key می نامد، که به دارندگان این امکان را می دهد تا از برنامه هیوندای و تلفن هوشمند خود برای باز کردن قفل خودرو با استفاده از ارتباطات میدان نزدیک (NFC) استفاده کنند و برخی از عملکردهای خودرو را از راه دور انجام دهند. این به رانندگان این امکان را می‌دهد که اگر و زمانی که سبک زندگی فعالشان حمل یک نفر را ناخوشایند می‌کرد، جاکلیدی را پشت سر بگذارند.
ویژگی های ایمنی و کمک راننده
فضای داخلی سوناتا جذاب است و به نظر می رسد ارزش آن بیشتر از قیمت های برچسب سدان است. صندلی عقب راحت و جادار است، مواد ظاهری و ظاهری لوکس دارند، و طرح داشبورد ساده و ارگونومیک است. فضای بار 16 فوت مکعبی سوناتا چیزی است که ما از سدان های سایز متوسط انتظار داریم – نه بهترین و نه بدترین در مجموعه آن. با این حال، ما هفت چمدان دستی خود را در صندوق عقب آن قرار می دهیم، که فضای زیادی برای یک سفر جاده ای طولانی با خانواده دارد.
